船舶因風(fēng)浪沉沒，20個來自韓國、菲律賓的船員在海上漂浮，命懸一線。6小時后，青島遠洋運輸公司天榮海輪將他們救起。11月18日，菲律賓呂宋島附近海域的一場成功的國際大營救，讓中國海員聲名遠揚。昨天，青島遠洋運輸公司對天榮海輪全體人員進行表彰，獎給天榮海輪十萬元人民幣。
救人要緊
全速駛向失事船
11月18日，天榮海輪從澳大利亞拉載鐵礦運往大連。清晨5點，當船抵達菲律賓呂宋島附近海域時，接到一個遇險警報：一艘名為“BRIGHTSUN”的韓國籍貨輪在附近海域失事。“出事地點恰巧位于我們的航線上，我們有義務(wù)救人�！贝L冷聚吉立刻下令全速向失事船駛?cè)�，把全船人調(diào)集起來準備營救。
中午12時20分，一艘滿載著船員的救生艇出現(xiàn)在天榮海輪的視線中，它的旁邊正在下沉的“BRIGHTSUN”號只露出甲板在海面上。同時出現(xiàn)在視線里的還有一艘日本籍的貨船，該貨船正在對救生艇上的船員施救。按照海事搜救的慣例，第一艘到達的救援船擔(dān)任指揮職責(zé)，所以天榮海輪靠近救生艇后，在旁邊待命。
危急時刻百米纜繩拋向救生艇
當時，海面上刮著8級大風(fēng)，并有9級涌浪，失去動力的小救生艇在浪尖上顛簸。日籍貨船在大風(fēng)中不停搖擺，加上船舷過高，它圍著小救生艇轉(zhuǎn)了3圈都沒有施救成功。天榮海輪果斷向日籍貨輪發(fā)出請求，要求由他們來直接救助。日籍貨輪答應(yīng)了天榮海輪的請求，立即撤離施救區(qū)域。
“我們采用了‘纜繩圍攏法’，用纜繩繞小救生艇一周，然后利用我們大船和纜繩的合力，打算將小艇拖到我們的船邊�！�13點30分，船長下令全速前進，船員們穿好救生衣，搬來軟梯和纜繩、救生圈，在甲板待命。救生艇出現(xiàn)在天榮海輪的右舷前方，船長下令停船放下了100多米長的纜繩。13點55分，在纜繩被海浪一次次沖回后，救生艇上的船員終于抓住了纜繩，天榮海輪船員慢慢收緊纜繩，將系艇纜固定在救生圈上，拋向救生艇，將小救生艇拉到大船左后尾舷的軟梯處。
14點05分，第一名外籍船員登上了天榮海輪，一上船，這個菲律賓船員便給恩人跪下了，天榮海輪的船員趕緊將他拉起來，給幾乎虛脫的他進行全身檢查。14點45分，小救生艇上20名船員全部登上了天榮海輪。
“當時又喜又憂，被救起來當然好，可我們船一共21名船員，一個韓國籍大管輪在棄船時沒有跳到救生艇上，落水失蹤了。”最后一名上船的韓國籍船長朱星云說。為搜救那名失蹤的大管輪，天榮海輪在附近搜索了1個多小時，可還是沒有找到那名落水失蹤的船員，只好恢復(fù)航向，繼續(xù)向大連行駛。
悉心關(guān)照外籍船員暖在心里
“今年第25號臺風(fēng)將于19日到達失事海域，如果這20名船員不能及時獲救，后果不堪設(shè)想�！贝L冷聚吉說。獲救的外籍船員得到了天榮海船員的細心照顧。船長安排船員擠出房間給他們住，讓大廚做面條先給他們吃，船員紛紛拿出自己的衣服讓他們換上。冷聚吉還把船長室的衛(wèi)星電話拿出來讓他們給家里報平安。
按照安排，天榮海輪要在外錨地等待兩天，才可以靠岸卸貨。為了幫助外籍船員盡快返家，大連邊防檢查站和檢驗檢疫局的工作人員也隨記者乘坐的小船一同來到了天榮海輪上，現(xiàn)場為外籍船員辦理入境手續(xù)。
“昨日下午，辦理完入境手續(xù)的20名外籍船員乘小船離開了天榮海輪�！暗仁虑樘幚硗�，我一定要專程去青島對冷船長和中國船員表示感謝�！彪x別時，韓國籍遇難貨船所屬單位韓國大信海運株式會社董事曹永均說。記者趙黎
