達芬奇的理想城
達芬奇的旋轉(zhuǎn)浮橋
達芬奇三管加儂炮
意大利文藝復(fù)興時期的藝術(shù)巨匠、著名科學(xué)家達芬奇不僅給世人留下了《蒙娜麗莎》等傳世之作，他的很多科學(xué)設(shè)計和發(fā)明也使自然科學(xué)發(fā)生了重大變化。有時，他會憑空幻想出一些稀奇古怪的概念，而且想問題的方式也與常人不同。以下是達芬奇的十大超前“點子”。
10.“倒寫”
一般人寫字，按照從左往右的順序，而達芬奇的很多文章是按從右往左寫，這就是所謂“倒寫”。這難道是達芬奇為了挫敗文藝復(fù)興時期盲目跟風(fēng)者抄襲其筆記而想出的策略，或僅僅是為了避免左手寫字不會造成墨跡玷污？無論動機如何，達芬奇本人肯定喜歡“倒寫”：
他大部分手稿都是倒寫而成。
因為慣用左手，“倒寫”對他來說并非太難。而且左手寫字的人，“倒寫”不會造成墨跡玷污。當(dāng)然他可能有意密寫，不想讓別人竊知他的心意�？墒�，他的文本讀起來并不容易，加上拼寫錯誤和縮寫顯得更難。他的注解亦未始終遵循邏輯順序。他工作時使用“倒寫”，但與別人的往來信件表明，他的常規(guī)書寫也很流暢。達芬奇的主要傳記作家塞爾基·布蘭雷查閱過他遺留下來的全部手稿，認(rèn)定他雙手、雙向均能書寫。
9.水下呼吸裝置
達芬奇對大海的癡迷使他提出許多關(guān)于水下探索的設(shè)計。達芬奇的潛水服由皮革制成，潛水服上連著用蘆葦桿制成的通氣管。潛水服還有一個潛水者能小便的口袋，達芬奇考慮的真是周到。
文藝復(fù)興時代，人們開始考慮水下潛泳問題。達芬奇不但是位著名的藝術(shù)家.也是位知識淵博的學(xué)者和杰出的工程師。他還建議潛水員隨身帶著鋒利的小刀，當(dāng)潛水員被水下網(wǎng)狀物纏上時可派上用場。至今，潛水員還在應(yīng)用他的許多發(fā)明。
8.旋轉(zhuǎn)浮橋
達芬奇總是對迅速逃跑“情有獨鐘”。達芬奇認(rèn)為自己的旋轉(zhuǎn)浮橋能完美的應(yīng)用于戰(zhàn)爭中。輕而堅固的材料在安裝到由滑輪和繩子組成的旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)上后，士兵爬上去隨即就能跑掉。
在寫給盧多維科·莫羅的信中，達·芬奇描述了許多“非常輕但高低不平”的橋，旋轉(zhuǎn)浮橋就在其中。按照達·芬奇的構(gòu)想，建造這些橋的材料可就地獲取，同時易于運輸。旋轉(zhuǎn)浮橋具有拋物線般的外形，只有一個跨度，通過一個巨型“垂直栓”就能安全達到兩岸。浮橋靠繩索和升降機移動，再輔以輪子和金屬滾軸以便于其滑行。此外，浮橋還安裝有一個用于平衡和操縱目的的平衡箱，在降到對岸前，一直會懸在空中。
7.有翼滑翔機
達芬奇對會飛的機器充滿了幻想，其中就包括幾個安裝有襟翼的滑翔機。這種開放式模型安裝有為飛行員準(zhǔn)備的椅子和各種裝置，但沒有安全頭盔。
據(jù)估計，達芬奇是在1490年代末期構(gòu)思出懸掛式滑翔機，但草圖其后不知所終，直至1966年才被人在馬德里一家博物館發(fā)現(xiàn)�；铏C設(shè)計是用支架承托帆布機翼，只要拉動兩端繩子就可控制飛行方向，另設(shè)一個可載人的大籃，并配備輪子以供升降。五百年前，達芬奇的直覺已令他預(yù)計到和諧式飛機等超音速噴射機的形狀――瘦削的機身和三角形的機翼。”
6.三管大炮
達芬奇更多是思想家而不是好戰(zhàn)者，他雖然厭惡沖突，但這絲毫沒有阻止他提出像三管大炮這樣威力十足的大炮設(shè)計。達芬奇設(shè)計的大炮火力猛，重量小，耐用，可能是戰(zhàn)場上的致命武器。
在達芬奇那個年代，大炮多被用于攻城拔寨，一方面是因為大炮過重，另一方面則是因為拆卸大炮需要很長時間。出于這些原因，大炮幾乎從來不會在戰(zhàn)場上出現(xiàn)，否則會延緩軍隊的移動速度。達·芬奇對大炮進行了一些改進，提高了命中率和發(fā)射炮彈的速度。三管大炮可謂是輕型大炮的古代版本：炮架易于拆卸，有三根從前面裝彈的炮管。為了提高命中率，三根炮管可以通過測標(biāo)裝置調(diào)節(jié)高度。
5.螺旋槳
現(xiàn)代科學(xué)家認(rèn)為達芬奇設(shè)計的“直升機”可能永遠(yuǎn)不會起飛，但這一設(shè)計仍舊是達芬奇最著名的發(fā)明之一。這種飛機器由四個人操縱，在達芬奇時代流行的旋轉(zhuǎn)玩具可能引發(fā)了這位大發(fā)明家的設(shè)計靈感。
最早直升機的概念可以追溯到前(B.C.
400)中國已有的竹蜻蜓，竹蜻蜓包含一螺旋槳裝在一根垂直軸上，人們以手轉(zhuǎn)動此軸即可使竹蜻蜓升空飛行，這可能是人類最早的概念直升機。但是此一概念并沒有繼續(xù)的發(fā)展，一直到十五世紀(jì)，達芬奇繪出他所認(rèn)為飛行的機器，他建議以旋轉(zhuǎn)一繞垂直軸的螺旋面(雙旋翼直升機概念鼻祖)來達到垂直的飛行。
4.“理想城”
達芬奇當(dāng)時生活在災(zāi)禍不斷的米蘭城，他想象著建造一座更加繁榮的城市，一座他自豪地稱之為“家”的城市。他的建筑草圖十分詳細(xì)，甚至還包括有通氣孔的馬廄。不過，令許多現(xiàn)代米蘭人困惑的是，達芬奇沒有留下建設(shè)足球場的空間。
一直對古典建筑情有獨鐘的達芬奇設(shè)計出以教堂為中心、輔以半圓形建筑、小生境、禮拜堂或柱廊等錯綜復(fù)雜結(jié)構(gòu)的對稱性城市布局。達·芬奇還對多座城市(尤其是米蘭)和恢復(fù)城市建筑所面臨的問題進行了研究。米蘭城在1484年曾經(jīng)流行過瘟疫。達芬奇頭腦中已有了“理想城”的規(guī)劃，一座根據(jù)連貫性概念設(shè)計出來的城市，他為此整理了各種材料�！袄硐氤恰笨赡軙ㄔ诖蠛�(也許是提契諾河)附近，因為河水能夠解決城市的許多問題。
城市道路的寬度與“宮殿”高度相當(dāng)。有門廊的“宮殿”專供“紳士”居住，同時較低的道路供交易和器皿運輸所使用�！皩m殿”較低部分四周寬闊的街道通往動物交易場所，然后再折回貿(mào)易地點。這一方案實際上反映了消除或至少是解決1484-1486年瘟疫過后米蘭狹窄、擁堵的街道數(shù)量。那次瘟疫奪取了米蘭城三分之一人口的生命。
3.自行式車輛
雖然無法與法拉利相媲美，但達芬奇的自行驅(qū)動式“車輛”設(shè)計卻是他那個年代的創(chuàng)新設(shè)計。他設(shè)計的木車由傳動裝置的彈簧驅(qū)動。達芬奇可能是希望它產(chǎn)生特別的動力，它是世界上第一個自行驅(qū)動的“車輛”。早在1905年，研究達芬奇的開拓者之一的吉羅拉莫·卡爾維便注意到達芬奇與第一輪汽車之間的聯(lián)系。1936年，卡爾維又將達芬奇的圖紙稱作“萊昂納多的菲亞特”。但直到最近，科學(xué)家才正確地破譯了達芬奇的設(shè)計。佛羅倫薩一家博物館的科學(xué)家曾于2004年照圖紙制造了一輛，發(fā)現(xiàn)汽車能按達芬奇預(yù)想的那樣工作。
2.地質(zhì)時期
盡管達芬奇同時代的科學(xué)家解釋說在內(nèi)陸地區(qū)山頂發(fā)現(xiàn)的軟體動物化石是“大洪水”過后留下的，但達芬奇并不這樣認(rèn)為。達芬奇提出，這些山脈可能曾經(jīng)是海岸線，只不過經(jīng)過多少年的地殼變化，逐漸向上移動，才變成當(dāng)時那個樣子。
1.維特魯威人
根據(jù)古羅馬建筑師維特魯威的比例學(xué)說，達芬奇親手繪制出“維特魯威人”這一完美的人體，以人體張開雙手、模擬成十字架，與外圍圓框共同形成一個內(nèi)十外圓的經(jīng)典構(gòu)圖，流傳后世至今。此外，“維特魯威人”也是達芬奇以比例最精準(zhǔn)的男性為藍(lán)本，因此后世也常以“完美比例”來形容當(dāng)中的男性。這個由達芬奇繪制的一臉怒容的男人其實有理由高興：“維特魯威人”現(xiàn)在被認(rèn)為是世界上最公認(rèn)的人體之一。(楊孝文)
責(zé)任編輯：林彥婷
