杭州“奔的”司機(jī)結(jié)伴“出逃”事件之后，浙江出租車高檔化屢屢被外界指為“政府形象”工程。不過，曾經(jīng)投放50輛奧迪出租車的寧波市，已開始率先回歸理性。
記者昨天從寧波市公路運輸管理處獲悉，該市擬在春節(jié)前后投放的240輛出租車取消了之前的價格要求，多數(shù)出租車企業(yè)也將車價鎖定為10萬元出頭的捷達(dá)柴
油車。
新出租車不作價格要求
記者從寧波市公管處獲悉，該市將在今年投放240輛出租車，日前招投標(biāo)工作已經(jīng)結(jié)束，20家出租車公司將“瓜分”這240輛出租車。
根據(jù)規(guī)定，寧波新投放的出租車只要求排量在1.8升以上(包括1.8升)，價格上不作要求。
形成鮮明對比的是，寧波上一次出租車投放對價格作出明確規(guī)定：其中300輛要求排量在1.8T以上和車價在18萬元以上，另50輛要求排量2.0T以上及車價在35萬元以上。最終上路的300輛是帕薩特、索納塔等高檔車，其余50輛豪華車則是奧迪A6。
“考慮到油價多次上漲、司機(jī)負(fù)擔(dān)加重等多種因素后，我們最終取消了價格要求�！睂幉ㄊ泄芴幊鲎廛嚬芾砜聘笨崎L李強(qiáng)說。據(jù)悉，本次投放的出租車經(jīng)營權(quán)證費為15年15萬元，也比前幾次有所降低。
多數(shù) 新車型“回歸”捷達(dá)
記者昨天從寧波大眾出租車公司、寧波光大汽車服務(wù)公司等企業(yè)獲悉，大多數(shù)公司將“拋棄”帕薩特、索納塔等高檔車，選擇更為經(jīng)濟(jì)環(huán)保的捷達(dá)柴油車，其價格僅10萬元出頭，且油耗較低。
寧波光大公司總經(jīng)理鄧玉華表示，這項“皆大歡喜”的轉(zhuǎn)變是寧波市政府在經(jīng)歷豪華出租車失敗后的迅速調(diào)整。據(jù)介紹，光大公司2004年投放的10輛奧迪車至今仍在虧損經(jīng)營，承包者掙的錢還不如捷達(dá)車多。
柴油捷達(dá)車在寧波并不陌生。寧波市出租汽車協(xié)會秘書長徐玉書介紹，該市市區(qū)3311輛出租車中，柴油捷達(dá)車占了2000多輛，“已經(jīng)通過了市場的充分考驗”。
據(jù)寧波交通部調(diào)查，24小時營運時間內(nèi)，捷達(dá)柴油車的平均油費為111.6元，桑塔納3000的油費為169.4元，帕薩特、紅旗等高檔車平均油費為206元。
“各種車型的營業(yè)額其實都差不多，但油費一項，捷達(dá)柴油車比帕薩特等高檔車每月可節(jié)省近3000元�！毙煊駮f。
結(jié)果可望實現(xiàn)三贏
浙江出租車高檔化現(xiàn)象引起各界廣泛議論。對于寧波從捷達(dá)車到高檔車再重新選擇捷達(dá)的“輪回”，徐玉書頗為贊同：“這說明政府不再講排場，開始順應(yīng)市場�！�
鄧玉華從另一個角度解析，小排量、低能耗的環(huán)保車做出租車是“大勢所趨”，說明政府充分注重環(huán)境與市場的雙贏。
杭州一名不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士表示，在現(xiàn)行的承包制模式下，政府投放的出租車檔次越高，擁有車輛所有權(quán)的出租車企業(yè)的經(jīng)營費用也越高，最終大部分風(fēng)險成本又會轉(zhuǎn)嫁到最為弱勢的司機(jī)身上，導(dǎo)致矛盾重重。“寧波的做法將是一個三贏的結(jié)果，符合企業(yè)和司機(jī)的利益，對其他城市具有借鑒意義。”
相關(guān)鏈接：浙江出租車陣容“豪華”
據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計，截至2005年9月，浙江擁有出租車34486輛，其中帕薩特、索納塔等高檔車9321輛，占總數(shù)的27%。
以下是浙江各地出租車更新標(biāo)準(zhǔn)不完全記錄：
杭州：排量2.0升以上，車輛單價須在20萬元以上。2002年實施，現(xiàn)已基本完成。
金華：車輛單價在15萬元(含)以上；發(fā)動機(jī)排量1.6升(含)以上。
義烏：近幾次出租車投放均要求車型排氣量在2.0升以上。最終投放的是中華、紅旗等排量2.0升以上的高檔車。
蕭山：排量2.0升(含1.8T)以上的全新中高檔轎車，以上海帕薩特和現(xiàn)代索納塔為主導(dǎo)車型。
富陽：2004年統(tǒng)一投放了100輛帕薩特出租車。后來的更新車輛也要求為帕薩特。(早報駐浙江記者 吳正懿)
