[提要] 日本共同社近日稱，根據(jù)蒙古政府當時的調(diào)查報告，1971年9月13日林彪所乘飛機在蒙古境內(nèi)墜毀一事，并非由于飛機燃料不足而在迫降時墜毀。報告說，當時調(diào)查小組得出的結(jié)論是，導(dǎo)致這架飛機墜毀的直接原因是導(dǎo)航問題，排除了飛機被擊落的可能性。蒙古相 關(guān)人士暗示當時機內(nèi)曾就逃亡問題發(fā)生爭斗。

林彪出事地點（來源：新華網(wǎng)山東頻道）

林彪飛機殘骸（來源：新華網(wǎng)山東頻道）

　　新華網(wǎng)專稿：日本共同社9月13日發(fā)自烏蘭巴托的一則電信說，該社日前獲得就1971年9月13日林彪所乘飛機在蒙古境內(nèi)墜毀一事，當時蒙古政府曾總結(jié)的一份調(diào)查報告。報告否定了飛機因燃料不足而在迫降時墜毀的一般說法。

　　蒙古相關(guān)人士暗示當時機內(nèi)曾就逃亡問題發(fā)生爭斗。該事件距今已有35年，這一寶貴資料將有助于揭開中國現(xiàn)代史上的一個重大謎團。 共同社日前專訪了前蒙古國家警察廳前副長官、曾作為當?shù)刂伟矙C關(guān)最高負責(zé)人參與林彪座機墜毀事件調(diào)查工作的奧索林·奧特恭捷格。他證實，當時蘇聯(lián)政府自始至終密切參與了事件的調(diào)查，進行了回收黑匣子等工作。

　　該報告題為《中國飛機在蒙古境內(nèi)墜毀原因的確定文件》，所署日期為1971年11月20日，共16頁。共同社日前獲取了這份未公開的文件和未曾發(fā)表的現(xiàn)場照片。

　　該報告說，對1971年9月13日墜毀的林彪座機展開的調(diào)查是在事故發(fā)生約一個月后(從10月8日至18日)進行的，當時蘇聯(lián)專家參與了調(diào)查工作。

　　它說，調(diào)查小組當時得出的結(jié)論是，導(dǎo)致這架飛機墜毀的直接原因是導(dǎo)航問題，這就排除了飛機被擊落的可能性。

　　報告說，英國制造的三叉戟在氣候良好時極少犯航線錯誤，而且也沒有來自這架飛機的任何無線電通信，這兩個事實說明，中國解釋說這架飛機犯了航線錯誤是說不通的。

　　報告還對林彪座機燃油不夠的說法表示懷疑。它說：“飛機殘骸在極廣范圍內(nèi)燃燒了很長時間，這一事實表明它有足夠的燃料繼續(xù)飛行。”

　　它說：“大火覆蓋了一塊長975米、寬321米的地方�！�

　　它還說，飛機墜毀時，引擎正常，而且“沒有證據(jù)證明機上人員由于緊急原因作出了降落的決定”。

　　蒙古方面的消息人士當時說，調(diào)查人員一致認為，一定是機上人員之間發(fā)生了搏斗，支持林彪的一方想逃去蘇聯(lián)；另一方則想返回中國。

　　蒙古的這篇報告說，在墜毀現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)的8支槍中，有一支子彈已經(jīng)上了膛。

　　機上是否發(fā)生了與槍擊有關(guān)的暴力行動還是一個謎。本社獲得的另一篇有關(guān)蘇聯(lián)和蒙古政府的聯(lián)合調(diào)查報告說，在林彪的尸體上沒有發(fā)現(xiàn)彈痕。

責(zé)任編輯：林彥婷