據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》5月7日報道，日本與美國將合作研制一種新型超音速客機(jī)，用以接替英法“協(xié)和”式飛機(jī)。該報明確表示，日本宇宙航空研究開發(fā)機(jī)構(gòu)和美國國家航空與航天局將在今年6月制定一項(xiàng)共同研發(fā)計劃，以便今夏開始各項(xiàng)研究工作。分析人士指出，美國的加入更有利于日本積累相關(guān)專業(yè)技術(shù)，降低研制費(fèi)用，早日實(shí) 現(xiàn)其自造大型飛機(jī)夢。

　　日造大飛機(jī)性能遠(yuǎn)超“協(xié)和”

　　日本多年來一直夢想推出“協(xié)和”飛機(jī)的后續(xù)機(jī)型。英法聯(lián)合研發(fā)的“協(xié)和”式超音速客機(jī)在燃料消耗、噪音污染方面不再符合消費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，2003年底，一架漂亮的“協(xié)和”式飛機(jī)從美國紐約起飛，在凄風(fēng)苦雨的夜幕中飛抵英國倫敦機(jī)場，給多災(zāi)多難的“協(xié)和”式飛機(jī)畫上了一個帶淚珠的句號。

　　為了避免重蹈“協(xié)和”飛機(jī)的覆轍，據(jù)報道，日本要造的新型超音速客機(jī)的噪音只相當(dāng)于“協(xié)和”式飛機(jī)的百分之一。它將從2020年投入使用，每架可搭載200至300名乘客,是“協(xié)和”式超音速客機(jī)的3倍，飛行速度大約是其2倍。

　　目前，日美兩國的航天部門計劃同日本多家航空航天企業(yè)及美國波音公司一起成立一個財團(tuán)。該計劃有可能耗資數(shù)十億美元，雙方如何分擔(dān)費(fèi)用還有待協(xié)商。在同美國方面一起參與計劃的日本公司中，人們看到了波音公司熟悉的伙伴，像石川島播磨重工業(yè)公司、川崎重工業(yè)公司、三菱重工業(yè)公司和富士重工業(yè)公司。

　　這項(xiàng)研發(fā)的課題包括，如何減輕機(jī)體重量以及所承受的氣阻、開發(fā)燃料費(fèi)較合理的引擎、減低在空中飛行時的巨響、減低引擎的噪音、減少二氧化碳或氮氧化物等廢氣的排放。6月，日本宇宙航空研究開發(fā)機(jī)構(gòu)將與美國航空與航天局討論具體的計劃。

　　看重的是超音速客機(jī)的軍事價值

　　分析人士指出，表明上看，日本開發(fā)超音速客機(jī)旨在提升國力，為搶占未來民用超音速客機(jī)的國際市場鋪路。其實(shí)背后更有其不可告人的目的，日本覬覦的是超音速客機(jī)的軍事價值。日本是在為未來研制大型軍用飛機(jī)尤其是遠(yuǎn)程戰(zhàn)略轟炸機(jī)提前進(jìn)行技術(shù)儲備，奠定研制工作的基礎(chǔ)。

　　作為空中平臺，大型民用客機(jī)與大型軍用飛機(jī)在本質(zhì)上沒有多大區(qū)別。例如，美國的E-3預(yù)警機(jī)、E-4空中指揮所飛機(jī)和日本的E-767預(yù)警機(jī)分別是在波音707、747和767客機(jī)的基礎(chǔ)上配備相應(yīng)電子裝備改造而成的。

　　如果日本與美國成功地研制出了超音速大型客機(jī)，那么掌握了該型飛機(jī)制造技術(shù)的日本將完全可以在此基礎(chǔ)上著手研制軍用戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)、空中預(yù)警／指揮機(jī)、空中加油機(jī)、通訊中繼機(jī)等大型軍用飛機(jī)，甚至還可能研發(fā)出一種具有超音速巡航能力、可在數(shù)個小時內(nèi)飛越半個地球的“超級遠(yuǎn)程戰(zhàn)略轟炸機(jī)”。

　　想借美國技術(shù)圓自造大型軍機(jī)夢

　　目前日本自衛(wèi)隊(duì)所使用的大型軍用飛機(jī)幾乎全部從外國進(jìn)口，自行制造大型軍用飛機(jī)一直是日本的夢想，與美國合作研發(fā)超音速客機(jī)就有助于日本圓自造大型軍用飛機(jī)之夢。日方對于引擎開發(fā)、設(shè)計技術(shù)比較擅長，美方的波音公司對于機(jī)體整體開發(fā)比較擅長，雙方相輔相成。快的話，研發(fā)工作將在今年夏天啟動，2020年前完成。

　　日本的大企業(yè)向來善于借助美國的力量，為日本開發(fā)先進(jìn)武器。如日本軍品生產(chǎn)第二大企業(yè)川崎重工業(yè)公司戰(zhàn)后長期從事美國產(chǎn)品的修理仿制以及零部件的制造，現(xiàn)在還與美國波音公司合作，為波音飛機(jī)生產(chǎn)部件。據(jù)日本共同社報道，借助波音的技術(shù)，川崎重工業(yè)公司還正在研制PX反潛巡邏機(jī)和CX運(yùn)輸機(jī)，以取代當(dāng)前在自衛(wèi)隊(duì)中服役的美制P-3C反潛巡邏機(jī)和C-1運(yùn)輸機(jī)。這是日本近30年來首次研發(fā)大型飛機(jī)，被日媒體稱為自衛(wèi)隊(duì)的“超級軍機(jī)”。

　　媒體分析，日本的航空業(yè)并不發(fā)達(dá)。對日本來說，開發(fā)第二代超音速客機(jī)存在著很多技術(shù)難題。但如果在超音速飛機(jī)研制上取得突破，就可確立日本在機(jī)翼、發(fā)動機(jī)等關(guān)鍵技術(shù)上領(lǐng)先世界的地位。這不僅能幫助日本快速搶占超音速客機(jī)的商機(jī)，而且可為研究超音速遠(yuǎn)程大型軍用飛機(jī)提供技術(shù)支持。一旦新型超音速客機(jī)研制成功，日本首先就可以將其改裝成大型軍用運(yùn)輸機(jī)滿足向“海外派兵”的投送需求。

　　目的在于“寓軍于民”重返軍事大國

　　日本的軍工生產(chǎn)體制一直是“寓軍于民”，也就是說國家不設(shè)立專門生產(chǎn)武器裝備的兵工廠，武器裝備的研制和生產(chǎn)均由防衛(wèi)廳以合同方式委托民間企業(yè)完成。而借研制大型民用飛機(jī)為掩護(hù)，發(fā)展制造大型軍用飛機(jī)的技術(shù)，是日本在當(dāng)前的國際政治環(huán)境和國內(nèi)政治形勢下所能做出的最佳選擇。實(shí)際上，開發(fā)第二代超音速客機(jī)一直是日本政府最重要的技術(shù)戰(zhàn)略之一。

　　目前，日本有1500多家企業(yè)生產(chǎn)軍品，從業(yè)人員約7萬，約占本國工業(yè)從業(yè)人員的0.1%。主要軍品生產(chǎn)企業(yè)有三菱重工業(yè)公司、石川島播磨重工業(yè)公司、富士重工業(yè)公司、三井造船公司、住友機(jī)械公司等。

　　讓我們來看看隱藏在這些大企業(yè)里的日本軍事潛力：石川島播磨重工業(yè)公司是一個跨行業(yè)的大型綜合性重工業(yè)企業(yè)，它旗下的東京船廠是日本海上自衛(wèi)隊(duì)水面艦艇的主要制造商之一；日本制鋼所是日本鋼鐵生產(chǎn)大型企業(yè)之一，同時它還是日本唯一的火炮生產(chǎn)企業(yè)……

　　特別值得一提的是三菱重工業(yè)公司，該公司一直是日本軍工產(chǎn)品的“龍頭老大”，多年來始終控制著日本軍工生產(chǎn)訂貨總額的1／4。二戰(zhàn)期間，三菱為日本軍隊(duì)制造了1.8萬架飛機(jī)、4650輛坦克裝甲車，其招牌產(chǎn)品——零式戰(zhàn)斗機(jī)曾讓美國很頭疼。美軍占領(lǐng)日本后，將三菱重工分割成3家公司。但隨著美國政策以及日本國內(nèi)政治的變化，1964年，3家公司重新合并成三菱重工，再次成為日本軍工生產(chǎn)的核心。三菱一直在美國的直接指導(dǎo)下，為日本航空自衛(wèi)隊(duì)生產(chǎn)美式軍用飛機(jī)，現(xiàn)役的F-15J型戰(zhàn)斗機(jī)就是在它的國內(nèi)工廠里組裝的。三菱還與美國合作，共同研制更為先進(jìn)的日本下一代戰(zhàn)斗機(jī)。

　　另外，三菱重工業(yè)公司位于青森縣六所的鈾濃縮工廠是世界上最大的核廢料處理基地，設(shè)計能力1500噸SWU(分離功單位)，其名義是為了安全處理核廢料，但如此強(qiáng)的濃縮鈾生產(chǎn)能力，制造核武器都不是件難事。難怪日本政要經(jīng)常放話說，一旦需要，“日本能在183天內(nèi)造出原子彈！”

　　日本不少大企業(yè)的廠房里，都封存著沒有訂貨的軍工生產(chǎn)線，由于有政府出錢養(yǎng)著，所以企業(yè)就一直保留這些生產(chǎn)線。據(jù)專家估算，如果這些封存的生產(chǎn)線全部開動，日本航空自衛(wèi)隊(duì)的飛機(jī)數(shù)量能夠迅速增長10倍以上……

　　近年來，日本一些右翼政要不斷放風(fēng)，要求修改和平憲法，解除對日本軍工生產(chǎn)的束縛。據(jù)日本媒體披露，如果解禁，日本一夜之間就能成為世界上一流的軍工強(qiáng)國。

　　(據(jù)中國青年報；朱偉)