火車(chē)滿載貨物緩緩駛出“中鐵渤海1號(hào)”(李剛/攝)

航行在海上的“中鐵渤海1號(hào)”(李剛/攝)

　　膠東在線網(wǎng)11月6日訊 滿載49節(jié)貨運(yùn)車(chē)廂的煙大鐵路輪渡首條渡船“中鐵渤海1號(hào)”今天下午2：00順利抵達(dá)煙臺(tái)南港四突堤碼頭，實(shí)現(xiàn)船橋港對(duì)接。至此，中國(guó)首個(gè)運(yùn)距超過(guò)100公里的跨海鐵路輪渡項(xiàng)目——煙大鐵路輪渡圓滿完成試運(yùn)營(yíng)。

　　隨船一起趕來(lái)的中鐵渤海鐵路輪渡公司負(fù)責(zé)人遲寶璋告訴記者，“中鐵渤海1號(hào)”今天上午8：00從旅順出發(fā)，跨越渤海海峽共耗時(shí)6小時(shí)，21時(shí)從煙臺(tái)返航，7日凌晨3時(shí)到達(dá)大連�？紤]到渤海海峽海況復(fù)雜多變，為確保試運(yùn)營(yíng)初期安全，煙大鐵路輪渡暫時(shí)只裝載貨運(yùn)列車(chē)，暫不渡運(yùn)旅客和汽車(chē)。此次試運(yùn)營(yíng)具有非常重要的意義，標(biāo)志著由哈爾濱到上海的全長(zhǎng)200公里的鐵路陸海通道全線貫通。結(jié)束了煙臺(tái)與大連鐵路終端城市的歷史，同時(shí)也標(biāo)志著關(guān)內(nèi)關(guān)外形成了一個(gè)新的鐵路通道。“天氣對(duì)我們來(lái)講是個(gè)非常大的考驗(yàn)，我們今天在海上遇到了8級(jí)大風(fēng)，但是乘坐‘中鐵渤海1號(hào)’如履平地”，遲寶璋感到非常高興和自豪。

　　中鐵渤海鐵路輪渡項(xiàng)目建設(shè)充分利用國(guó)內(nèi)、國(guó)際技術(shù)資源，運(yùn)用“跟進(jìn)、選擇、整合”的方法，加快技術(shù)創(chuàng)新，主要技術(shù)裝備跨入世界先進(jìn)行列。遲寶璋介紹說(shuō)，“中鐵渤海1號(hào)”是世界上第一條采用第三代電力推進(jìn)的鐵路輪渡船，也是中國(guó)目前規(guī)模最大、技術(shù)最先進(jìn)、安全性能最好、價(jià)值最高的客貨滾裝船。渡船不僅具有良好的操作性能，而且采取了12項(xiàng)安全措施，比如說(shuō)，船上有減壓水艙，而且火車(chē)艙和汽車(chē)艙都是封閉的，遇到特殊情況可以保證萬(wàn)無(wú)一失，所以說(shuō)這是艘安全船，放心船。

　　在渡船上，煙大鐵路輪渡公司技術(shù)部副經(jīng)理史慧章告訴記者，今天的試運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，整個(gè)渡船運(yùn)行狀況良好。雖然海面上的風(fēng)力達(dá)到8級(jí)，但是根本不需要開(kāi)動(dòng)減搖裝置，火車(chē)車(chē)廂滿載木材等貨物，今晚卸下后將通過(guò)濟(jì)南鐵路局南下�！爸需F渤海1號(hào)”今天的航速最高達(dá)18節(jié)，比從沈陽(yáng)陸路走山海關(guān)到煙臺(tái)節(jié)省20多個(gè)小時(shí)。

　　據(jù)了解，“中鐵渤海1號(hào)”為火車(chē)、汽車(chē)、旅客滾裝船，抗風(fēng)能力為8級(jí)，服務(wù)航速18節(jié)，全長(zhǎng)182.6米，寬24.8米，單航次可載運(yùn)一列50節(jié)80噸重的貨運(yùn)列車(chē)、50輛20噸載重汽車(chē)、25輛小汽車(chē)和480名旅客。煙大鐵路輪渡是中國(guó)鐵路網(wǎng)規(guī)劃中“八縱八橫”的重要組成部分，北起遼東半島南端的大連，南至山東半島北部的煙臺(tái)，縱貫渤海海峽。海上運(yùn)輸距離86.28海里（159.8公里），是中國(guó)最長(zhǎng)的跨海鐵路輪渡，也是世界上第35條運(yùn)距超過(guò)百公里的鐵路輪渡。項(xiàng)目初期投資31億元，2004年10月27日全面開(kāi)工。（周軍 李剛）

“中鐵渤海1號(hào)”駛?cè)敫劭?李剛/攝)

碼頭工人固定纜繩(李剛/攝)

船橋港對(duì)接(李剛/攝)

責(zé)任編輯：林彥婷