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奔馳、寶馬、奧迪全球銷量猛增 在華三足鼎立

青島新聞網(wǎng)  2007-01-16 12:39:43 第一財(cái)經(jīng)日報(bào)


  在剛剛過去的一周時間里,幾個“硬碰硬”的數(shù)據(jù),讓人們見證了豪華車“BBA時代”(指奔馳BENZ、寶馬BMW和奧迪AUDI)的到來。

  1月5日,戴姆勒-克萊斯勒公司旗下的梅塞德斯汽車集團(tuán)宣布:2006年,該集團(tuán)下屬的奔馳、邁巴赫和精靈三個品牌汽車的全球總銷量比2005年增加3.2%,達(dá)到126萬輛,創(chuàng)集團(tuán)
汽車銷量歷史新高。

  1月9日,奧迪汽車公司對外發(fā)布:2006年,奧迪成功地連續(xù)第十一年刷新了汽車銷量的紀(jì)錄:在全球范圍共向客戶交付了905100輛汽車,銷量增幅達(dá)9.2%,并在全球41個市場的汽車銷量均創(chuàng)下新高。

  1月11日,寶馬集團(tuán)也宣布:2006年,寶馬集團(tuán)實(shí)現(xiàn)銷售增長3.5%,共向全球客戶交付勞斯萊斯、BMW和MINI三個品牌的汽車1373926輛,成功捍衛(wèi)了在全球高檔車市場的領(lǐng)先地位。

  盡管有3.2%的增長,并創(chuàng)造了自己歷史上的新高。但是,由于老對手——寶馬更出色的發(fā)揮,梅塞德斯-奔馳這個昔日的豪華車霸主,并沒能在2006年重新拾起前一年丟掉的“桂冠”。

  然而,對于奧迪來說,2006年是具有劃時代意義的。以往,生活在“雙B”的陰影下,奧迪幾乎沒有“叫板”的資本。在實(shí)現(xiàn)了罕見的連續(xù)11年銷量增長,特別是看到寶馬對奔馳的超越之后,奧迪似乎越來越看清自己的未來,并大膽地提出到2015年銷售140萬輛的宏偉目標(biāo)。

  繼2005年成功超越梅塞德斯-奔馳之后,寶馬集團(tuán)再接再厲,沒有給對手以喘息的機(jī)會,在2006年鞏固了自己在豪華車市場的霸主地位。

  “比較而言,其他豪華車品牌的銷量大都在50萬輛以下,很難在短時間內(nèi)對‘BBA’形成直接威脅!币晃粚廊A車市場頗有研究的人士說。

  而在中國的豪華車市場上,寶馬與奧迪激戰(zhàn)正酣。“奔馳如果不能及時地迎頭趕上,則有可能淪落為國產(chǎn)豪華車市場上的看客!币晃黄嚪治鋈耸空f。

  奧迪依然是一馬當(dāng)先,并力圖把先來的領(lǐng)先優(yōu)勢進(jìn)一步擴(kuò)大。2006年,奧迪品牌在中國投放了A6L 3.2和4.2、Q7、TT、S8等多款新車,其全年總銷量達(dá)到驚人的80808輛,增幅高達(dá)39%。

  同年,寶馬汽車在中國銷售36357輛,比上年增長51.3%。其中BMW品牌銷售35300輛,同比增長49.6%;而BMW品牌中,華晨寶馬生產(chǎn)的3系和5系銷售22550輛,同比增長47.39%。

  比較而言,奧迪在中國的銷量占其全球總銷量的8.93%;而寶馬在中國的銷量只占寶馬集團(tuán)總銷量的2.65%,可見其上升的空間足夠大,挑戰(zhàn)也足夠大。

  對于奔馳來說,即使不談“遲到”的劣勢,由于2006年,整個北京奔馳工廠都處在搬遷、建設(shè)、調(diào)試的動蕩之中,只有靠進(jìn)口車支撐,難以“亮出”與奧迪和寶馬相媲美的銷量數(shù)據(jù)。(張宇星)

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