核心提示：一匿名網(wǎng)友昨天在論壇發(fā)帖稱上海一公交司機(jī)和乘客發(fā)生扭打，公交車在處于無人駕駛的狀態(tài)下沿快車道行駛，發(fā)生車禍。許多網(wǎng)友在回帖中將矛頭直指當(dāng)事司機(jī)和公交企業(yè)，認(rèn)為這是一種不負(fù)責(zé)任甚至應(yīng)該追究法律責(zé)任的行為 。

車禍現(xiàn)場(chǎng)照片

　　司機(jī)單挑乘客公交失控撞欄

　　網(wǎng)友：應(yīng)取消“示范線路”牌

　　一匿名網(wǎng)友昨天在“mop”論壇上詳細(xì)敘述了本月26日下午2點(diǎn)40分自己遭遇“公交驚魂”的經(jīng)過：“當(dāng)車駛過延安東路西藏中路站時(shí)，有乘客圖方便從中門上車。不知何故，其中一乘客在補(bǔ)繳車費(fèi)時(shí)與司機(jī)發(fā)生口角，并伴有肢體沖突……此時(shí)駕駛員情緒激動(dòng)，居然不顧整車乘客的生命安全離開駕駛座，任車輛自由行駛�！备鶕�(jù)該網(wǎng)友描述，在司機(jī)和乘客發(fā)生扭打時(shí)，公交車在處于無人駕駛的狀態(tài)下沿快車道行駛，在磕碰到路邊臺(tái)階后折向路邊防護(hù)欄撞去�！败囎幼罱K在延安東路武勝路附近撞上防護(hù)欄和電線桿后停下，車內(nèi)乘客亂成了一團(tuán)�！�

　　在帖子最后，敘事者對(duì)這名駕駛員無視乘客安全的行為表達(dá)強(qiáng)烈憤慨，并用事故現(xiàn)場(chǎng)圖片印證敘事的真實(shí)性。許多網(wǎng)友在回帖中也將矛頭直指當(dāng)事司機(jī)和公交企業(yè)，認(rèn)為這是一種不負(fù)責(zé)任甚至應(yīng)該追究法律責(zé)任的行為，企業(yè)在管理方面難辭其咎。“作為一條‘迎世博創(chuàng)優(yōu)質(zhì)服務(wù)示范線路’，這樣的事件足以一票否決拿下這塊沉甸甸的牌子�！�

　　遇到類似糾紛須停車報(bào)警

　　企業(yè)：司機(jī)違規(guī)面臨下崗

　　“遇到類似糾紛，我們要求駕駛員首先必須將車輛停穩(wěn)，然后報(bào)警解決問題�！弊蛱旃�交公司相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)這起事故予以證實(shí)并表示，雖然當(dāng)事司機(jī)受委屈在先，但其魯莽行為卻給乘客安全造成很大威脅，已構(gòu)成嚴(yán)重違規(guī)。

　　據(jù)了解，這位曹姓司機(jī)今年46歲，從業(yè)多年并一直表現(xiàn)良好。事發(fā)后，曹某已被車隊(duì)勒令暫停運(yùn)營(yíng)，并提交了深刻檢查和情況說明。根據(jù)他的回憶，之所以會(huì)鑄成大錯(cuò)，實(shí)在是對(duì)乘客無禮蠻橫挑釁行為的“忍無可忍”———當(dāng)時(shí)有3名乘客從位于浦西終點(diǎn)站前兩站的浙江中路站上車，其中一人投幣后，司機(jī)提醒告知“若要乘返程車，必須再行支付車費(fèi)”。乘客當(dāng)即表示異議，雙方隨即起了爭(zhēng)執(zhí)并動(dòng)手。“根據(jù)證人確認(rèn)，那位乘客先罵人并拳擊駕駛員頭部，駕駛員一時(shí)沒忍住就此闖下大禍。”車隊(duì)負(fù)責(zé)人王先生在事發(fā)后第一時(shí)間趕到現(xiàn)場(chǎng)處理善后工作。

　　“所幸沒有乘客在事故中受傷，我們對(duì)受驚乘客表示歉意，并對(duì)其中5位受驚嚇乘客進(jìn)行了賠償�！睋�(jù)透露，事發(fā)當(dāng)晚曹某即到醫(yī)院檢查，檢驗(yàn)結(jié)果顯示其血壓指數(shù)明顯偏高。

　　然而令曹某沮喪的是，由于自己的意氣用事造成了嚴(yán)重后果，他即將付出沉重的代價(jià)。據(jù)透露，目前曹某可能面臨被車隊(duì)除名，或合同期滿不再續(xù)聘這兩種處罰。

　　乘“返程車”引發(fā)矛盾多

　　記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，雖然司機(jī)曹某在事故中負(fù)有主要責(zé)任，但糾紛導(dǎo)火索卻是在該線上屢見不鮮的“搭返程車”現(xiàn)象。據(jù)了解，由于該公交線路晚間浦西起點(diǎn)段客流非常密集。為此不少乘客采取在臨近終點(diǎn)站的反向站點(diǎn)上車以“捷足先登”。

　　昨天下午5點(diǎn)20分，記者來到事發(fā)站點(diǎn)西藏中路站，雖然此站距浦西終點(diǎn)站僅一站之隔，仍有四五位乘客在候車。一位乘客告訴記者，他們都是準(zhǔn)備跟車進(jìn)終點(diǎn)站，再搭這輛返程車去目的地�！鞍凑粘丝褪貏t，所有乘客抵達(dá)終點(diǎn)站后都應(yīng)全部下車，但實(shí)際操作時(shí)卻時(shí)常引發(fā)糾紛投訴�！避囮�(duì)負(fù)責(zé)人告訴記者，由于不少市民反映，這些“返程客”侵犯了其他乘客的正當(dāng)權(quán)益。為此企業(yè)有個(gè)不成文的規(guī)定，“返程客”必須足額支付往返程兩次的車資。“客流低谷時(shí)段乘客還能自覺遵守；但高峰擁擠時(shí)根本無法落實(shí)。”

　　開設(shè)司售人員心理咨詢室

　　公交公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這一事件已讓公司看到目前駕駛員隊(duì)伍存在隱患———重壓之下，司機(jī)的失常行為將導(dǎo)致嚴(yán)重后果。據(jù)介紹，近期公司將考慮開設(shè)心理咨詢室為一線司售人員化解“心結(jié)”。

　　針對(duì)事發(fā)公交線路“返程客多”引發(fā)的矛盾，公司表示由于線路設(shè)置上的歷史遺留問題，加之站點(diǎn)設(shè)施條件所限，企業(yè)將就此與主管部門共同協(xié)商改良措施。目前公司已在終點(diǎn)站及沿線增派人手維持秩序。