中國日報網站消息：“黃色煙硝還在飄/頭頂風帆在鼓噪/一瞬間的風暴/濕透雙腳干不了/曬傷眼角顧不了/對著狂風咆哮/頭巾纏繞著驕傲/淚藏在黑色眼罩/長發(fā)在船頭舞蹈……”蔡依林的這首《海盜》相信很多人并不陌生。

　　　在一般人的印象里，海盜大多是頭扎紅色三角巾、戴著黑色獨眼罩，站在飄著骷髏旗的帆船上 ，腰別尖刃、手持火槍，并且身上不乏好萊塢大片《加勒比海盜》所描繪的傳奇色彩……其實，上述印象只是反映了傳統和古老的海盜的一個側面。而對于現代海盜來說，情況早已大相徑庭，除了骷髏旗偶爾還在繼續(xù)飄揚以外，現代海盜由內至外都發(fā)生了改變，需要人們用一種全新的視角去審視。

　　引言：全球關注現代海盜

　　2005年11月5日凌晨，索馬里海域發(fā)生的一場游輪與海盜大戰(zhàn)震驚了全世界！一艘美國嘉年華游輪公司旗下的豪華游輪“精靈”號在途經那里時，突然遭遇兩艘海盜快艇的偷襲�！熬�靈”號在身中3枚火箭彈后船艙起火，船上300多人危在旦夕。雖然游輪最終憑借非致命武器——“聲彈”化解了危機，但海盜問題再次引起全球關注，現代海盜也作為一個特殊群體“闖”入人們的視野。

　　事實上，“精靈”號的被襲只是全球海上劫掠事件的典型代表之一，近年來，海盜襲擊聯合國運糧船、油輪和多國游船的事件屢見不鮮。據國際海事組織的公報，2005年海盜活動較往年更為猖獗。今年上半年，全球范圍的海盜案件呈上升趨勢。僅第一季度，全世界就發(fā)生了68起海盜襲擊事件。國際海事局海盜報告中心估計，2005年，全球海盜襲擊事件可能突破300起。

　　由于全世界90%的貿易靠海運，如此猖獗的海盜活動對世界貿易構成了極其嚴峻的挑戰(zhàn)，使世界經濟每年損失數百億美元。而且，海盜活動對資源和生態(tài)的破壞更為讓人擔心。由于海盜活動的海域多半是海運樞紐地帶，有很多運油船穿行，海盜的搶掠活動隨時可演變成大型海難，造成非常嚴重的污染與生態(tài)破壞……

　　或許人們不禁要問：為什么現代海盜竟然能這樣無法無天？他們比過去的“前輩”厲害在哪里？他們的搶掠生涯和組織方式是什么樣的？他們究竟在哪里為非作歹？世界各國難道沒有對付他們的高招嗎？要回答這些問題，就不能不對現代海盜來一番全面透視。

　　透視之“面目”：今非昔比

　　隨著社會和時代的變遷，海盜也在不斷變化、發(fā)展。自20世紀80年代以來，現代海盜的“面目”和組織形式已經發(fā)生了巨大變化，有的海盜組織由國際犯罪集團控制，下設分支機構，在各個地區(qū)都有雇員；還有些海盜聯合開船、統一行動，看起來更像是艦隊作戰(zhàn)；有的海盜組織背后還有大商人投資。

　　海盜的“生意”范圍也在不斷擴大，不僅從事劫船掠貨等活動，還販賣人口、參與或者主導走私、勾結恐怖分子等。因此，現代海盜比其前輩更強悍、更暴力、出手也更狠。

　　總的來說，目前全球的海盜主要分為三種類型。一、小股海盜，屬于投機分子，活動范圍一般在內海甚至海岸線附近，通常由4—10人組成。慣用作案方法是出動小型快艇或摩托艇，偽裝成稽查人員或海關人員，并使用鉤子等裝置爬上船只，然后對船員進行洗劫或搶奪財物，最后迅速逃離。大部分海盜襲擊屬于此類，以搶劫貨船財物為目標。

　　二、有組織的犯罪團伙，活動范圍不定。他們力量更強大、作案手法更高明。由于有堅實的后勤基地和充足的信息來源，他們通常與水上執(zhí)法人員密切勾結，事先獲知輪船在何時從何地經過、船員和載物多少，然后他們就在目的地設防，使用摩托快艇和自動武器攻擊目標，將船員的錢財掠奪一空，船上貨物搬空，最后釋放船只和船員。這類海盜數目不多，但一旦出動就會造成巨大危害。

　　三、和恐怖組織有勾結的海盜組織，活動范圍主要出現在阿拉伯水域、斯里蘭卡海域、印尼蘇門答臘島北方靠近亞齊附近海域及菲律賓南部海域。常用作案手法是將全體船員殺害，將船只開到隱秘地點，重新油漆、更換名字，注冊后變成所謂的“幽靈船”，連同貨物一起賣出或用來走私人口和販賣毒品。此類海盜最兇殘，總體比例很小，但危害性最大。

　　國際海事專家表示，令人擔憂的是海盜與國際恐怖組織日益勾結，將使有預謀、規(guī)模龐大、手段先進的恐怖主義襲擊成為更嚴重的海事威脅。因為他們不僅僅是搶劫財物，還對抗政府、制造混亂，輪船、軍艦、碼頭、港口、旅游勝地乃至居民區(qū)都是他們的襲擊對象。特別是隨著各國反恐力度的加大，恐怖分子在陸上的“地盤”日益縮小，不得不將部分“陣地”轉向海上。

　　有安全專家認為，基地組織已組成了擁有大約20艘船只的“恐怖艦隊”，分布在阿拉伯海和印度洋等海域，隨時可能發(fā)動恐怖襲擊。美國官員還透露，這些船上可能裝載了大量的炸藥、槍支彈藥、化學武器、炭疽菌和毒藥，每一艘船都相當于一個漂浮在海上的“火藥桶”。

　　國際海事局表示，“基地”等恐怖組織用裝載炸藥的小船襲擊油輪和商船，這種海上恐怖襲擊已成為海上劫掠的一種新趨勢，要消滅有國際恐怖分子介入的海盜集團，難度更大。

　　透視之裝備：鳥槍換炮很專業(yè)

　　其實，比起“面目”和組織的變化，現代海盜的武器裝備變化更為顯著。與古代海盜打著“骷髏旗”，明火執(zhí)仗地公然搶劫相比，今日海盜的設備更先進，還走上了現代化、國際化的道路。

　　如今，除少數海盜仍用傳統的刀劍等武器進行洗劫外，95%以上的海盜都裝備有現代武器，如機槍、火箭炮、魚雷、通信設施和全球衛(wèi)星定位系統等。據悉，當年美國撤出越南、蘇聯撤出阿富汗之后，有許多武器和軍事設備流入黑市，不少現代海盜借機更新了裝備。

　　現在，有的海盜利用雷達確定輪船的位置，使用摩托快艇和自動武器進行攻擊，他們還配備有大馬力快艇、艦對艦導彈、AK－47沖鋒槍等武器裝備。有的海盜船上不但有機關槍，還有電腦、移動電話和圓盤衛(wèi)星天線，并可以通過電子郵件和互聯網與世界各地的犯罪集團甚至恐怖分子聯系，隨時獲得商業(yè)和“獵物”信息。有的海盜還對高科技頗為了解，屬于訓練有素的“專業(yè)人員”。

　　2003年3月，馬六甲海峽曾發(fā)生海盜襲擊“黛維·馬德倫”號輪船事件。當時在輪船上擔任船長的蘇拉赫馬特·喬哈爾事后回憶說，海盜們大概是在凌晨3點出現的。一片漆黑中，十多名男子身穿黑衣，頭戴巴拉克拉瓦盔式帽，拋出繩索，用鉤子鉤住船甲板，沿著船側爬了上去。

　　緊接著，海盜們用自動步槍砸碎駕駛室的窗戶，把唯一一個值班船員堵在角落里，用槍頂著他的腦袋，要他說出其他船員所在的位置。不一會，包括蘇拉赫馬特在內的所有船員被海盜們趕到了一個房間。蘇拉赫馬特擔心海盜駕駛不了這艘3900噸的大船，于是請求這伙人允許他到駕駛室里去。可海盜得意地說：“別操心了，我們的頭兒會駕駛你的船�！�

　　后來，海盜們還是把蘇拉赫馬特押進了駕駛室。但這位船長說：“我到了那才意識到，他們對所有設備了如指掌。我過去以為海盜只不過是一伙小毛賊�？蛇@些海盜完全出乎我預料，他們都是專業(yè)人士。”

　　國際海事局指出，越來越多的海盜在作案時使用機槍和火箭彈等殺傷力較強的武器，暴力傾向越來越明顯。有時候，窮兇極惡的海盜登上商船后先奸淫婦女，再洗劫財物，有時連人嘴里的金牙也不放過，最后把船上的人扔進鯊魚出沒的大海里。船員即使不被海盜殺害，也往往被遺棄在汪洋中的小船或孤島上，只能聽天由命。

　　透視之活動版圖：“五大恐怖水域”

　　不過，雖然海盜的形象和裝備已經發(fā)生顯著變化，但現代海盜的活動版圖和過去相比并沒有太大變化。由于一些重要海域依然是各國船只往來的交通要道，因此這里也是海盜眼里的“狩獵區(qū)”。

　　現代海盜依然出沒于世界“五大恐怖水域”——西非、東非索馬里沿岸、連接蘇黎士運河的紅海和亞丁灣一帶、孟加拉灣沿岸以及馬六甲海峽和整個東南亞水域。

　　這些地方之所以成為海盜“天堂”，共同特點就是航道狹窄，船舶到此都得放慢船速，而且沿途治安不好，海盜易于下手。同時，周圍居民生活艱苦，貧困將一些人逼上絕路，因此海盜眾多。

　　五大恐怖水域中，馬六甲海峽和整個東南亞水域一直屬于“恐怖中的恐怖”。黃金水道馬六甲海峽長度約為800公里，每年有大約5萬艘船只過往，承載著全世界1/3的貿易貨物和1/2的原油，其中包括日本90%的石油需求。在新加坡附近的最狹窄處，海峽寬僅為2公里，過往船只極易遭到襲擊。

　　國際海事局的有關統計顯示，馬六甲海峽和整個東南亞水域的海盜襲擊事件占到了全球總數的56%以上。這還只是已知案例，國際海事局估計，至少有一半遇襲事件沒有報告。由于海盜集中，這條世界上最繁忙的水道變成了最恐怖水域。

　　另外，索馬里海域的危險性也在不斷上升。自2005年3月到11月底為止，索馬里海域已發(fā)生至少32起襲擊事件，其中包括來自中國臺灣的3艘漁船以及聯合國援助索馬里災區(qū)的運糧船。國際海事組織最新報告顯示，約有3/4的受害人未向當局報案，所以實際被劫的商船數目每年可達數千艘。這份報告首次把非洲列為繼東南亞之后海盜橫行的高風險區(qū)，其中索馬里是最危險的地區(qū)。

　　透視之“殺手锏”：穩(wěn)、準、狠

　　由于經常在上述恐怖水域活動，一些有組織、久經磨練的現代海盜已經掌握了一系列發(fā)動襲擊的招數，確保他們“該出手時就出手”、“只要出手就不空手”。當然，他們的這些“殺手锏”可謂形形色色，既包括彼此合作、周密計劃，也包括海上“無間道”和殺人不眨眼。

　　·“殺手锏”一：假扮警察、深夜查船

　　海盜搶劫案大多發(fā)生在深夜，海盜往往將高速摩托艇偽裝成海上巡邏艇，自己則扮成海上參與檢查的警察。通常，海盜從船只后部發(fā)起攻擊，用鉤爪抓住大船后，再爬上被盜船只。根據調查，近85%的遇害者在海盜攻擊前毫無覺察，直至海盜上船后才發(fā)覺。

　　由于晚上大部分船員多已熟睡，只有2、3名船員在值班，所以，海盜此時發(fā)起攻擊容易得手，特別是在海盜有武器，而船員手無寸鐵的情況下，海盜將輕而易舉控制整艘船只。海盜進入船艙后，將船員捆綁住，然后從船長處取出保險箱鑰匙，將船洗劫一空后逃之夭夭，前后只要10分鐘左右。

　　·“殺手锏”二：事前計劃、服從指揮

　　一般來說，海盜行動前都會事先摸清被劫船舶的船上設備、航線、船員人數等信息，搶劫得手后馬上與總部聯系，或者棄船而走，或按指令將船改換顏色、旗號、船舶證，并將船開往指定地點和接頭者聯系，整個過程很有計劃性，海盜們也服從指揮。由于目前國際上在公海尚無專業(yè)的海上巡邏機構，所以在突遇海盜劫船時，船員們往往驚恐萬分，既無處尋求救助，又沒有武器對付匪徒，只好滿足海盜的各種要求。

　　·“殺手锏”三：上演“無間道”、臥底劫船

　　為了讓劫船行動更加順利，很多海盜團伙在作案時，還會想辦法派一名同伙假扮船員，到目標船上臥底，一旦目標船行駛到海上，臥底海盜就會用電話通知海盜組織船的位置及航行路線、人員裝備等情報，為海盜劫船做內應。

　　2001年8月23日，中國福州永豐遠洋漁業(yè)有限公司的“福遠漁226號”在索馬里海域作業(yè)，此前聽說當地海盜猖獗，永豐公司還特地雇請了兩名當地“保安”。然而，萬萬沒有想到這兩人竟然也是海盜。結果，在兩名“保安”的內應下，“福遠漁226號”被海盜劫持，18名船員被押到了艙底。幸好，被俘船員后來伺機從天窗通道爬上甲板，成功反擊了海盜。

　　·“殺手锏”四：效忠頭目、殘忍殺人

　　在一些海盜團伙中，頭目故意安排每個海盜都參與殺人，為的是讓手下都效忠自己、便于展開行動。所以不少情況下，被劫船只上的船員有的被開槍打死，有的被重物擊死。有時，海盜們把船員裝進袋子亂棍打死，最后扔進大海。

　　透視之機會：利用漏洞興風作浪

　　各種“殺手锏”的使用雖然使現代海盜容易得手、日益猖獗，但不可否認的是，在廣泛的海上貿易和航行中也存在種種漏洞，這也給了海盜們一次次“可乘之機”。

　　·安全漏洞：現代化船只人手少

　　時代的進步和技術的發(fā)展已經使海運的效率大大提高，操縱現代化貨輪的人手也隨之減少，貨物的裝卸全部實現機械化，貨輪出海只需配少量船員，通常不超過36人�？墒牵�這在有利于正常航運的同時，也為海盜分子提供了便利，他們乘坐高速快艇就可以輕而易舉下手。

　　·體制漏洞：官員勾結海盜

　　現在，規(guī)模較大的海盜團伙已經是全球犯罪網絡的一部分，滲透進船運公司、港口管理當局，甚至是國家海關部門，收入菲薄的海上官員和港口工人中不乏和他們勾結者。國際海事組織認為，現在東南亞的海盜活動基本操縱在五大犯罪集團手中。

　　·意識漏洞：船主想省高額保安費

　　為安全起見，一些船運公司和保安公司想方設法防范海盜劫船，如出資請一些雇傭兵進駐貨輪保護船只及船員安全。但由于請雇傭兵代價昂貴，海盜襲擊又有不確定性，船主一般難以承受高昂費用。另外，船運公司也擔心：一旦貨輪上有武裝人員保衛(wèi)，海盜分子極可能上船后先開火傷人，然后再搶劫，這無疑會增加死傷人數。

　　·技術漏洞：報警設備也有難處

　　國際海事局呼吁船主在船上安裝衛(wèi)星跟蹤系統，一旦遭劫持，能憑借這一系統獲得幫助。然而，由于有保險公司賠償海盜搶劫的損失，一些遠洋公司為壓低運營成本不愿安裝報警設備和定位設備。目前全球裝上衛(wèi)星定位裝置的遠洋輪只有500余艘。

　　透視之軟肋：最怕高科技和國際聯手打擊

　　海盜的日益猖獗讓全世界多了一塊“心病”。但正所謂“邪不壓正”，現代海盜再厲害、再有能耐，也有他們的致命“軟肋”。只要輪船上裝備高科技系統，而且多個國家聯手對他們進行打擊，海盜也難以為所欲為。

　　面對海盜日益猖狂的局面，一些國際組織和技術部門希望用高科技消滅海盜。目前，日本一家公司已開發(fā)出一種報警系統，一旦海盜打算登船、并用抓鉤拋到甲板上時，警報器會立刻被觸動，海盜們也會在第一時間被發(fā)現。

　　此外，現在還出現了一種更先進的裝備——“海上劫持警報與船舶追蹤系統”，可以每天6次發(fā)送衛(wèi)星信號，向船主報告他們的船只所處位置、速度和航向。如果海盜一旦干擾或破壞了安裝在船上的船舶追蹤系統，報警系統就會通過電子郵件和移動電話及時向船主報警，便于船主提前定對。

　　還有專家提出，海上航行期間，各種船只上都應建立全球衛(wèi)星定位系統，便于整個船只的追蹤和船只之間的聯系和交流，也有利于積極防范海盜。

　　當然，如果要在大范圍內解決海盜襲擊問題，關鍵還在于加強海上巡邏，加強國家和地區(qū)之間的密切合作，這不僅對周邊國家有利，而且對整個世界有利，成效非常明顯。

　　2000年全球海盜案件達到了一個歷史性的高潮——469起，但2001年全球海盜案件又明顯下降——335起。這其中下降的部分主要就在東南亞水域，因為當年新加坡和馬來西亞先后進行了幾次聯合的海上防海盜軍事演習，在一定時期一定程度上對海盜的泛濫起到了有效遏制作用。

　　目前，在危險的東南亞海域，印尼、馬來西亞和新加坡共同敲定了“馬新印馬六甲海峽聯巡協作”架構，三國派出總共15到20艘軍艦，全年全天候巡邏馬六甲海峽。此外，美國與法國、德國、加拿大、馬來西亞、新加坡等國也達成協議，同意美國海關總署在這些國家的港口派駐安全監(jiān)察人員，以防止恐怖分子通過集裝箱貨船偷運武器等非法物品前往美國。

　　2005年5月，聯合國再次召開專門會議，號召與會國展開區(qū)域合作，打擊海盜、維護海上交通安全。

　　毫無疑問，只有更多高科技手段的運用，國際聯合打擊的力度更強，全球水域才能逐漸擺脫恐怖陰影，蔚藍的大海也才能重新恢復安寧。（張春燕）