阿波羅11號(hào)全體宇航員，左起依次為阿姆斯特朗，科林斯，奧爾德林(圖片來(lái)源：美國(guó)宇航局網(wǎng)站)

奧爾德林爬下懸梯(圖片來(lái)源：美國(guó)宇航局網(wǎng)站)

　　文字來(lái)自美國(guó)Discovery探索頻道 編輯/高月娟

　　37年前，阿波羅11號(hào)載著三名宇航員，第一次成功讓人類登陸月球。很少人知道，這個(gè)已經(jīng)家喻戶曉的航天行動(dòng)差一點(diǎn)失敗！40年后，曾經(jīng)參與那次著名航行的人和我們一起，緬懷那段歷史，探訪從未對(duì)外公開過(guò)的細(xì)節(jié)，了解這次偉大的行動(dòng)背后，曾經(jīng)隱藏著怎樣的重重危機(jī)。

　　1969年7月，一陣巨大的爆炸聲打破了美國(guó)佛羅里達(dá)州早晨的寧?kù)o。這爆炸的威力相當(dāng)于200噸TNT炸藥，它預(yù)示著人類歷史上一次偉大嘗試的開始―人類將第一次登上月球�！吧�空，已經(jīng)升空了！”7月16日，距離起飛4小時(shí)。阿波羅11號(hào)的機(jī)組成員在為第一次登月行動(dòng)做準(zhǔn)備。

　　尼爾?阿姆斯特朗，巴斯?奧爾德林和麥克?科林斯在吃起飛前的最后一餐，隨后他們將最后一次檢查宇航服和裝備，表面的平靜之下氣氛異常緊張。就在發(fā)射平臺(tái)上，技術(shù)人員正緊急搶修土星5型火箭的一個(gè)故障。土星5型是當(dāng)時(shí)威力最大的火箭，裝有100萬(wàn)加侖的易爆燃料，但此時(shí)卻出現(xiàn)了燃料泄漏。在它下面120英尺的地方，技術(shù)人員仍在檢修一個(gè)輸送氫燃料的泄漏的閥門。土星5型火箭之前一直有燃料泄漏的問(wèn)題，發(fā)射臺(tái)上的一�；鹦�，就會(huì)摧毀整艘火箭和宇航員。

　　吉恩?克蘭茨是這次任務(wù)的飛行主管，他當(dāng)時(shí)一直看著已經(jīng)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)的鐘表：“航天計(jì)劃從來(lái)都不是按部就班進(jìn)行，何況我們還要把三個(gè)大活人放在這些高爆燃料上。我們是在與時(shí)間競(jìng)賽。而隨時(shí)面對(duì)危險(xiǎn)，正是航天計(jì)劃的組成部分�！�

　　這枚火箭必須按時(shí)發(fā)射。為了完成約翰?肯尼迪總統(tǒng)的夢(mèng)想，阿波羅計(jì)劃的成員付出了辛苦的勞動(dòng)�！拔颐刻旃ぷ�20小時(shí)，就這樣持續(xù)了幾個(gè)星期。工作相當(dāng)緊張，甚至可以說(shuō)瘋狂。”還有2小時(shí)33分45秒，解決燃料泄漏問(wèn)題的時(shí)間所剩無(wú)幾，美國(guó)宇航局決定一邊讓宇航員登艙一遍繼續(xù)維修。

　　時(shí)間慢慢流逝，技術(shù)人員似乎用特殊的活動(dòng)扳手解決了液氫燃料泄漏的問(wèn)題。宇航局決定準(zhǔn)許阿波羅11號(hào)按時(shí)發(fā)射升空。機(jī)組人員對(duì)燃料泄漏并不擔(dān)心，而且他們相信，安全系統(tǒng)能夠應(yīng)付幾乎所有突發(fā)情況�！爱�(dāng)時(shí)我們都覺得有99%的機(jī)率能夠安全返回。我們會(huì)遇到很多危險(xiǎn)，但如果真的出現(xiàn)了突發(fā)事件，我們也有很多機(jī)會(huì)中斷任務(wù)�！庇詈絾T最后得到通知，如果燃料泄漏導(dǎo)致引擎在點(diǎn)火的時(shí)候失效，他們的座艙將會(huì)被彈射到遠(yuǎn)離火箭的安全地點(diǎn)。

　　事實(shí)上，在登月計(jì)劃實(shí)施的前一年，在幾位美國(guó)宇航局官員看到的備忘錄中，并沒(méi)有列著什么逃生計(jì)劃。備忘錄表明，在起飛后的最初兩分半鐘里，如果出現(xiàn)問(wèn)題，地面人員將無(wú)法挽救宇航員們的生命。因?yàn)榘l(fā)射中斷系統(tǒng)在探測(cè)到災(zāi)難性故障后，會(huì)需要兩秒鐘來(lái)啟動(dòng)逃生系統(tǒng)，如果在發(fā)射初期火箭一個(gè)引擎熄火，箭體會(huì)在半秒鐘內(nèi)解體，地面人員根本無(wú)法把宇航員從火箭頂部解救出來(lái)。宇航員對(duì)此一無(wú)所知。

　　“點(diǎn)火程序啟動(dòng)�！薄�6，5，4，3，2，1，0�！薄八�有引擎啟動(dòng)�！薄吧�空，已經(jīng)升空了�！�

　　巨大的引擎能提供2.2億馬力的動(dòng)力，聲音比500架巨無(wú)霸噴氣飛機(jī)起飛時(shí)的聲音還要大。但機(jī)組成員幾乎感覺不到任何噪音：“我們都沒(méi)有聽到或感覺到導(dǎo)引擎點(diǎn)火所發(fā)出的噪音和震動(dòng)，我們甚至很難判斷出起飛的確切時(shí)刻。只是聽到了倒計(jì)時(shí)，聽到他們下達(dá)的點(diǎn)火命令，看見計(jì)算機(jī)開始不斷變換數(shù)字。除了這些之外，憑感覺根本不能判斷什么時(shí)候起飛�！�

　　點(diǎn)火兩分半后，阿波羅11號(hào)巨大的一級(jí)火箭讓宇航員達(dá)到了6200英里的時(shí)速，一躍飛上了35英里的高空。隨著燃料的耗盡，爆炸性閥門拋開一級(jí)火箭，二級(jí)火箭隨即點(diǎn)燃。巨大的火箭載著宇航員直沖云霄。

　　當(dāng)位于德克薩斯州休斯頓的任務(wù)控制中心把阿波羅11號(hào)送到100英里的高空時(shí)，火箭已經(jīng)離開大氣層進(jìn)入了地球軌道。前10分鐘乘坐火箭的超強(qiáng)速度感和刺激感消失了，取而代之的是太空的平靜。

　　在阿波羅飛船的飛行過(guò)程中，飛船與地面保持著頻繁的通信往來(lái)。所有信號(hào)在一起，聲音混亂不清。一個(gè)誤解就可能導(dǎo)致災(zāi)難，這使得從最初級(jí)的技術(shù)人員到飛行主管的所有人，都處在巨大的壓力之下。

　　宇航員們?cè)谌�天�?nèi)飛行了20萬(wàn)英里，不過(guò)任務(wù)控制中心忽視了宇航員傳回的一個(gè)意思含糊的信息：“誰(shuí)知道S-IVB和我們的相對(duì)位置”，這表示宇航員要求了解S-IVB即最后一級(jí)火箭的位置，可兩天前，它已經(jīng)被拋掉了。另一個(gè)奇怪的問(wèn)題也使他們感到異常不安，而且這個(gè)問(wèn)題發(fā)生在飛船的內(nèi)部。

　　宇航員巴斯?奧爾德林回憶：“我記得，在開始的時(shí)候我有些困倦，很想睡覺。可突然間我在某個(gè)地方看到了一道閃光，等我轉(zhuǎn)過(guò)頭來(lái)，閃光又消失了。我嚇了一跳，首先想到的是可能有東西進(jìn)到了飛船里。于是我問(wèn)他們兩個(gè)，尼爾對(duì)我說(shuō)看到了，而且是上百次�！�

　　這些閃光比不明飛行物更讓人擔(dān)心。在沒(méi)有空氣的太空里，任何東西把飛船穿透都會(huì)造成災(zāi)難。返程時(shí)，奧爾德林向美國(guó)宇航局報(bào)告了這種情況，最后的結(jié)論是那些是高速重粒子，能夠穿透飛船甚至人體，對(duì)神經(jīng)細(xì)胞和腦細(xì)胞形成潛在的傷害。不過(guò)只有長(zhǎng)期暴露在這種粒子之下，人體才會(huì)出現(xiàn)真正的損傷�？茖W(xué)家今天仍然不知道長(zhǎng)期暴露在重粒子下人體究竟會(huì)有怎樣的傷害。阿波羅11號(hào)在重粒子不斷的轟擊下繼續(xù)飛行。

　　飛船進(jìn)入環(huán)月軌道。宇航員開始為這次旅行中最危險(xiǎn)及最難以預(yù)料的部分做準(zhǔn)備。飛行控制人員通常都很健談而且總喜歡講笑話，但是那天，所有人都表現(xiàn)得異常嚴(yán)肅。阿波羅11號(hào)在月球上空80英里處盤旋。尼爾?阿姆斯特朗和巴斯?奧爾德林在飛船分解之前進(jìn)入了登月艙，科林斯一個(gè)人在主控艙里。

　　很多人都認(rèn)為，這艘被稱為鷹號(hào)的登月艙是工程方面的奇跡，但只有任務(wù)控制中心明白，在它超前的工程設(shè)計(jì)背后，有一些極大的弱點(diǎn)。登月艙在滿載的情況下重量也只會(huì)稍稍超過(guò)33000磅，座艙的艙壁非常薄。這樣設(shè)計(jì)目的是為了減輕重量。所以宇航員們要相當(dāng)小心，不要讓任何尖銳的東西把它刺穿。

　　問(wèn)題出現(xiàn)了。就在飛船從月球背后繞出的時(shí)候，跟蹤數(shù)據(jù)顯示飛船偏離了正確的軌道。導(dǎo)航官史蒂夫?貝爾斯叫道：“飛行中心，我這里已經(jīng)達(dá)到中止行動(dòng)極限值的一半，我們好像失去視向速度了�！本驮谪悹査拐f(shuō)已經(jīng)達(dá)到中止行動(dòng)極限值的一半的時(shí)候，地面控制中心失掉了與登月艙間的聯(lián)系。

　　沒(méi)有通信或計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)，任務(wù)控制中心就無(wú)法監(jiān)控艙體系統(tǒng)，也無(wú)法將它安全地降落在月球上。絕望中，宇航員們嘗試了另外一個(gè)方法，即通過(guò)麥克?科林斯與登月艙搭建一條新的通信線路，但這種方法并沒(méi)有堅(jiān)持多久。

　　科林斯：“決定權(quán)落在了我的肩上。我要負(fù)責(zé)判斷信息是否充分，是否可以繼續(xù)登月。在降落前5分鐘，我讓控制員再次分析了登月的穩(wěn)妥性�？删驮谶@個(gè)時(shí)候，我們突然又失去了所有的數(shù)據(jù)。于是我說(shuō)，根據(jù)最后一次你看到的有效數(shù)據(jù)，請(qǐng)告訴我是否可以登月�！�

　　“可以，可以，可以，可以，可以，可以，可以登月”通信聯(lián)絡(luò)時(shí)斷時(shí)續(xù)。登月艙開始向月球表面靠近。這種感覺很像是讓一輛汽車在很長(zhǎng)的山路上開下來(lái)，駕駛員需要踩剎車來(lái)調(diào)整速度，讓車速不至于太快，以避免和月球表面相撞。登月艙啟動(dòng)著陸雷達(dá)以判斷高度，根據(jù)傳回的數(shù)據(jù)，登月艙可以逐步進(jìn)行校正。可是啟動(dòng)著陸雷達(dá)卻引發(fā)了一連串的災(zāi)難性事件。

　　“錯(cuò)誤代碼1202，警報(bào)。”宇航員弄不懂這代表什么意思。著陸雷達(dá)提供的信息超過(guò)了飛船計(jì)算機(jī)的承載量，計(jì)算機(jī)崩潰了。屏幕上顯示了一個(gè)巨大的過(guò)載警報(bào)。這是執(zhí)行溢出警報(bào)，太多的信息進(jìn)入了那個(gè)小計(jì)算機(jī)里，突然它說(shuō)“抱歉，搞不明白了，我要關(guān)機(jī)了。”登月艙里，宇航員驚得目瞪口呆。

　　不管什么信息，無(wú)論速度還是對(duì)月運(yùn)動(dòng)，宇航員們都看不到了�！拔覀兌己軗�(dān)心，無(wú)法集中精神，看著它，心里在想它到底是什么意思�！备�讓人擔(dān)憂的是，地球上飛行控制中心的人也都不明白這個(gè)警報(bào)意味著什么。

　　絕望中，他們找來(lái)了年僅24歲的后臺(tái)計(jì)算機(jī)天才杰克?嘉門�！熬瘓�(bào)出現(xiàn)時(shí)，控制中心里只有我知道出了什么事，我明白它的意思，我在5到6秒鐘內(nèi)做了回答。是執(zhí)行溢出，只要不再發(fā)生就不會(huì)有事�！奔伍T曾經(jīng)在一次訓(xùn)練中遇到過(guò)這個(gè)警報(bào)。他把正確的操作程序?qū)懺诹吮銞l上，下降行動(dòng)繼續(xù)。

　　這個(gè)時(shí)候，下降引擎的燃料又出現(xiàn)了嚴(yán)重不足。以往的訓(xùn)練過(guò)程中，宇航員們通常需要10分鐘以上的時(shí)間降落。可現(xiàn)在地球上控制中心的人卻通知宇航員，燃料不足，必須盡快降落。宇航員們了解飛船的設(shè)計(jì)，他們知道如果把平均動(dòng)力設(shè)定在30%，燃料還能維持兩分鐘。此時(shí)登月艙距離月面還有500英尺。

　　在訓(xùn)練中宇航員們從沒(méi)這么行動(dòng)一致過(guò)。他們使用一個(gè)秒表計(jì)時(shí)。尼爾知道燃料供應(yīng)越來(lái)越少，他透過(guò)舷窗看到一個(gè)足球場(chǎng)大小的場(chǎng)地，里面到處是汽車大小的石頭，也就是計(jì)算機(jī)預(yù)設(shè)的著陸點(diǎn)。

　　燃料迅速消耗，最簡(jiǎn)單的辦法是減緩下降的速度，從上面飛過(guò)去，但這樣消耗的燃料也會(huì)更多。燃料還夠60秒，當(dāng)時(shí)的高度是100英尺多一點(diǎn)�？屏炙梗骸盀榱吮M量不讓尼爾分心，我故意說(shuō)得很含糊‘伙計(jì)們，趕快降落在月球表面，很近了’。”

　　月球表面距離他們?cè)絹?lái)越近，月球表面的塵埃也被卷了起來(lái)。“著陸燈、引擎熄火、413著陸成功�！卑⒉�羅11號(hào)著陸了，所剩的燃料只夠再支撐15秒鐘。地球控制中心里，很多人的臉色發(fā)青，“我們又能呼吸了，謝謝，謝謝你們�！�

　　最初的想法是讓宇航員們?cè)诘顷懼�后馬上睡覺，但巴斯?奧爾德林和尼爾?阿姆斯特朗馬上穿上臃腫的宇航服，準(zhǔn)備好要?jiǎng)?chuàng)造歷史。整個(gè)世界都在等待著阿姆斯特朗走下來(lái)，可他們遲遲沒(méi)能如愿。

　　很多人都不知道，宇航員走出艙門的一刻被耽擱了――他們無(wú)法打開艙門�！拔覀儧](méi)有意識(shí)到艙內(nèi)的壓力會(huì)大大降低。一般情況下，我們打開閥門的時(shí)候，為了調(diào)整壓力，不應(yīng)該把所有空氣放掉，但這次我們放了。所以我們想拉開下面的艙門，但打不開�！眾W爾德林最后扳回了薄薄的艙門從而平衡了壓力，就這樣艙門打開了，月球就在他們腳下。

　　尼爾?阿姆斯特朗終于準(zhǔn)備踏上月球，整個(gè)世界都在等著他的第一句話�！拔艺驹谙咸菽_下了。”任何人陷入了尼爾這樣的境地，都會(huì)讓人非常同情。人們給過(guò)他各種建議，有莎士比亞的摘選，圣經(jīng)中的引語(yǔ)，以及大段的詩(shī)詞。最終，當(dāng)他們真正站在月球上的時(shí)候，他才靜下心來(lái)考慮，他說(shuō)的是：“這是我個(gè)人的一小步，卻是人類的一大步�！�

　　15分鐘后，奧爾德林離開登月艙，與阿姆斯特朗匯合。同時(shí)還要確保沒(méi)有犯下簡(jiǎn)單而致命的錯(cuò)誤�！拔沂亲詈蟪鰜�(lái)的人，我得伸手把艙門虛掩上，不能讓艙門在我出來(lái)時(shí)鎖上。如果登月艙出現(xiàn)燃料泄漏，艙門關(guān)閉，要想從外面把艙門打開將會(huì)非常困難�！�

　　“你的腳踩在大約1英寸厚的月球塵埃上，感覺非常松軟。感覺難以言表，真是太美妙了。月球表面非常平整，做各種動(dòng)作都很容易，我們可以看到月平線。因?yàn)闆](méi)有空氣和霧靄等物體的阻礙，視野非常清楚�！�

　　兩位宇航員帶著兩個(gè)鋁質(zhì)的盒子裝巖石樣本，包括月球表面的塵埃和石塊，看看它們能否提供月球的歷史信息。此外他們還帶上了一個(gè)月震檢波器，目的是看看月球有沒(méi)有地質(zhì)活動(dòng)。在幾百萬(wàn)觀眾的眼中，在阿姆斯特朗完成這些科學(xué)任務(wù)的時(shí)候，奧爾德林似乎只是在月球上毫無(wú)目的地跑來(lái)跑去，而這些怪異的行為有著獨(dú)特的用意。奧爾德林是對(duì)人在月球上的運(yùn)動(dòng)進(jìn)行試驗(yàn)，這是他計(jì)劃好要做的事情。

　　奧爾德林正在四下活動(dòng)的時(shí)候，突然接到了一個(gè)歷史上距離最遠(yuǎn)的長(zhǎng)途電話，那是美國(guó)總統(tǒng)尼克松從白宮打來(lái)的。

　　“請(qǐng)講，總統(tǒng)閣下，休斯頓，完畢�！�

　　“你們好，尼爾和巴斯。我是從白宮的總統(tǒng)辦公室給你們打電話�！�

　　這是個(gè)最有歷史意義的電話�？梢岳斫�，政治家總要利用每個(gè)可以利用的機(jī)會(huì)來(lái)實(shí)現(xiàn)政治目的。這是最值得所有美國(guó)人驕傲的一天，尼克松迅速?gòu)娜�世界的人們�?duì)登月計(jì)劃的熱情中得到了實(shí)惠。但他也有自己的擔(dān)心，宇航員活著離開月球的機(jī)會(huì)究竟有多大？

　　與之前的危險(xiǎn)相比，接下來(lái)的行動(dòng)將更加艱難。登月艙仍舊是問(wèn)題的核心。登月艙只有一個(gè)引擎，只有保證它順利完成點(diǎn)火，宇航員們才能離開月球。在早期的測(cè)試中，引擎曾出現(xiàn)過(guò)很多問(wèn)題，以往測(cè)試的結(jié)果是，發(fā)動(dòng)機(jī)只有50%的成功率。如果出于某種原因，上升引擎失效，地球控制中心將沒(méi)有任何辦法挽救宇航員，他們將留在那里。

　　尼克松總統(tǒng)對(duì)宇航員可能被困月球的情況非常擔(dān)心，他的副手已經(jīng)擬好了一份準(zhǔn)備向全球廣播的紀(jì)念性講話，這份機(jī)密文件在政府檔案中保存了30多年：“命運(yùn)注定這些和平探索月球的人，永遠(yuǎn)安息在月球上。我們的兩位勇士尼爾?阿姆斯特朗和巴斯?奧爾德林知道，他們沒(méi)有生還的希望，不過(guò)他們…”

　　此時(shí)的月球表面，宇航員完成了兩小時(shí)的月球行走后，發(fā)現(xiàn)了一個(gè)讓人震驚的物品。就在周圍的一處塵埃里，他們發(fā)現(xiàn)了一件完全不應(yīng)該出現(xiàn)在那兒的東西――一個(gè)電路鍘刀斷裂的一頭。由于登月艙環(huán)境擁擠，臃腫的宇航服刮斷了啟動(dòng)引擎極為關(guān)鍵的一個(gè)電路開關(guān)。

　　“休斯頓，‘寧?kù)o基地’呼叫。你們有沒(méi)有辦法告訴我們引擎啟動(dòng)開關(guān)的圖形？這個(gè)開關(guān)好像壞了�！庇詈絾T們可以在艙內(nèi)看到那個(gè)折斷的開關(guān)，它實(shí)際上還在里面，如果要讓引擎啟動(dòng)，讓登月艙順利升空并且把我們帶回家，他們就必須把開關(guān)推進(jìn)去。

　　“這個(gè)時(shí)候，我們覺得很孤獨(dú)，只有我們兩個(gè)。沒(méi)有誰(shuí)比我們吸引了更多人的關(guān)注，也沒(méi)有誰(shuí)比我們離世界更遠(yuǎn)�！憋w行控制中心根本無(wú)能為力，如果引擎無(wú)法通過(guò)一些維修啟動(dòng)，飛行中心根本無(wú)法救援他們，只有宇航員自己使用飛船上僅有的工具來(lái)想辦法解決。

　　奧爾德林至今仍珍藏著挽救了他們生命的那件日常用品：“我用了我們帶上登月艙的一支筆。那支筆頭沒(méi)有金屬，我們用它把開關(guān)合上了�！眾W爾德林的筆接好了電路，阿姆斯特朗啟動(dòng)登月艙，阿波羅11號(hào)啟動(dòng)了。奧爾德林的應(yīng)變讓他們避免了永遠(yuǎn)留在月球上的命運(yùn)。

　　不過(guò)宇航員們還沒(méi)有真正脫離危險(xiǎn)。在登月任務(wù)進(jìn)行到第8天的時(shí)候，阿波羅11號(hào)接近地球，準(zhǔn)備挑戰(zhàn)此行的最后的一道難關(guān)。如果返回艙進(jìn)入大氣層的角度太大，就會(huì)遭遇過(guò)大的重力加速度和高溫；如果太小，飛船的高度又會(huì)攀升，重新回到太空。他們可能會(huì)在進(jìn)入大氣層之前因?yàn)檠鯕夂谋M而死去。

　　進(jìn)入大氣層的高溫讓地面與返回艙的通信徹底中斷。在4分鐘焦急的等待中，地面上的人完全不知道這艘飛船能否承受住高溫的考驗(yàn)。進(jìn)入黑障區(qū)，儀器上顯示飛船的速度是每秒鐘36237英尺，距離濺落點(diǎn)1510海里。在15000英尺的高度，三個(gè)降落傘打開。沖破了重重險(xiǎn)阻，阿波羅11號(hào)終于回來(lái)了�！拔覀兡苈劦娇諝庵械南涛�，再也沒(méi)有比這更好的體驗(yàn)了。耳朵里仿佛又響起了肯尼迪總統(tǒng)的話，‘我們選擇了十年內(nèi)前往月球，并不是因?yàn)檫@很容易，而恰恰因?yàn)檫@很困難…”

　　所有的危險(xiǎn)、設(shè)備故障以及幾乎讓宇航員命喪太空的失誤都被忘記了，人類首次登上了月球，此時(shí)的美國(guó)宇航局相信自己是不可戰(zhàn)勝的強(qiáng)者。要登上火星嗎，可以。造空間站，沒(méi)問(wèn)題。造可以重復(fù)使用的航天飛機(jī)，當(dāng)然，我們都能做到。

　　30多年過(guò)去，當(dāng)航天飛機(jī)在執(zhí)行太空任務(wù)失事的時(shí)候，阿波羅登月小組的宇航員們才認(rèn)識(shí)到他們當(dāng)年是多么幸運(yùn)�！叭绻�我們向誰(shuí)提出要以1969年那樣的方式前往月球，相信他們肯定會(huì)嘲笑我們，會(huì)說(shuō)不可能成功，實(shí)在太不安全了。我相信大多數(shù)宇航員都認(rèn)同這一點(diǎn)，那就是如果我們沒(méi)有及時(shí)終止阿波羅航天計(jì)劃，肯定還有人會(huì)喪命�！�

　　盡管經(jīng)歷了起飛時(shí)的波折，碰到了“不明飛行物”，遭遇燃料不足，計(jì)算機(jī)故障，以及靠圓珠筆絕處逢生等等危險(xiǎn)，有人仍然認(rèn)為他們是不可能失敗的：“回顧過(guò)去的時(shí)候，我不會(huì)撫著自己的胸口，為自己活下來(lái)感到慶幸，仿佛九死一生。我認(rèn)為我們做了一些大膽的決定。不錯(cuò)，有些地方也確實(shí)出了問(wèn)題，但我們是一群充滿激情、勇于進(jìn)取的人。那些讓我活著登上月球，又讓我活著下來(lái)并且生活到今天的種種狀況，讓我非常感念。只有現(xiàn)在，我們才會(huì)真正了解到，阿波羅11號(hào)曾經(jīng)面對(duì)過(guò)怎樣的考驗(yàn)�！�