距離年底還有整整兩個(gè)月，奇瑞宣布的全系降價(jià)好像成為了歲末大降價(jià)的前兆，根據(jù)網(wǎng)上車市公布的數(shù)據(jù)，近一周之內(nèi)宣布降價(jià)的車型多達(dá)十余款，在很多車型被卷入這場(chǎng)突如其來(lái)的降價(jià)風(fēng)暴之中的同時(shí)，集中在歲末的一場(chǎng)大降價(jià)已經(jīng)是山雨欲來(lái)了。

     降價(jià)來(lái)自兩方面壓力

    記者從市場(chǎng)上了解到的信息顯示，降價(jià)苗頭已經(jīng)出現(xiàn)。其中北京現(xiàn)代伊蘭特１．６升手動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)型價(jià)格已逼近１０萬(wàn)元底線，經(jīng)銷商報(bào)出的最低價(jià)格為１０．０８萬(wàn)元，這一價(jià)格比伊蘭特的廠家指導(dǎo)價(jià)整整低了１．２萬(wàn)元。除此之外，奇瑞ＱＱ、愛(ài)麗舍、寶來(lái)、騏達(dá)、長(zhǎng)城等多款車型涉及其中。

    而這些只是目前廠商和經(jīng)銷商以及市場(chǎng)所承受壓力的表象。

    業(yè)內(nèi)人士表示，一方面的壓力來(lái)自庫(kù)存量的增大。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布數(shù)據(jù)稱，全國(guó)轎車產(chǎn)量前三季度增長(zhǎng)１７．７％，新增庫(kù)存４萬(wàn)輛，１５家主要轎車企業(yè)利潤(rùn)下降５１．３％。對(duì)于庫(kù)存數(shù)字的增加，一家汽車市場(chǎng)負(fù)責(zé)人表示，上半年廠家普遍施行“饑餓療法”，嚴(yán)格控制產(chǎn)量以消化去年的庫(kù)存，使得市場(chǎng)相對(duì)供給不足。緊接著眾多廠家看到回暖跡象又紛紛調(diào)高了產(chǎn)銷計(jì)劃，從而再度導(dǎo)致市場(chǎng)供應(yīng)過(guò)剩。其中，北京現(xiàn)代將年度計(jì)劃提高了５萬(wàn)輛，神龍汽車提高了２萬(wàn)輛，一汽豐田提高１．１萬(wàn)輛，天津一汽夏利則提高了４萬(wàn)輛。與此同時(shí)，一些企業(yè)相繼完成了產(chǎn)能擴(kuò)建項(xiàng)目，轎車生產(chǎn)能力進(jìn)一步提高。

    另一方面的壓力則來(lái)自于新車的更新?lián)Q代。上海大眾的“新帕薩特領(lǐng)馭”和上海通用的新別克君威都將在年底前推出，而原來(lái)的老款勢(shì)必會(huì)降價(jià)為新車讓路。這種現(xiàn)象已經(jīng)在車市上有所體現(xiàn)，新奧迪Ａ４剛上市一個(gè)多星期，老款?yuàn)W迪Ａ４在市場(chǎng)上就有了６萬(wàn)多元的降價(jià)。

　　中高級(jí)車將成降價(jià)主戰(zhàn)場(chǎng)

    “如果大規(guī)模降價(jià)出現(xiàn)了，那此次降價(jià)風(fēng)暴的主戰(zhàn)場(chǎng)將集中于中高級(jí)轎車市場(chǎng)”有專家則肯定的表示。而在市場(chǎng)上，蒙迪歐、天籟、雅閣等車型都開始降價(jià)了，這正好應(yīng)對(duì)了專家的觀點(diǎn)。１１月５日，長(zhǎng)安福特打響了中高檔轎車市場(chǎng)降價(jià)的“第一槍”，該公司蒙迪歐２．５Ｖ６旗艦型的市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)下調(diào)至２３．６８萬(wàn)元，比剛上市時(shí)的價(jià)格大幅降低３．３萬(wàn)元，與今年３月新市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)相比，則降低了１．３萬(wàn)元。隨后，天籟和雅閣都在市場(chǎng)上有兩萬(wàn)到９０００元的讓利。

    專家認(rèn)為，２０萬(wàn)元級(jí)車型區(qū)間內(nèi)，一汽豐田銳志在上市之初，其頗具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格就讓不少人嗅到了價(jià)格戰(zhàn)氣息。隨后在兩個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，銳志已接到訂單１．２萬(wàn)余份，毫無(wú)疑問(wèn)深深觸痛了同級(jí)其他車型。而不久之前上市的東風(fēng)日產(chǎn)頤達(dá)、騏達(dá)以及長(zhǎng)安福特福克斯等車型，則剛剛度過(guò)了上市之初的“蜜月”，年后又將面臨銷售淡季，能否迅速擴(kuò)大市場(chǎng)份額，皆系于此時(shí)一役。加上廠家的銷售目標(biāo)普遍較高，時(shí)間緊迫，也不得不選擇在此時(shí)放手一搏。

　　廠家對(duì)市場(chǎng)期望值應(yīng)有重新認(rèn)識(shí)

    對(duì)于庫(kù)存加大，年底市場(chǎng)價(jià)格滑坡可能出現(xiàn)的狀況下，全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)饒達(dá)則表示，在對(duì)去年市場(chǎng)走勢(shì)反思的基礎(chǔ)上，今年上半年，不少?gòu)S商開始實(shí)行以銷定產(chǎn)的銷售方式，在連續(xù)幾個(gè)月銷大于產(chǎn)的情況下，汽車庫(kù)存下降，經(jīng)銷商能夠游刃有余，車市的價(jià)格得以穩(wěn)定。但是從目前的情況來(lái)看，一些廠商對(duì)于下半年行情過(guò)于看好，產(chǎn)量提高的情況下，連續(xù)兩個(gè)月車市又增加了４萬(wàn)庫(kù)存，部分壓力已經(jīng)轉(zhuǎn)嫁到了經(jīng)銷商環(huán)節(jié)。

    饒達(dá)表示，壓經(jīng)銷商提車、月底銷量大增的現(xiàn)象如果不能扭轉(zhuǎn)，很難使中國(guó)乘用車市場(chǎng)健康發(fā)展。在市場(chǎng)下滑時(shí)，能否堅(jiān)持經(jīng)銷商訂單的供貨方式，是對(duì)生產(chǎn)廠家是否堅(jiān)持較先進(jìn)的經(jīng)銷方式的考驗(yàn)。從目前的情況來(lái)看，車商應(yīng)該對(duì)中國(guó)的汽車市場(chǎng)有清醒的認(rèn)識(shí)，國(guó)內(nèi)的汽車消費(fèi)屬于超前發(fā)展，１１％的中產(chǎn)階級(jí)家庭是購(gòu)車的主力，各廠家應(yīng)對(duì)今后市場(chǎng)的期望值有正確的認(rèn)識(shí)。 (記者 郭彧)