12月20日，位于美國紐約市皇后區(qū)第74街的地鐵站入口處懸掛起關(guān)閉的牌子。新華社記者趙鵬攝 

 12月20日，貫穿美國紐約的278號高速公路上出現(xiàn)嚴(yán)重堵車。 新華社記者趙鵬攝

  12月20日，美國紐約布魯克林區(qū)的大批居民冒著寒風(fēng)步行上班。新華社記者趙鵬攝 

12月20日，三名采用不同交通工具的男子并行在美國紐約第五大街上。美國紐約公交工人工會在勞資談判陷入僵局后，于20日凌晨3點(diǎn)宣布開始全市公交系統(tǒng)的罷工，每天運(yùn)送700萬人次的地鐵和公共汽車因此停運(yùn)，給紐約市民和游客的出行帶來極大不便。 新華社發(fā)

12月20日，行人在美國紐約布魯克林橋上匆匆走過。美國紐約公交工人工會在勞資談判陷入僵局后，于20日凌晨3點(diǎn)宣布開始全市公交系統(tǒng)的罷工，每天運(yùn)送700萬人次的地鐵和公共汽車因此停運(yùn)，給紐約市民和游客的出行帶來極大不便。 新華社發(fā) 

　　新華網(wǎng)紐約12月20日電 (記者王波)  美國紐約公交工人工會在勞資談判陷入僵局后，于20日凌晨3點(diǎn)宣布開始全市公交系統(tǒng)的罷工，每天運(yùn)送700萬人次的地鐵和公共汽車因此停運(yùn)，給紐約市民和游客的出行帶來極大不便。

　　紐約州長帕塔基和紐約市長布隆伯格清晨都發(fā)表講話，譴責(zé)罷工行為。帕塔基說，公交工人工會辜負(fù)了紐約人民對他們的信任，不僅危及紐約市和紐約州的經(jīng)濟(jì)，也使每一位 紐約市民的健康和安全受到威脅。

　　布隆伯格已經(jīng)住進(jìn)市緊急事故處理辦公室，指揮協(xié)調(diào)全市應(yīng)對危機(jī)。他呼吁紐約市民在外出時步行、騎自行車或合乘汽車。

　　紐約市有關(guān)當(dāng)局已經(jīng)啟動了應(yīng)急計劃。應(yīng)急措施包括：進(jìn)入曼哈頓96街以南地區(qū)的汽車乘員不得少于4人，早晚交通高峰期間，禁止貨車進(jìn)入該地區(qū)，在市內(nèi)的幾家體育場設(shè)立“合伙乘車區(qū)”，鼓勵出租車多接載順路乘客，鼓勵民眾乘坐渡船或火車。紐約市的公立學(xué)校將推遲兩小時上課。但由于大量車輛涌入曼哈頓島，在進(jìn)入曼哈頓的多條主要道路上都出現(xiàn)了長達(dá)數(shù)公里的車龍。

　　公交工人工會主席羅杰·圖桑在凌晨召開的記者會上表示，公交工會并不想罷工，他把談判破裂歸咎于公交當(dāng)局、州長帕塔基和市長布隆伯格“對工人及其家庭的集體恫嚇”。依照法律，參與罷工者將面臨每一罷工日被處以日薪兩倍的罰金。

　　據(jù)估計，每罷工一天，紐約市的經(jīng)濟(jì)損失在4.4億到6.6億美元之間，第一周內(nèi)的損失可達(dá)16億美元，尤其在圣誕節(jié)前最后一周發(fā)生罷工，將給紐約的經(jīng)濟(jì)和民眾的生活造成難以估量的損失。

　　公交當(dāng)局與工會高層談判代表連日來一直就新的勞動合同舉行談判，但雙方始終未能在工資和養(yǎng)老金等問題上達(dá)成妥協(xié)。

　　這次公交工人大罷工使美國最大的公交系統(tǒng)25年來首次陷于停頓。紐約市公交系統(tǒng)曾在1966年和1980年發(fā)生兩次罷工，分別持續(xù)了12天和11天，給紐約市的經(jīng)濟(jì)造成了重大損失，給民眾的生活帶來了極大的不便。

    責(zé)任編輯 張偉明