濟南11月13日訊（記者高祥森）一向比較“牛氣”的“鐵老大”，在運輸市場競爭日益激烈的環(huán)境下，也放下了架子。11月13日，因為膠濟鐵路道路施工可能造成列車晚點進行公告，濟南鐵路局在網(wǎng)上公開表示歉意，這在鐵路待客史上還是頭一遭。

　　濟南鐵路局在網(wǎng)上這樣公開說明：“自2005年11月12日起,膠濟線電氣 化工程膠州—姚哥莊間線路施工。受此影響，運行在該線上的部分列車可能會出現(xiàn)晚點。在此，濟南鐵路局向受到晚點影響的廣大旅客表示誠摯的歉意，并希望廣大旅客能夠客觀地看待和理解這一問題�！�

　　濟南鐵路局還對列車晚點的原因做簡要說明，其內(nèi)容為，全長393公里的膠濟鐵路,長期處于超負荷運轉(zhuǎn)狀態(tài)，已不適應(yīng)膠東地區(qū)乃至整個山東經(jīng)濟高速發(fā)展的需求，因此需要進行改造。這次電氣化改造完工后，客車運行時速達到200公里，濟南至青島間的旅客列車運行時間壓縮到2.5小時以內(nèi)，可有效緩解當前運能緊張的壓力，讓旅客更快到達目的地。但施工改造過程中,由于沒有停辦客運業(yè)務(wù)，列車在既有線路上邊施工邊運行，因此發(fā)生旅客列車延長運行時間或臨時晚點的事情在所難免。

　　業(yè)內(nèi)專家評價，濟南鐵路局的一則公開道歉，看似平常，其實是服務(wù)水平改觀的外在反映。近年來公路和民航迅速崛起，公路、民航客運爭搶中長線等原來鐵路占絕對優(yōu)勢的市場，民航甚至在一些熱點線路上打起價格戰(zhàn)，飛機票幾乎比火車臥鋪還便宜，“鐵老大”的市場份額、增長幅度以及利潤等都受到嚴重沖擊。為提高競爭力，鐵路自身開始向內(nèi)部挖潛，不但在車次上靈活了許多，而且在乘車環(huán)境、服務(wù)上也大有改觀，這恰恰說明運輸市場的競爭在山東達到了一個新的層次。

責任編輯：林彥婷