“兩會”臨近,汽車的話題再次引起人們關(guān)注。對于去年國家明確支持發(fā)展的小排量汽車,今年出現(xiàn)了不同的聲音;與此同時,對于2006年熱銷的高檔豪華車,也有呼吁限制的建議。雖然兩種觀點各都是一家之言,但至少表明,大排量和小排量汽車的市場博弈,已經(jīng)引起全社會的普遍關(guān)注,一
段時間內(nèi),這個話題還會一直繼續(xù)下去。很多人關(guān)心的是:政策能否成為決定車型市場命運的“旗令”?
北京市政協(xié)委員司馬小萌:應(yīng)限制大排量汽車
在剛剛結(jié)束的北京市政協(xié)會議上,政協(xié)委員司馬小萌提出了《關(guān)于限制大排量汽車的建議》。
在提案中,司馬小萌建議從以下三方面進行限制。
首先,交通管理部門對24座以下的排氣量超過2200毫升的大排量汽車嚴加限制,包括汽油發(fā)動的客車、MPV(多用途汽車)、SUV及豪華轎車,如禁止大排量汽車在二環(huán)內(nèi)通行、停車等;其次,提高排氣量超過2200毫升汽油發(fā)動汽車的消費稅,從現(xiàn)在的10%提升到40%甚至更多;第三,在燃油稅未實施之前,加征專門針對排氣量超過2200毫升汽油發(fā)動汽車的污染稅,具體稅率由政府牽頭的物價聽證會決定,但增幅不應(yīng)低于現(xiàn)有養(yǎng)路費的一倍。
“對于那些選擇購買大排量車型的人來說,這是他們應(yīng)當支付的罰款!彼抉R小萌說。
她表示,現(xiàn)在北京汽車的平均排量比歐洲的很多大城市還要高,從百公里的平均油耗看,比日本和歐洲要高出許多。而去年實施的消費稅,并沒能有效抑制大排量汽車消費的增長。
四川省三位政協(xié)委員:停止小排量車上戶
在四川省政協(xié)會議上,有三位政協(xié)委員聯(lián)合提交提案《以科學發(fā)展觀調(diào)控成都市區(qū)汽車過快增長防治城市環(huán)境污染及對策建議》,希望停止小排量汽車上戶。
這三位政協(xié)委員分別是鄧宗光、楊曉媛、戴壯榮。他們在提案中表示,汽車過快增長對成都市區(qū)環(huán)境造成嚴重污染、氣候惡化、交通擁堵,因此,成都應(yīng)該學習北京、上海、廣州市的經(jīng)驗,停止小排量車上戶,對現(xiàn)有小排量汽車按使用年限分期報廢,對大排量汽車及SUV,要學習發(fā)達國家經(jīng)驗,增收環(huán)境污染費。
此外,幾位政協(xié)委員還建議,成都市五城區(qū)停止二手車交易上戶,將二手車市場轉(zhuǎn)移到成都郊縣、區(qū)和省內(nèi)其他縣、市。同時,提倡公務(wù)員乘公交車、騎單車、步行上班,減少公車外出,嚴格控制購買公車審批權(quán)。
近幾年,成都市汽車消費數(shù)量保持較高增長速度,2003年底,該市私人汽車保有量為31.52萬輛,占全省私人民用汽車保有量近一半。截至去年11月,成都市機動車保有量已突破160萬輛,其私人汽車主要集中在市區(qū)。
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