記者昨日獲悉：在德國(guó)大眾汽車(chē)公司兩大股東的角力中，第一大股東保時(shí)捷公司(即皮耶希家族)獲勝，如愿占據(jù)董事會(huì)3個(gè)席位，此前曾傳出可能離職的皮耶希仍任大眾汽車(chē)主席；第二大股東德國(guó)下薩克森州政府占據(jù)2個(gè)席位。
對(duì)德國(guó)下薩克森州政府更不利的消息還在后面。幾個(gè)月后，歐洲法院將對(duì)是否取消《
大眾汽車(chē)公司法》作出判決。而來(lái)自歐盟委員會(huì)的消息顯示，未來(lái)極有可能取消《大眾汽車(chē)公司法》，這將為皮耶希家族控制德國(guó)大眾徹底掃清障礙，下薩克森州地方政府則進(jìn)一步失去其控制權(quán)；由于皮耶希家庭掌控的保時(shí)捷公司是德國(guó)利潤(rùn)最高的汽車(chē)公司，因此證券市場(chǎng)對(duì)此予以高度評(píng)價(jià)，德國(guó)大眾汽車(chē)的股價(jià)大漲。
皮耶希連任大眾主席
據(jù)悉，保時(shí)捷公司和下薩克森州政府達(dá)成協(xié)議：德國(guó)大眾延長(zhǎng)公司主席皮耶希的任期。此前，69歲的皮耶希原定于2007年5月辭去德國(guó)大眾管理層的職位。
皮耶希此前在德國(guó)大眾工作了30年，其中9年擔(dān)任CEO，自2002年起成為德國(guó)大眾的董事會(huì)成員。此后，他便一邊忙于挽救這家瀕臨破產(chǎn)的老牌汽車(chē)企業(yè)，一邊忙著和下薩克森州政府爭(zhēng)權(quán)。
為了減少生產(chǎn)成本，保時(shí)捷公司和德國(guó)大眾共同開(kāi)發(fā)產(chǎn)品；但皮耶希在豪華車(chē)(如蘭博基尼)上的投資并未幫助德國(guó)大眾獲利，且在2002年4月至今，德國(guó)大眾汽車(chē)的股價(jià)下滑了39%。這些均為反對(duì)者抨擊其連任的理由。
但皮耶希在2005年以來(lái)的成績(jī)還是讓其獲得不少贊成票。他推動(dòng)了保時(shí)捷公司和德國(guó)大眾汽車(chē)達(dá)成聯(lián)盟；目前德國(guó)大眾汽車(chē)是保時(shí)捷的最大供應(yīng)商。
下薩克州政府難反擊
“該決定是大股東長(zhǎng)期權(quán)力斗爭(zhēng)的結(jié)果，意味著皮耶希家族和下薩克森州政府對(duì)于大眾汽車(chē)未來(lái)發(fā)展達(dá)成協(xié)議�！焙Ｍ馄�(chē)業(yè)人士指出，皮耶希家族是保時(shí)捷公司的控股股東，在保時(shí)捷董事會(huì)(12個(gè)成員)中占據(jù)5個(gè)席位。
保時(shí)捷公司和下薩克州政府的矛盾由來(lái)已久。保時(shí)捷公司持股德國(guó)大眾27.4%；下薩克森州地方政府持股20.75%。
此前，下薩克森州政府是反對(duì)皮耶希任主席的中堅(jiān)力量。因?yàn)槠ひＭ瑫r(shí)為保時(shí)捷公司控股方，其出任主席意味著保時(shí)捷公司能更大程度控制德國(guó)大眾。
保時(shí)捷公司的一系列增持德國(guó)大眾的舉動(dòng)更加重了下薩克州政府的擔(dān)憂。2005年9月，保時(shí)捷公司宣布共收購(gòu)德國(guó)大眾20%的股份；其后又增持至27.4%；不久，保時(shí)捷董事會(huì)又同意未來(lái)增持至29.9%。與此同時(shí)，保時(shí)捷公司高層對(duì)外表示：希望獲得更多德國(guó)大眾汽車(chē)的董事會(huì)席位。
下薩克森州政府開(kāi)始舉著《大眾汽車(chē)公司法》的旗幟阻止保時(shí)捷公司繼續(xù)掌權(quán)。按照《大眾汽車(chē)公司法》，這家由國(guó)有企業(yè)改制而來(lái)的大眾汽車(chē)公司將免于惡性并購(gòu)的命運(yùn)。因?yàn)槠錁?biāo)志性條款規(guī)定：任何股東的表決權(quán)都不能超過(guò)20%，即使它擁有超過(guò)20%的股份；國(guó)家為大眾汽車(chē)公司免遭敵意收購(gòu)提供“黃金股票”(具有重大決策否決權(quán)的股票)。此前，“黃金股票”已被歐洲法院判決違法。(記者
吳瓊)
