●“青煙威輕軌”今年開工,正線長度295.53公里,其中煙臺(tái)地區(qū)126公里

　　● 膠東半島“1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈” 20年內(nèi)建成

　　青煙威輕軌走出“規(guī)劃圖”

　　據(jù)新華社濟(jì)南1月22日電（記者 鄧衛(wèi)華） 記者日前從山東省發(fā)改委獲悉，“十一五”期間，山東 交通投資的中心將從高速公路轉(zhuǎn)向鐵路和港口，其中僅鐵路方面的投資預(yù)計(jì)達(dá)到869億元，建設(shè)里程達(dá)到2773公里，以緩解目前鐵路客運(yùn)和貨運(yùn)全面緊張的局面。投資190億元的青島經(jīng)煙臺(tái)到威海的城際鐵路計(jì)劃今年開工。

　　據(jù)山東省發(fā)改委能源交通處處長趙東介紹，投資最大的三個(gè)路段依次是京滬客運(yùn)專線山東段、青威城際鐵路、濟(jì)青客運(yùn)專線。其中濟(jì)南到青島的客運(yùn)專線將于2006年開工建設(shè)，預(yù)計(jì)投資110億元，全長380公里的客運(yùn)專線將于2008年奧運(yùn)會(huì)之前建成通車。此外，青島經(jīng)煙臺(tái)到威海的城際鐵路、京滬客運(yùn)專線山東段均計(jì)劃在2006年開工建設(shè)，這兩段鐵路分別長245公里、345公里，預(yù)計(jì)分別投資190億元、350億元，并于2009年建成。

　　青煙威輕軌呼之欲出,1小時(shí)穿梭膠東

　　煙臺(tái)規(guī)劃3條軌道交通線 　　

　　從煙臺(tái)出發(fā)，無論你到青島還是去威海，乘坐輕軌列車只需1個(gè)小時(shí)就能到達(dá)。這種便捷，在不久的將來就能走進(jìn)你的生活。

　　為加快山東半島城市群及膠東半島制造業(yè)基地建設(shè)，省政府組織編制的《山東東部地區(qū)快速軌道交通系統(tǒng)規(guī)劃》，將建設(shè)青島、煙臺(tái)、威海之間的城際快速交通提上了建設(shè)日程。

　　昨天記者從煙臺(tái)市發(fā)改委獲悉，國內(nèi)最大規(guī)模的輕軌交通規(guī)劃———連接青煙威的“青島至榮成城際軌道交通”今年開工。青島至榮成城際軌道交通，簡稱“青榮輕軌”。市發(fā)改委基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)科科長顧維良說：“它實(shí)際上是一條雙軌四線的客運(yùn)專用線�！陛p軌的修建，將徹底解決山東半島青煙通道運(yùn)輸能力緊張、運(yùn)輸質(zhì)量不高的問題。

　　據(jù)了解，“青榮輕軌”的車站設(shè)置將覆蓋沿線主要城鎮(zhèn)，實(shí)現(xiàn)鐵路公交化運(yùn)營，使煙臺(tái)通往青島、威海任何一地都能1小時(shí)到達(dá)。在設(shè)計(jì)中，城際輕軌的線路走向充分考慮了與沿線城市總體規(guī)劃和對(duì)樞紐及重點(diǎn)經(jīng)濟(jì)地區(qū)發(fā)展的配套。青島是整個(gè)線路的起點(diǎn)，沿線分別依托青島、煙臺(tái)、威海、榮成四個(gè)主要的經(jīng)濟(jì)據(jù)點(diǎn)。煙臺(tái)作為銜接藍(lán)煙鐵路和煙大鐵路輪渡的重要交通樞紐城市，承擔(dān)著“青榮輕軌”城際線上重要的中間站作用，煙臺(tái)市區(qū)軌道交通的規(guī)劃將直接影響到全線走向。

　　根據(jù)我市客流的主體流向和城市形態(tài)，“青榮輕軌”在我市共規(guī)劃了3條交通線路：軌道交通一號(hào)線、軌道交通二號(hào)線和縱向連接線。其中，縱向連接線的走向?yàn)闊熍_(tái)火車站—大海陽路—黃務(wù)—萊山機(jī)場。建成后，煙臺(tái)市區(qū)居民可以像乘坐公交車一樣，在家門口登上列車。

　　一期工程今年開工建設(shè)

　　煙臺(tái) 威海5年內(nèi)輕軌相連 　

　　由省發(fā)改委編制的“征求意見稿”和鐵道部第三勘察設(shè)計(jì)院編制的《新建鐵路青島至榮成城際軌道交通“可行性研究(送審稿)》”顯示,今后20年內(nèi),我省將建設(shè)青島經(jīng)煙臺(tái)、威海至榮成的城際鐵路正線長度295.53公里,實(shí)現(xiàn)三市市區(qū)內(nèi)、市區(qū)至重要衛(wèi)星城的快速、方便通行。

　　按照規(guī)劃,煙臺(tái)和威海之間將直接輕軌相連,并有望成為國內(nèi)為數(shù)不多的城際輕軌線路之一;青島輕軌則主要連接中心市區(qū)與衛(wèi)星城。最終,煙威、青島兩大輕軌系統(tǒng)將與藍(lán)煙線、桃威線電氣化鐵路和青島地鐵連成一片,共同構(gòu)成膠東半島的高速軌道交通網(wǎng)絡(luò)。市發(fā)改委有關(guān)人士昨日向記者透露:今年,首先開工建設(shè)的是青榮軌道交通一期工程煙臺(tái)至威海段。

　　2010年之前,煙、威兩市有望實(shí)現(xiàn)輕軌直接連接。兩市之間的輕軌起點(diǎn)分別在煙臺(tái)火車站和威海火車站,總長度79公里,途經(jīng)旅游勝地養(yǎng)馬島。在煙臺(tái)市域內(nèi)長度為56公里。

　　79公里長的輕軌將只是一個(gè)開始。2010年之后,煙臺(tái)、威海兩市將再各自增建120公里的輕軌線路。煙威輕軌將從煙、威兩市沿半島海岸線向兩邊延伸,最終形成連接龍口、蓬萊、煙臺(tái)、威海、成山頭、文登的沿海輕軌線路,總長度達(dá)319公里。

　　幾乎所有的乘客都會(huì)關(guān)心輕軌列車的乘坐舒適度。專家指出:乘坐輕軌,將不會(huì)出現(xiàn)乘坐普通火車或公交汽車那樣的擁擠狀況。

　　未來開行在煙臺(tái)—青島—威海之間的輕軌列車,充分考慮了車輛構(gòu)造、車站間距和線路客流,盡最大努力體現(xiàn)“以人為本”,滿足人們對(duì)乘車舒適度不斷增長的要求。不管是大站直達(dá)車還是站站停列車,列車定員標(biāo)準(zhǔn)全部按照全座位考慮,即每輛車定員90人。高峰時(shí)間單向最大客流在5698人次左右,即使在最大斷面客流量的福山至煙臺(tái)區(qū)間,2020年達(dá)到6040人/小時(shí),2030年達(dá)到7822人/小時(shí),也能為旅客提供較高的服務(wù)水平。

　　顧維良說,輕軌客運(yùn)專線的運(yùn)行時(shí)速達(dá)200公里/小時(shí),最高運(yùn)行速度可達(dá)250公里/小時(shí)。比目前藍(lán)煙鐵路的運(yùn)行時(shí)速80—100公里/小時(shí)提高了一倍還多。青島—煙臺(tái)的純運(yùn)行時(shí)間不超過1.5小時(shí),青島—煙臺(tái)—威海全線的純運(yùn)行時(shí)間不超過2小時(shí)。由于恰好處在整個(gè)輕軌線的中心位置,煙臺(tái)到兩個(gè)終端任何一個(gè)城市的時(shí)間都在1小時(shí)左右,無疑將成為整條輕軌線上出行最便利的城市。

    本報(bào)記者 權(quán)立通 　　

　　相關(guān)鏈接

　　青島至榮成城際輕軌鐵路起自青島地區(qū)的青島北站，終至威海地區(qū)的榮成站，正線長度295.53公里。其中，煙臺(tái)地區(qū)126公里。

　　全線設(shè)青島北、機(jī)場、城陽、即墨東、夏格莊、新萊西、新萊陽、山前店、新桃村、福山南、煙臺(tái)南、牟平、北店子、威海北、威海南、橋頭、榮成共17個(gè)車站。青榮輕軌設(shè)計(jì)運(yùn)行速度：站站停列車運(yùn)行速度可達(dá)200公里/小時(shí)，直達(dá)列車運(yùn)行速度可達(dá)250公里/小時(shí)。據(jù)預(yù)測，城際軌道交通全日客運(yùn)總量2020年將達(dá)到19.9萬人，2030年29.3萬人。高峰小時(shí)最大斷面客流量位于福山－煙臺(tái)區(qū)間，2020年6040人/小時(shí)，2030年7822人/小時(shí)。最大區(qū)段設(shè)計(jì)客車對(duì)數(shù)2020年91對(duì)，2030年122對(duì)。

　　輕軌的機(jī)車重量和載客量要比一般列車小，所使用的鐵軌質(zhì)量輕，每米只有50公斤，因此叫做“輕軌”。

　　輕軌是一種電氣化鐵路系統(tǒng)，它既可以與其它交通工具共享道路，也可以在專用道路上行駛；既可以采用高站臺(tái)上下客，也可以采用低站臺(tái)，甚至無站臺(tái)的形式。車輛可以由單節(jié)或多節(jié)組成。

　　輕軌交通作為一種集約型的交通解決方案，具有節(jié)約土地、石油資源，噪音小、環(huán)保等可持續(xù)發(fā)展的特征，是當(dāng)今世界上發(fā)展最為迅猛的軌道交通形式,成為未來城市交通的重要組成部分。