山東交運集團、濟南長運公司兩大運輸企業(yè)，幾乎瓜分了省城的公路客運市場。今年春運前，為照顧企業(yè)利益，濟南市物價部門批準(zhǔn)了這兩大運輸企業(yè)的春運漲價請示，允許1月14日至2月22日春運期間，兩企業(yè)票價可在原規(guī)定票價基礎(chǔ)上上浮15%。

　　但春運開始兩天了，這兩大企業(yè)所屬的13家汽車站客運票價卻沒什么動靜。

　　“誰都有壓力，并不是不想漲價，而是不敢漲價，山東公路客運市場長期競爭激烈，利潤率逐年下降，為保住市場，誰也不敢貿(mào)然漲價，既使遇到春運這個賺錢的大好時機�！�1月15日，山東交運集團有關(guān)負責(zé)人這樣解釋。

　　據(jù)了解，兩巨頭平時在票價上競爭已相當(dāng)殘酷。由于兩企業(yè)運輸車輛數(shù)量以及車輛檔次相差不多，在省城濟南擁有的車站數(shù)量又幾乎不分伯仲，在線路上大多又重疊，因此在競爭上，作為“老二”的長運對待“老大”交運采取的可謂近身“搶逼圍”的戰(zhàn)略�！伴L運”在不少線路票價比“交運”低，以加重抗衡“老大”的砝碼。

　　不但在票價上暗中較勁兒，兩巨頭還在客運線路上展開全面競爭。最近，為適應(yīng)客流乘車需要，兩巨頭紛紛增開了不少班次。“好多時候，我們發(fā)現(xiàn)，每當(dāng)我們開某條新線不久，對手也有了�！鄙綎|交運有關(guān)人士這樣感嘆，“為避免讓對手知道，以往我們在開新線時盡量不做宣傳，但春運是非常時期，顧不了那么多了�！睋�(jù)悉，前不久膠濟鐵路的提速對公路客運造成一定影響，上座率明顯下降。業(yè)內(nèi)人士分析，運輸業(yè)競爭力的根本體現(xiàn)在于速度、安全與舒適，因此，隨著鐵路的提速，以及公路車的高檔化，會使得交通運輸面臨更加激烈的競爭局面，但百姓出行將更加快捷舒適。(高祥森)