1.1項目概況

　　工程位于青島前灣港區(qū)的南岸，與青島港前灣港區(qū)北岸三期工程隔海相望。本工程建設(shè)規(guī)模為4個7萬噸級集裝箱專用泊位，設(shè)計年吞吐量240萬TEU，并可滿足14萬噸集裝箱船靠泊、裝卸需要。碼頭岸線長1320m，碼頭面高程5.8m，碼頭前沿底高程-18.0m。船舶回旋圓直徑為694m，底高程為-15.0m。港區(qū)陸域縱 深783.7m，港區(qū)陸域總面積103.45萬m2，堆場作業(yè)區(qū)占地面積為66.6萬m2。工程疏浚工程量1181.3萬m3，外拋工程量822.6萬m3，吹填工程量538.7萬m3，回填工程量298.1萬m3。工程地理位置見附圖。本工程安排工期為3年，港區(qū)總定員850人，碼頭年作業(yè)天數(shù)為324天。

　　1.2工程分析結(jié)論

　　施工期水污染源主要為回填和吹填過程中產(chǎn)生的溢流懸浮物、海底清淤過程中產(chǎn)生的懸浮物、船舶機艙油污水中污染物油類和污水、施工人員產(chǎn)生的生活污水，大氣環(huán)境是TSP，聲環(huán)境是機械和交通噪聲；營運期主要水污染物是COD、石油類，大氣環(huán)境主要污染物是煙塵，聲環(huán)境施工期和營運期主要污染物均是機械和交通噪聲。

　　1.3環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查和評價結(jié)論

　　1．工程區(qū)海洋環(huán)境現(xiàn)狀

　�。�1）海水水質(zhì)現(xiàn)狀評價

　　監(jiān)測結(jié)果表明，本次調(diào)查工程海域各評價因子的質(zhì)量指數(shù)均小于1.0，無超標(biāo)現(xiàn)象，說明該海域水質(zhì)符合國家四類海水水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，該海域的主要污染因子為無機氮和活性磷。

　　（2）沉積物環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀調(diào)查與評價

　　監(jiān)測結(jié)果表面，調(diào)查海區(qū)沉積物各評價因子的質(zhì)量指數(shù)（沉積物質(zhì)量一類標(biāo)準(zhǔn)）均小于1.0，無超標(biāo)現(xiàn)象，海域沉積物環(huán)境質(zhì)量良好。

　　（3）海洋生物生態(tài)現(xiàn)狀調(diào)查與評價

　�、� 浮游植物

　　調(diào)查海域共出現(xiàn)25種浮游植物，隸屬于硅藻、甲藻和金藻三個植物門，出現(xiàn)的浮游植物種類數(shù)上還是在細胞數(shù)量方面硅藻均占絕對優(yōu)勢。本次調(diào)查所獲浮游植物的生態(tài)類型較為單調(diào)，絕大多數(shù)種類屬于北溫帶近海類型。調(diào)查海域浮游植物細胞數(shù)量變化范圍在（15.8~214.8）×104個/m3之間，平均為107.0×104個/m3

　�、� 浮游動物

　　調(diào)查海域共出現(xiàn)11種浮游動物，其中橈足類出現(xiàn)7種，糠蝦、毛蝦、端足類和毛顎類各1種，占優(yōu)勢的浮游動物有中華哲水蚤（Calanus sinicus）和強壯箭蟲（Sagitta crassa）。從出現(xiàn)的浮游動物生態(tài)類型來看，主要為黃渤海近岸低鹽種類。調(diào)查海域浮游動物生物量（濕重）變化范圍在（75~450）mg/m3之間，平均值為238.8mg/m3。

　�、� 底棲生物

　　調(diào)查海域共獲47種底棲生物，且全部為底棲動物。隸屬于紐形、環(huán)節(jié)、軟體、節(jié)肢、棘皮等5個動物門。其中多毛類出現(xiàn)的種類數(shù)最多。調(diào)查海域底棲生物量分布不均，變化范圍在（0.20~66.95）g/m2之間，平均為14.37g/m2。底棲生物的生物量組成，以軟體動物最高，棘皮動物次之，甲殼類居第三位。調(diào)查海域底棲生物棲息密度變化范圍在（10~665）個/m2之間，平均為176.9個/m2。生物密度組成以多毛類最高，軟體動物次之，甲殼類居第三位。

　�、� 潮間帶生物

　　本次調(diào)查共獲潮間帶生物61種，隸屬于紅藻門、綠藻門，以及腔腸、紐形、扁形、環(huán)節(jié)、軟體、節(jié)肢、棘皮、尾索和脊索等9個動物門。在所出現(xiàn)的潮間帶動物中，以多毛類動物的種類數(shù)最多，共20種；甲殼動物次之，共16種；軟體動物出現(xiàn)15種。從生物種類潮帶分布來看，以中潮帶出現(xiàn)的種類最多，低潮帶次之，高潮帶最少。

　　2．傾倒區(qū)海洋環(huán)境現(xiàn)狀

　�。�1）海洋水質(zhì)現(xiàn)狀評價

　　監(jiān)測結(jié)果表明，各評價因子依據(jù)質(zhì)量指數(shù)由大到小依次為：油類>鉛>鋅>溶解氧>銅>磷酸鹽>無機氮>化學(xué)需氧量>pH>總汞>總鉻>鎘，影響水質(zhì)的主要污染因子為：油類、鉛、鋅。該海域水質(zhì)各站評價因子平均質(zhì)量指數(shù)均小于1.0，符合《海水水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)》二類標(biāo)準(zhǔn)。但監(jiān)測中，油類和鉛個別點位質(zhì)量指數(shù)接近或超過1.0，部分海域已經(jīng)受到油類和重金屬鉛的污染。

　　（2）沉積物現(xiàn)狀評價

　　監(jiān)測結(jié)果表明，各點位沉積物質(zhì)量指數(shù)均小于1.0，均符合《海洋沉積物質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》中的第一類質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，沉積物質(zhì)量良好。與2004年歷史數(shù)據(jù)相比較，主要有以下變化：

　　（3）海洋生物

　�、� 浮游植物

　　調(diào)查共捕獲浮游植物52種，隸屬硅藻、甲藻兩個門類，其中硅藻出現(xiàn)35種，甲藻出現(xiàn)16種。浮游植物生態(tài)性質(zhì)屬近岸、廣溫廣鹽類型。浮游植物平面分布較為均勻，變化范圍在31.74-88.45×104個/m3，平均值為51.96×104個/m3。

　�、� 浮游動物

　　調(diào)查共鑒定出浮游動物16種及8種幼蟲、幼體，仔魚及魚卵。其中，原生動物1種，水母類5種，背囊類1種，橈足類7種，端足類1種，毛顎類1種。浮游動物的平均生物量為57.13mg/m3，個體密度平均值為47.5個/m3，個體密度與生物量基本吻合。所有點位均有強壯箭蟲出現(xiàn)，且生物量和個體密度較高，平均生物密度為8.2個/m3。

　　③ 底棲生物

　　調(diào)查所捕獲的底棲生物計34種，隸屬于頭索及脊椎動物、腕足動物、多毛類、軟體動物、甲殼類和棘皮動物。調(diào)查區(qū)底棲生物生物量平均值為11.24g/m2，生物量組成以多毛類為首。

　　3．環(huán)境空氣現(xiàn)狀評價

　　工程所在區(qū)域環(huán)境空氣質(zhì)量較好，監(jiān)測期間PM10、SO2、NO2污染物濃度均小于《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3095-1996)中對應(yīng)二級濃度限值；其中SO2、NO2監(jiān)測濃度遠小于標(biāo)準(zhǔn)濃度，PM10濃度相對較大。

　　4．聲環(huán)境現(xiàn)狀評價

　　監(jiān)測結(jié)果表明，工程擬建區(qū)域及港界處的聲環(huán)境狀況良好，均滿足《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》(GB3096-93)中二類標(biāo)準(zhǔn)要求，本工程周邊的聲環(huán)境質(zhì)量良好。

　　1.4環(huán)境影響評價結(jié)論

　　1．水文動力環(huán)境影響預(yù)測與評價

　　落急時，擬建工程西側(cè)和東側(cè)流向呈順時針偏轉(zhuǎn)，工程北側(cè)向呈小角度逆時針偏轉(zhuǎn)，黃島前灣灣口處流向有小角度的順時針偏轉(zhuǎn)，偏轉(zhuǎn)角度最大出現(xiàn)在工程的東北側(cè)，較遠海域流向變化不大；漲急時，與落急時類似，擬建工程東側(cè)和西側(cè)流向呈順時針偏轉(zhuǎn)，東北靠近工程處順時針旋轉(zhuǎn)角度最大，工程北側(cè)流向呈小角度的逆時針偏轉(zhuǎn)，灣口附近流向有小角度的順時針偏轉(zhuǎn)。

　　落急時和漲急時在工程的東北側(cè)均存在一個流速減小區(qū)，流速最大減小7cm/s左右，工程西北側(cè)均有存在一個小面積的流速增大區(qū)，流速增大0.5cm/s左右，漲急時在灣口北側(cè)也存在一個流速增大區(qū)，最大變化值1.0 cm/s左右，其他區(qū)域流速基本沒有變化。

　　2．水質(zhì)環(huán)境影響預(yù)測與評價

　�。�1）工程區(qū)懸浮泥沙影響的預(yù)測結(jié)果

　　工程Y1點懸浮泥沙10mg/L的等值線NE方向擴散距離為411m，向NW擴散距離為844m，向SW擴散距離為703m。工程K2點懸浮泥沙10mg/L的等值線向W延伸至鐮灣河口，擴散距離1552m，向N和向S擴散均及岸。

　�。�2）傾倒區(qū)懸浮泥沙影響預(yù)測

　　A、B兩點最大漲潮流時傾倒一船疏浚泥沙后，在漲潮流的作用下懸浮泥沙向SW方向擴散、輸運。兩傾倒點10mg/L的等值線（超二類水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)）向SW方向擴展最遠分別為2.369km、2.267km；100mg/L的等值線（超三類水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)）向SW方向擴展最遠分別為0.499km、0.437km。

　　A、B兩點最大落潮流時傾倒一船疏浚泥沙后，在落潮流的作用下懸浮泥沙向NE方向擴散、輸運。10mg/L的等值線（超二類水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)）向NE方向擴展最遠分別為2.425km、2.194km；100mg/L等值線（超三類水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)）向NE方面擴展最遠分別為0.416km、0.388km。

　　A、B兩點連續(xù)12小時傾倒12船疏浚泥沙后，懸在潮流的作用下懸浮泥沙向四周擴散、輸運，但主擴散方向是NE和SW方向。A、B兩點10mg/L的等值線向NE方向擴展最遠分別為2.488km、2.343km；100mg/L等值線向NE方向擴展最遠分別為0.495km、0.395km。A、B兩點10mg/L的等值線向SW方向擴展最遠分別為2.401km、2.280km；100mg/L等值線向SW方向擴展最遠分別為0.496km、0.469km。

　　單船傾倒時，A、B兩傾廢點無論是漲急時還是落急時傾倒，A傾倒點的影響面積大于B傾倒點，連續(xù)傾倒時，由于B點的潮流比A點更具旋轉(zhuǎn)性，所以B點的影響面積大于A點。

　　3．生態(tài)環(huán)境影響預(yù)測與評價

　　（1）施工對浮游植物的影響分析

　　施工過程中懸浮物濃度的增加對浮游植物的生長、繁殖及生物量有不同程度的影響。懸浮顆粒的增加，造成水質(zhì)的渾濁，水體透明度下降，光照強度下降，溶解氧降低，對浮游植物的光合作用產(chǎn)生不利的影響，進而抑制浮游植物的細胞分裂和生長，降低浮游植物的生物量和海域的初級生產(chǎn)力。

　　（2）施工對浮游動物的影響分析

　　懸浮物含量增多對浮游動物尤其是濾食性的浮游動物帶來影響，研究表明橈足類的存活和繁殖受到明顯的抑制作用。過量懸浮物使其食物過濾系統(tǒng)和消化器官堵塞，大量的懸浮顆粒黏附在動物的體表，干擾其正常的生理功能。當(dāng)懸浮物含量達到300mg/L以上時，影響特別顯著，其中又以粘性污泥危害最大，泥土及細砂次之。

　　（3）施工對游泳生物的影響分析

　　由于工程圍堰后主要采用回填的方式形成陸域，所以施工期的懸浮物主要來自圍埝溢流口的擴散和疏浚過程中產(chǎn)生的懸浮泥沙，在采取一定的環(huán)保措施后可使溢流口中排的懸浮物濃度小于150mg/L，擴散出來的懸浮物泥沙濃度不會太大；當(dāng)采取2個位于圍堰北側(cè)溢流口，施工后24小時內(nèi)，懸浮物濃度大于10mg/L，水體最大影響面積約為1.879km2。上述影響只是暫時性的和小區(qū)域的，隨著施工階段的結(jié)束，海域?qū)⒒謴?fù)正常，對海域初級生產(chǎn)力的影響和對魚卵、仔稚魚的影響也是暫時的，不會導(dǎo)致海域漁業(yè)資源產(chǎn)生明顯變化。當(dāng)?shù)鼗�處理施工結(jié)束時，工程產(chǎn)生的懸浮物影響也會消失。

　�。�4）工程施工對底棲生物的影響分析

　　根據(jù)現(xiàn)狀調(diào)查資料，該海域未發(fā)現(xiàn)國家級保護動物，故工程不會對珍稀動物產(chǎn)生影響。工程所掩埋的底棲生物大多數(shù)是僅具有生態(tài)效應(yīng)的物種。

　�。�5）工程施工對海洋水產(chǎn)品養(yǎng)殖業(yè)的影響分析

　　青島前灣的主導(dǎo)功能為港口，在港口尚未修建之前為限養(yǎng)區(qū)，工程施工前將進行清海，不存在養(yǎng)殖生物。對于未清海的養(yǎng)殖區(qū)，位于溢流口東側(cè)1km外的范圍內(nèi)，海水水質(zhì)可達到二類海水水質(zhì)要求，該海域主要為航道區(qū)域，距離近岸的池塘養(yǎng)殖區(qū)和淺海養(yǎng)殖區(qū)有一定距離，不會給當(dāng)?shù)仞B(yǎng)殖帶來明顯的影響。

　　（6）工程對產(chǎn)卵場、育幼場的影響分析

　　由于工程占用海域面積103.45hm2，相對于膠州灣和青島沿岸海域面積較小，所以工程對產(chǎn)卵場、育幼場的影響較小。

　�。�7）工程施工對陸域生態(tài)影響

　　工程填方所需土方由工程區(qū)域附近的林地和荒山土方提供，由青島市政府統(tǒng)一根據(jù)前灣港區(qū)南岸區(qū)域規(guī)劃進行征地拆遷。在取土過程中將采取相應(yīng)的水土保持和恢復(fù)措施，使項目區(qū)內(nèi)水土流失的95％得到有效治理和控制。

　�。�8）營運期對海洋生物的影響分析

　　工程所產(chǎn)生的污染物最終沒有入海，現(xiàn)有生態(tài)系統(tǒng)不會受明顯影響。

　　4．陸域水環(huán)境質(zhì)量預(yù)測與評價

　　本工程營運后年污水發(fā)生量14676.5m3/a，其中COD約為6.86t/a，BOD約為2.53t/a，SS約為2.91t/a，石油類約為0.663t/a。

　　本項目采取雨、污分流。集裝箱洗箱污水﹑機修間油污水﹑流動機機械沖洗污水和港區(qū)生活污水收集后分類進行處理，達標(biāo)后排入城鎮(zhèn)污水管網(wǎng)，再經(jīng)鐮灣河水質(zhì)凈化廠深度處理。來港的集裝箱船舶均裝有油水分離器，自行處理本身產(chǎn)生的油污水，不在港口排放處理，僅在在油水分離器故障或機輪滿艙等異常情況由港方接收處理。

　　經(jīng)過污水處理設(shè)施處理后，達到《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB8978－1996）三級標(biāo)準(zhǔn)后排放，COD實際排放量為3.97t/a，BOD為2.02t/a，SS為2.04t/a，石油類為0.0298t/a。

　　5．聲環(huán)境影響預(yù)測與評價

　�。�1）施工機械噪聲對周圍環(huán)境的影響范圍為白天34m，夜間335m時可滿足《建筑施工場界噪聲限值》（GB12523-90）的要求。

　　（2）工程營運后對港界的聲環(huán)境影響甚微，符合聲環(huán)境控制目標(biāo)的要求。集疏港公路也基本滿足聲環(huán)境控制目標(biāo)的要求。

　　6．環(huán)境空氣影響評價

　　根據(jù)擬建工程資料，營運期貨物為集裝箱。營運期大氣污染物主要來自采暖燃油鍋爐廢氣和港口作業(yè)流動機械車輛尾氣。本工程大氣污染物排放量比較小，而且是非連續(xù)排放，工程環(huán)境空氣現(xiàn)狀較好，年平均風(fēng)速較大，比較有利于污染物的擴散，工程對環(huán)境空氣的影響較小。

　　7．固體廢棄物影響分析

　　從固體廢物的發(fā)生量來看，本工程營運后的固體廢物以職工生活垃圾為主。經(jīng)類比調(diào)研，工程營運后的固體廢物只要嚴(yán)格管理，落實切實可行的處置措施，是不會難環(huán)境帶來危害的。從這個角度出發(fā)，本工程的建設(shè)是可行的。

　　8．風(fēng)險事故影響分析

　　無論是船舶發(fā)生溢油還是危險品箱落海、危險品泄漏，均對附近水體造成污染影響，并在海域水動力（主要是潮流）的作用下不斷擴大其影響范圍。其影響程度和范圍的大小取決于污染物的量、種類、性質(zhì)及海洋水文、氣象條件等。對海域的影響主要為生態(tài)環(huán)境方面的影響，如水質(zhì)、海域生物等。

　　1.5污染防治措施分析結(jié)論

　　1．施工期環(huán)境保護措施

　�。�1）施工期水環(huán)境保護措施

　　采用自航耙吸式挖泥船，對疏浚作業(yè)的施工工藝進行控制，合理選擇疏浚作業(yè)季節(jié)及作業(yè)周期，盡量避開春季的海洋生物繁殖期和遷徙期，同時對疏浚作業(yè)等進行跟蹤監(jiān)測。

　　施工期所產(chǎn)生污水應(yīng)盡可能的予以收集、處理。施工船舶產(chǎn)生的機艙油污水、生活污水等廢物應(yīng)將污水通過青島港油污水接收處理船進行接收并處理。船舶垃圾應(yīng)做好日常的收集、分類與儲存工作，靠岸后交陸域處理。

　�。�2）施工期噪聲污染防治措施

　　嚴(yán)格執(zhí)行夜間避免打樁機、電鋸等幾類噪聲極大的施工機械夜間施工，合理選擇低噪音設(shè)備等措施。

　�。�3）施工期固體廢物處理措施

　　加強各類固體廢物的管理，并進行分類處理處置。

　�。�4）施工期空氣污染防治措施

　　采取各項措施，抑制施工場地?fù)P塵、砂石料運輸時粉塵、攪拌場的作業(yè)粉塵。

　�。�5）生態(tài)環(huán)境保護措施

　　加強疏浚過程的管理，盡量減少施工期臨時占地，工程完成后應(yīng)及時對臨時用地進行恢復(fù)。在取土過程中將采取相應(yīng)的水土保持和恢復(fù)措施。

　　2．營運期環(huán)境保護對策

　　（1）營運期污水防治措施

　　根據(jù)國際海事組織73/78防止船舶污染海洋公約附則I和《船舶污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB3552-83）中的要求對船舶污染物進行處理。配備洗箱廢水處理站采用物理化學(xué)法處理洗箱廢水和機修油污水，處理后排入城鎮(zhèn)污水管網(wǎng)，進入鐮灣河水質(zhì)凈化廠，深度處理后回用。陸域生活污水經(jīng)化糞池處理后排入城鎮(zhèn)污水管網(wǎng)，再經(jīng)鐮灣河水質(zhì)凈化廠深度處理。

　�。�2）營運期大氣污染防治措施

　　選擇污染物排放少的環(huán)保型高效裝卸機械和運輸車輛，加強港區(qū)綠化并定期對港區(qū)道路進行清掃、噴灑。對鍋爐配備除塵效率為75％、脫硫效率為60％的水浴沖擊式煙氣脫硫除塵設(shè)備處理廢氣；在開發(fā)區(qū)集中供熱條件具備時，應(yīng)統(tǒng)一并入集中供熱系統(tǒng)。

　�。�3）營運期噪聲污染防治措施

　　盡可能選擇低噪設(shè)備或有降噪設(shè)計的設(shè)備，合理布置港內(nèi)道路，加強港區(qū)綠化，以起到隔音防噪作用。

　�。�4）營運期固體廢物污染防治對策

　　固體廢物分類收集后由青島港衛(wèi)環(huán)中心車輛統(tǒng)一送至城市垃圾處理站處置。

　　3．風(fēng)險事故應(yīng)急措施

　�。�1）船舶溢油事故應(yīng)急反應(yīng)系統(tǒng)及防治對策

　　本工程污染事故應(yīng)急反應(yīng)對策措施要統(tǒng)籌考慮港區(qū)內(nèi)所有功能區(qū)域的總體要求，船舶泄漏事故應(yīng)急反應(yīng)計劃由青島海事局領(lǐng)導(dǎo)實施，計劃的制定須在青島海事局總體應(yīng)急計劃框架下落實、確定，要統(tǒng)籌考慮本工程以及周邊其他相關(guān)單位事故風(fēng)險并進行設(shè)施配備。

　　（2）危品箱裝卸作業(yè)的環(huán)保對策

　　對危險品箱的裝卸過程、儲存和保管等進行全過程監(jiān)控，制定風(fēng)險應(yīng)急計劃，配備應(yīng)急器材、加強人員管理，與地方消防部門建立聯(lián)防機制，并加入青島市海域重大污染事故應(yīng)急處理體系。

　　1.6清潔生產(chǎn)分析結(jié)論

　　通過與上海外高橋四期工程比較，青島前灣港區(qū)四期工程從吞吐量、裝卸工藝、機械數(shù)量、機械能耗、采用的污染物排放量的對比可以說明，本工程的清潔生產(chǎn)水平屬于國內(nèi)先進水平。

　　1.7總量控制分析結(jié)論

　　工程運營后，通過采取相關(guān)的污染物治理措施，有效減少各污染物的排放總量，減緩了對環(huán)境的影響。COD實際排放量為3.97t/a，BOD為2.02t/a，SS為2.04t/a，石油類為0.0288t/a；SO2排放總量為9.344t/a，煙塵為0.37t/a。

　　1.8公眾參與調(diào)查結(jié)果

　　通過公眾參與調(diào)查結(jié)果分析，本工程得到了建設(shè)地點附近絕大多數(shù)公眾的認(rèn)同和支持中，絕大部分公眾認(rèn)為工程建設(shè)對地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展有利。大部分公眾認(rèn)為工程主要環(huán)境影響為本工程對生態(tài)環(huán)境的影響，噪聲污染，大氣污染，水污染等。

　　1.9環(huán)境經(jīng)濟損益分析結(jié)論

　　工程環(huán)保投資約為490.0萬元，約占工程總投資0.15%。本項工程投入的環(huán)保費用所產(chǎn)生的經(jīng)濟效益、環(huán)境效益、及社會效益都是比較明顯的，所投入的資金比例也是比較合適的。

　　1.10工程與規(guī)劃協(xié)調(diào)行分析結(jié)論

　　工程建設(shè)兼顧了青島地區(qū)的社會發(fā)展需求，突出了該海域的主導(dǎo)海洋功能，最大限度地發(fā)揮區(qū)域海洋資源的綜合效益，實現(xiàn)經(jīng)濟效益、社會效益、環(huán)境效益三統(tǒng)一，是發(fā)揮該海域整體海洋功能的最佳選擇。項目建設(shè)位置符合《膠州灣及鄰近海岸帶功能區(qū)劃》及《青島港前灣港務(wù)港口總體規(guī)劃（2004年）》。

　　1.11結(jié)論

　　根據(jù)各專題的預(yù)測結(jié)果，工程建成后，將使前灣的潮涌量減少，對前灣的自然屬性有不利影響，但能夠滿足前灣港口區(qū)的規(guī)劃使用功能要求，工程采取各項污染防治措施后，對環(huán)境的影響較小，因此在報告書中各項污染防治措施、建議落實的情況下，從環(huán)境角度看，該工程是可行的。