全球第五大汽車巨頭戴克,是最先在中國(guó)建立合資汽車公司的企業(yè)。然而多年來(lái)在華不思進(jìn)取,2006年以前顯得勢(shì)單力薄,奔馳國(guó)產(chǎn)緩慢,吉普多年沒(méi)有新車型,克萊斯勒沒(méi)有一款車國(guó)產(chǎn),整個(gè)華南市場(chǎng)甚至沒(méi)有布局。但近一年來(lái),戴克在華發(fā)力引人關(guān)注:北京奔馳新廠建成
,克萊斯勒300C(克萊斯勒300C新聞,克萊斯勒300C說(shuō)吧)國(guó)產(chǎn),與奇瑞達(dá)成代工協(xié)議……1月13日,在第100屆北美車展上接受本報(bào)記者張利東采訪時(shí),被稱為“鐵血總裁”的戴克董事長(zhǎng)蔡澈宣布,戴克已基本完成在華的產(chǎn)業(yè)布局。
走馬換將
德國(guó)人華立新的到來(lái),將宣告戴克中國(guó)業(yè)務(wù)進(jìn)入一個(gè)新的時(shí)代。
1月13日的北美車展上,戴克董事長(zhǎng)蔡澈對(duì)在場(chǎng)記者宣布,效力戴克28年的華立新,接替貝廷林掌管中國(guó)業(yè)務(wù)。他希望戴克中國(guó)業(yè)務(wù)尤其是奔馳和克萊斯勒業(yè)務(wù)能比前任做得更好。
按照集團(tuán)任命,華立新負(fù)責(zé)戴克公司在中國(guó)大陸、香港、臺(tái)灣和韓國(guó)的業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)及合資企業(yè)事務(wù)。同時(shí),華立新還任戴克中國(guó)董事會(huì)主席,統(tǒng)管中國(guó)業(yè)務(wù)。未來(lái)幾天,華立新將到中國(guó)赴任。
資料顯示,華立新現(xiàn)任戴克旗下Smart業(yè)務(wù)部總裁兼CEO,曾任三菱汽車董事會(huì)成員、執(zhí)行副總裁。在蔡澈眼里,華立新具有豐富的國(guó)際公司領(lǐng)導(dǎo)和管理經(jīng)驗(yàn),能夠在潛力無(wú)限的中國(guó)市場(chǎng)分得一杯羹。
在華立新到任之前,戴克還悄然進(jìn)行了兩項(xiàng)重大人事調(diào)整。去年11月車展前夕,戴克調(diào)動(dòng)了奔馳品牌首席執(zhí)行官韓力達(dá),來(lái)自總部的麥爾斯接任這個(gè)重要職位。更早幾個(gè)月,克萊斯勒中國(guó)銷售公司新總裁艾思孟走馬上任,開(kāi)始大力推廣克萊斯勒品牌。
布局成型
對(duì)中國(guó)業(yè)務(wù)三員大將進(jìn)行調(diào)整的同時(shí),戴克在華布局也基本成型:奔馳轎車和克萊斯勒轎車在北京奔馳生產(chǎn),奔馳輕客在福建生產(chǎn),奔馳重卡在福田生產(chǎn)(未來(lái)福田還可能生產(chǎn)奔馳大客車)。
在過(guò)去一年里,雖然任何銷量排行沒(méi)有戴克的身影,但戴克的曝光度卻是最高的。
昨天,北汽旗下福田汽車發(fā)布公告,公司向戴克定向增發(fā),戴克將認(rèn)購(gòu)公司297007069股普通股新股(新股的數(shù)量將占定向發(fā)行完成后公司全部已發(fā)行股票數(shù)量的24%),每股認(rèn)購(gòu)價(jià)應(yīng)為2.75元,戴克在交割時(shí)應(yīng)支付的認(rèn)購(gòu)價(jià)總額約為817957468元。在戴克持有公司股份的基礎(chǔ)上,雙方將在商用車方面探討進(jìn)行有關(guān)項(xiàng)目合作的可行性。持股24%足以使得戴克成為福田第二大股東,曲線與福田實(shí)現(xiàn)“合資”。
1月4日,商務(wù)部宣布,批準(zhǔn)戴克與福建汽車合資項(xiàng)目,該項(xiàng)目建成后,極具競(jìng)爭(zhēng)力的奔馳輕型客車將在中國(guó)國(guó)產(chǎn)。據(jù)悉,在戴克的安排中,福田將成為奔馳中型和重型卡車在中國(guó)市場(chǎng)的最大基地。
此前的2006年底,戴克還與奇瑞達(dá)成了代工協(xié)議。1月4日,克萊斯勒在說(shuō)明稿中表示,由于把奇瑞當(dāng)作小型車代工平臺(tái),克萊斯勒期望降低成本的愿望成為可能。克萊斯勒集團(tuán)總裁兼CEO萊索達(dá)對(duì)記者表示:“如果克萊斯勒自己在美國(guó)做小型車基地,這個(gè)技術(shù)改造的費(fèi)用要幾十億美元!
“戴克在過(guò)去一年里非常順利,福田和福建項(xiàng)目令人滿意!辈坛和嘎读舜骺私衲暝谥袊(guó)的安排:今年奔馳C級(jí)車要國(guó)產(chǎn),克萊斯勒品牌有一系列的車型要引入中國(guó),其中有“賽百靈”,Smart也有可能引入。
救命稻草
戴克近來(lái)動(dòng)作頻頻,究竟是什么原因呢?一些專家認(rèn)為,中國(guó)市場(chǎng)是戴克的救命稻草。銀河證券汽車分析師趙勝利說(shuō):“在歐美市場(chǎng)飽和、全球市場(chǎng)疲軟、中國(guó)市場(chǎng)增速世界第一的背景下,戴克在中國(guó)超常規(guī)速度的發(fā)展完全好理解!
中國(guó)市場(chǎng)增速的確可觀。2006年全國(guó)汽車產(chǎn)銷超過(guò)720萬(wàn)輛,銷售乘用車517.6萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)30.02%,其中轎車銷量達(dá)383萬(wàn)輛。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)蔣雷預(yù)計(jì),2007年國(guó)內(nèi)汽車銷量將超過(guò)800萬(wàn)輛,增幅仍可達(dá)到15%。中信證券首席汽車分析師李春波認(rèn)為,未來(lái)20年中國(guó)汽車市場(chǎng)均可達(dá)到10%-15%的增長(zhǎng)。與中國(guó)市場(chǎng)形成鮮明對(duì)比的是,2006年美國(guó)汽車銷量下滑3%,僅1650萬(wàn)輛。加拿大Scotia銀行的一份報(bào)告預(yù)計(jì),2007年美國(guó)汽車市場(chǎng)將降至1998年以來(lái)的最低點(diǎn),預(yù)計(jì)為1600萬(wàn)輛。按中國(guó)市場(chǎng)10%的增速計(jì)算,10年后中國(guó)汽車市場(chǎng)可超越美國(guó),成為全球最大汽車消費(fèi)市場(chǎng)。
此前,在中國(guó)市場(chǎng)作為不大的戴克,企業(yè)本身也表現(xiàn)不佳。今年2月底,克萊斯勒將公布一項(xiàng)重組計(jì)劃,關(guān)閉工廠和大幅裁員都是計(jì)劃內(nèi)的措施,目標(biāo)是將每輛汽車的制造成本削減1000美元。戴克去年總銷量約為395.6萬(wàn)輛,其中奔馳集團(tuán)126萬(wàn)輛,克萊斯勒340萬(wàn)輛?巳R斯勒以前將90%的銷售放在美國(guó)市場(chǎng),但去年其在美國(guó)市場(chǎng)的銷量下滑了7%?巳R斯勒去年全球總銷售下跌約4.5%,總虧損預(yù)計(jì)高達(dá)13億美元。而在中國(guó)市場(chǎng),2006年奔馳轎車在華銷售量同比增加32%,克萊斯勒品牌汽車在華年銷售量增加了26%。
在這種背景下,將更多新車轉(zhuǎn)移到中國(guó)銷售,壓縮在美國(guó)的投資和產(chǎn)能規(guī)模,發(fā)揮中國(guó)成本優(yōu)勢(shì),則顯然是戴克的如意算盤(pán)?巳R斯勒CEO萊索達(dá)表示,克萊斯勒將促進(jìn)海外市場(chǎng)的增長(zhǎng),目標(biāo)是在今后5年內(nèi)使北美以外市場(chǎng)的汽車銷量增加一倍。(作者:楊開(kāi)然)