中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)日前發(fā)布2006年全國(guó)汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)：2006年中國(guó)汽車產(chǎn)銷分別為727.97萬(wàn)輛和721.60萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)27.23%和25.13%，其中乘用車產(chǎn)銷分別為523.31萬(wàn)輛和517.60萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)32.76%和30.02%。

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，在巨大的市場(chǎng)需求導(dǎo)引下，2 007年中國(guó)汽車消費(fèi)仍將繼續(xù)兩位數(shù)的增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)今年汽車產(chǎn)銷同比增長(zhǎng)15％，超過(guò)800萬(wàn)輛，轎車增幅仍將高于整體增長(zhǎng)幅度。

　　2007年中國(guó)車市將呈現(xiàn)五大特點(diǎn)

　　業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，2007年中國(guó)車市將呈現(xiàn)五大特點(diǎn)：

　　一是汽車產(chǎn)銷繼續(xù)保持較高增長(zhǎng)速度。從2006年的情況來(lái)看，乘用車市場(chǎng)發(fā)展很快，其中主要的帶動(dòng)因素是私人購(gòu)車比例不斷增加。目前中國(guó)乘用車市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入私人需求為主的階段，成為消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)的具體體現(xiàn)之一。

　　二是行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，價(jià)格戰(zhàn)仍將打個(gè)不休。目前國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)能整體大于需求，為了爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額，各汽車廠家不斷推出新車型、降低售價(jià)，預(yù)計(jì)2007年車市競(jìng)爭(zhēng)更趨白熱化。

　　三是國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)環(huán)境相對(duì)平穩(wěn)，不會(huì)有大的政策出臺(tái)。各地已經(jīng)開(kāi)始征收新一年的養(yǎng)路費(fèi)，醞釀了多年的汽車燃油稅出臺(tái)的可能性不大。但是隨著一些大城市對(duì)尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)要求越來(lái)越高，將影響到一批不達(dá)標(biāo)車輛的銷售。

　　四是個(gè)性化需求特征越來(lái)越明顯。國(guó)內(nèi)私車消費(fèi)比例從2001的58％提高到現(xiàn)在的80％左右，私車消費(fèi)比例大幅提高，消費(fèi)者需求個(gè)性化越來(lái)越明顯。

　　五是進(jìn)口汽車仍將以高檔豪華車為主。

　　今年中國(guó)汽車銷量有望達(dá)到美國(guó)市場(chǎng)的一半

　　國(guó)家信息中心經(jīng)濟(jì)咨詢中心主任徐長(zhǎng)明分析透露，2006年國(guó)內(nèi)汽車銷量占到全球總消費(fèi)量的11%，即全球每銷售100輛車，就有11輛在中國(guó)市場(chǎng)售出。這表明去年國(guó)內(nèi)汽車銷售已經(jīng)恢復(fù)了高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，去年全年國(guó)內(nèi)銷售汽車721.6萬(wàn)輛，躍居全球銷量第二名，僅次于汽車銷量大國(guó)美國(guó)市場(chǎng)。

　　去年國(guó)內(nèi)汽車銷售不光實(shí)現(xiàn)了高速增長(zhǎng)，而且表現(xiàn)出了良好的發(fā)展?fàn)顟B(tài)。2004年到2005年兩年，國(guó)內(nèi)汽車銷量雖然一直實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，但是呈現(xiàn)出來(lái)的形勢(shì)是乘用車和商用車交替增長(zhǎng)，而2006年國(guó)內(nèi)汽車銷售實(shí)現(xiàn)了商用車和乘用車的同步增長(zhǎng)。

　　另外，2006年汽車的銷售利潤(rùn)增長(zhǎng)率大于銷售收入增長(zhǎng)率，銷售收入增長(zhǎng)率大于銷量增長(zhǎng)率，這一改2004年和2005年銷售利潤(rùn)低的態(tài)勢(shì)，表明了2006年的中國(guó)車市已經(jīng)進(jìn)入了良性的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

　　徐長(zhǎng)明認(rèn)為，今年的汽車市場(chǎng)將保持快速增長(zhǎng)，初步預(yù)計(jì)2007年國(guó)內(nèi)汽車總銷量為800萬(wàn)輛左右，有望達(dá)到美國(guó)汽車銷量的一半。

　　轎車銷量預(yù)計(jì)達(dá)480萬(wàn)輛

　　汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2006年國(guó)內(nèi)轎車銷售383萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了37%。在轎車的主要品種中，排量大于1.0L小于1.6L的轎車銷量為208萬(wàn)輛，占整個(gè)轎車銷量的54%。排量大于1.6L小于2.0L的中級(jí)車銷量達(dá)99萬(wàn)輛，占轎車銷售總量的26%。

　　汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，2007年汽車生產(chǎn)將突破800萬(wàn)輛，有望達(dá)到850萬(wàn)輛，增長(zhǎng)率可達(dá)15%。其中，乘用車生產(chǎn)630萬(wàn)輛左右，預(yù)計(jì)增長(zhǎng)率為20%左右；商用車預(yù)計(jì)銷量220萬(wàn)輛左右，同比增長(zhǎng)7.5%。在乘用車品種中，轎車預(yù)計(jì)銷售480萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)增長(zhǎng)25%左右。

　　今年汽車需求增長(zhǎng)將達(dá)14.3％

　　去年我國(guó)汽車需求量達(dá)到700萬(wàn)輛，從而超過(guò)日本位居世界第二，汽車消費(fèi)量占全球汽車總消費(fèi)量的比例也上升為11％。對(duì)此，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)汽車部主任朱一平表示，2007年汽車市場(chǎng)將繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)，汽車需求量有望達(dá)到美國(guó)的一半。

　　自2001年以來(lái)的６年中，除了2004年的乘用車增長(zhǎng)速度由于強(qiáng)化宏觀調(diào)控而有所下降外，其他５年都保持了高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，2001年至2006年增長(zhǎng)均超過(guò)36％。根據(jù)國(guó)際慣例，只要該國(guó)家的GDP保持高增長(zhǎng)，乘用車的發(fā)展大趨勢(shì)就不會(huì)改變。有關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，2007年我國(guó)GDP增長(zhǎng)將在10％左右，這就意味著我國(guó)乘用車需求將繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)。

　　朱一平預(yù)計(jì)，今年國(guó)內(nèi)汽車總需求為800萬(wàn)輛，增長(zhǎng)14.3％，其中乘用車需求為515萬(wàn)輛，增長(zhǎng)20％。

　　誰(shuí)在影響2007車市？

　　●哪些政策影響今年車市

　　國(guó)家政策的一些調(diào)整，如征收個(gè)人所得稅會(huì)在一定程度上影響中高檔車的消費(fèi)。

　　汽車三包政策有望出臺(tái)，雖執(zhí)行有一定過(guò)程，但會(huì)提升消費(fèi)者的購(gòu)車意愿。

　　環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)、是否限行等不確定因素會(huì)延遲部分消費(fèi)者購(gòu)買。

　　2006年出臺(tái)的“小排量汽車的限制解除”、新消費(fèi)稅兩項(xiàng)新政將在今年繼續(xù)促進(jìn)自主品牌的發(fā)展。

　　●經(jīng)濟(jì)環(huán)境有利車市

　　政府大力發(fā)展公交，是引導(dǎo)消費(fèi)者合理使用汽車，不會(huì)控制購(gòu)買和使用，因而不構(gòu)成抑制車市的因素。

　　國(guó)家經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)、國(guó)民收入提高、市場(chǎng)規(guī)范，推動(dòng)車市平穩(wěn)增長(zhǎng)。

　　更多國(guó)外品牌進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)、新產(chǎn)品刺激消費(fèi)。

　　●消費(fèi)者的購(gòu)車心理改變

　　消費(fèi)者購(gòu)房逐漸向郊區(qū)轉(zhuǎn)移，會(huì)增加購(gòu)車需求。

　　心理更加成熟，因需買車，嚴(yán)重的持幣待購(gòu)出現(xiàn)可能性減小。

　　公交、地鐵的快速發(fā)展將延緩部分消費(fèi)者對(duì)經(jīng)濟(jì)型車的購(gòu)買。

　　油價(jià)偏高、交通擁堵、停車難等用車問(wèn)題對(duì)車市將有較大的抑制作用。

　　購(gòu)車人年齡層逐漸年輕，貸款購(gòu)車數(shù)量加大，形成增長(zhǎng)點(diǎn)。