新年還沒(méi)過(guò)多久，韓國(guó)國(guó)內(nèi)五大汽車公司的總裁們就不約而同地對(duì)今年韓國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的形勢(shì)表示了擔(dān)憂，認(rèn)為今年企業(yè)將面臨危機(jī)，前景很不樂(lè)觀。
汽車?yán)峡倐冊(cè)?7日刊行的韓國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)月刊KAMA（1月號(hào)）上撰文說(shuō)，世界汽車業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)正在加劇，不幸的是韓元趕在這個(gè)當(dāng)口大幅升
值，而勞資糾紛卻持續(xù)不斷，導(dǎo)致經(jīng)營(yíng)環(huán)境比去年更加惡化。
現(xiàn)代汽車社長(zhǎng)崔在國(guó)認(rèn)為：“從去年開(kāi)始，韓元就不斷升值，現(xiàn)在同日產(chǎn)汽車相比，韓國(guó)汽車的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力已經(jīng)嚴(yán)重下降�！逼饋喥嚿玳L(zhǎng)趙南弘則表示：“中國(guó)汽車業(yè)正在快速縮小技術(shù)差距，甚至開(kāi)始侵蝕韓國(guó)汽車的主要市場(chǎng)美國(guó)和歐洲。同時(shí)，韓國(guó)汽車還受到其他先進(jìn)汽車廠商更強(qiáng)有力的牽制，簡(jiǎn)直是四面楚歌�！蓖ㄓ么笥钍紫瘓�(zhí)行官邁克爾·格里馬爾迪則分析說(shuō)：“研發(fā)新款車使公司負(fù)擔(dān)進(jìn)一步加重，而汽車市場(chǎng)卻看不到生機(jī)�！比抢字Z和雙龍汽車的老總們也都認(rèn)為，在內(nèi)外交困的情況下，經(jīng)營(yíng)環(huán)境將更加嚴(yán)峻，可以預(yù)想，今年的汽車競(jìng)爭(zhēng)要比任何一年都更加激烈。
韓國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)在最近發(fā)表的《2007年汽車產(chǎn)業(yè)展望報(bào)告》中預(yù)測(cè)，由于國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)不景氣和海外生產(chǎn)增加，今年的出口只能出現(xiàn)4.7%的小幅增加，約為400萬(wàn)臺(tái)；而國(guó)內(nèi)市場(chǎng)可能僅出現(xiàn)4.3%的增加額，約為120萬(wàn)臺(tái)；由于韓元升值等原因，進(jìn)口車在韓國(guó)市場(chǎng)上的占有率也將由去年的3.7%增加到4.8%，凈增6萬(wàn)臺(tái)左右。
新年伊始，韓國(guó)汽車業(yè)的“噩耗”一個(gè)接著一個(gè)。1月16日，韓國(guó)大檢察廳中央調(diào)查部決定對(duì)現(xiàn)代汽車總裁鄭夢(mèng)九量刑6年，原因是他涉嫌挪用公款797億韓元。有分析認(rèn)為，這必然會(huì)使現(xiàn)代汽車集團(tuán)再次成為一艘失去船長(zhǎng)的船，迷失方向，“消費(fèi)者對(duì)一個(gè)品牌產(chǎn)生不好的印象不過(guò)是一瞬間的事�，F(xiàn)代汽車本來(lái)就因?yàn)閰R率問(wèn)題陷入困境，如果領(lǐng)導(dǎo)人再因丑聞被抓，必會(huì)導(dǎo)致銷量減少�！�
禍不單行的是，勞資糾紛也使現(xiàn)代汽車面臨存亡危機(jī)。韓國(guó)勞動(dòng)部長(zhǎng)李相洙指責(zé)說(shuō)：“現(xiàn)代汽車工會(huì)自1987年成立以來(lái)，除了1994年，每年都舉行大罷工�！�20年來(lái)，罷工已經(jīng)導(dǎo)致現(xiàn)代汽車減產(chǎn)約100多萬(wàn)輛，損失超過(guò)10萬(wàn)億韓元。從上月28日開(kāi)始持續(xù)到1月17日的部分罷工已經(jīng)造成1.9萬(wàn)輛的減產(chǎn)和2800億韓元的經(jīng)濟(jì)損失。韓國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人認(rèn)為：“即使今后在剩下的時(shí)間里盡最大的努力，也很難挽回這次的損失�！�
盡管老總們對(duì)今年的前景非常悲觀，但也都自己給自己打氣，表示要通過(guò)其他辦法來(lái)克服這些困難，如強(qiáng)化全球經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略、提高汽車品質(zhì)、研發(fā)更富有效率的生產(chǎn)系統(tǒng)和更有活力的市場(chǎng)營(yíng)銷等。同時(shí)，為了刺激國(guó)內(nèi)萎靡不振的需求，韓國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)準(zhǔn)備建議政府改革稅制、減少各種限制措施等。
韓國(guó)產(chǎn)業(yè)研究院張錫仁室長(zhǎng)表示，要應(yīng)對(duì)“汽車危機(jī)”，最重要的是繼續(xù)關(guān)注以“金磚四國(guó)”（指中國(guó)、俄羅斯、印度和巴西）為中心的新興市場(chǎng)，發(fā)揮韓國(guó)汽車“物美價(jià)廉”的優(yōu)勢(shì)。因?yàn)檫@些市場(chǎng)今后將會(huì)對(duì)汽車表現(xiàn)出爆發(fā)性的潛在需求。同時(shí)，韓國(guó)還要利用發(fā)達(dá)國(guó)家正在進(jìn)行汽車業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整之機(jī)，推動(dòng)韓國(guó)汽車零件業(yè)進(jìn)軍這些市場(chǎng)。但是，上述戰(zhàn)略不是僅靠企業(yè)的老總們就能完成的，還要“看工會(huì)的臉色”。韓國(guó)政府已經(jīng)對(duì)持續(xù)不斷的大規(guī)模罷工感到頭痛。李相洙表示，政府正考慮根據(jù)罷工形式和次數(shù)以及給國(guó)民經(jīng)濟(jì)造成的影響等因素制訂出應(yīng)對(duì)罷工的策略，不會(huì)再受罷工的鉗制（環(huán)球時(shí)報(bào)
本報(bào)駐韓國(guó)特約記者 詹德斌）
