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我國汽車業(yè)連續(xù)兩年利潤下滑的歷史終于在2006年改寫�！睹咳战洕侣劇啡涨皬闹袊嚬I(yè)協會獲悉，2006年我國汽車行業(yè)利潤達到768億元人民幣，較2005年增長46%，這也是我國汽車行業(yè)連續(xù)兩年利潤下滑后的首次增長。
在汽車業(yè)利潤猛增近5成的同時，諸多汽車
經銷商的日子卻不太好過，近4成經銷商幾乎處于虧損狀態(tài)。一方面是廠商經銷商規(guī)模的迅速擴大，一方面是經銷商單店利潤的再度擠壓，廠商與經銷商如何“榮辱與共”在2007顯得尤為突出。
整車制造業(yè)盈利能力復蘇
統(tǒng)計顯示，2006年，包括整車制造業(yè)、改裝車制造業(yè)、汽車零配件以及摩托車業(yè)在內的汽車行業(yè)整體利潤達到768億元，與去年相比增長了46%，其中利潤增幅最高的為整車制造行業(yè)(包括汽車與改裝車)，增幅近50%，實現利潤總額369億元，占汽車業(yè)總利潤近一半的份額。
中國汽車工業(yè)協會一負責人表示，2006年中國汽車產業(yè)銷售的整體增長以及各汽車企業(yè)開展的降本增效是利潤大增的另外兩個主要原因。
此舉也有數據支撐：2006年汽車行業(yè)共銷售了722萬輛汽車，比2005年增長了25%以上，中國首次超過日本，成為世界第二大新車銷售市場。
業(yè)內人士預計，2007年汽車總需求量有望達到800萬輛，這一數字相當于美國汽車市場需求量的一半。國家信息中心經濟咨詢中心主任徐長明預計，2007年中國汽車出口增長仍然會十分強勁，尤其是乘用車出口，2007年將首次超過進口車。
虧損經銷商多達700家
汽車業(yè)整體利潤規(guī)模的猛增難掩其產業(yè)鏈條的脆弱。2006年，汽車產業(yè)大賺768億的背后，是近4成經銷商的嚴重虧損。有關數據顯示，在全國總計近1800家各種品牌的汽車4S店中，多達700家經銷商虧損，其中300家經銷商已經出局或者被整合。
一位不愿透露姓名的某品牌4S店總經理表示，還有近兩成的經銷商掙扎在虧損的邊緣。
有業(yè)內人士分析道，廠商對市場的盲目樂觀和對經銷商轉嫁庫存是造成目前車市利潤大幅降低和經銷商生存狀況下降的主要原因之一。
據中華工商聯汽車經銷商商會統(tǒng)計的數據，截至去年10月份，全國有4S店多達1萬家。而到今年，大部分汽車企業(yè)仍繼續(xù)在擴張經銷商隊伍。根據公開資料顯示，廣本今年的計劃是350家4S店，一汽豐田去年的4S店已經為266家，廣州豐田剛剛誕生，便一口氣批了近百家經銷商，各個廠家的經銷商網絡仍在不斷擴充。
李琳
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