這些年來,國(guó)內(nèi)車市“東風(fēng)壓倒西風(fēng)”,50萬元以下國(guó)產(chǎn)車成為了購(gòu)車者的首選。其實(shí),在這樣的價(jià)格之下,許多進(jìn)口車都可以作為備選。與國(guó)產(chǎn)車相比,進(jìn)口車在價(jià)格上或許貴了一點(diǎn),在使用與保養(yǎng)上花費(fèi)之巨也非常明顯,不過因?yàn)樯鐣?huì)保有量比較少,所以也顯得與眾不同
歐風(fēng)主流:薩博9-3
薩博9-3一直以北歐的獨(dú)特設(shè)計(jì)風(fēng)格加上強(qiáng)勁的動(dòng)力而受到車迷的歡迎,新款薩博9-3依舊延續(xù)了這一傳統(tǒng),以澎湃的動(dòng)力為主要賣點(diǎn)。
不過,該車的安全性也十分令人稱道,安全車廂籠架(SafetyCage)、感應(yīng)性安全氣囊以及車頂雙側(cè)安全氣簾可以給予乘客最細(xì)致的保護(hù),薩博的主動(dòng)式安全頭枕更能大大減少事故中頭頸損傷的風(fēng)險(xiǎn)。該車采用飛機(jī)駕駛艙式內(nèi)部設(shè)計(jì),圍繞駕駛者而設(shè)的儀表和中控臺(tái)按鈕觸手可及。SID行車信息顯示系統(tǒng),在目光可及之處提供最為全面的行車資訊。
在駕控的調(diào)校方面,新款薩博9-3在行駛過程中可時(shí)刻精準(zhǔn)回饋路況,真正實(shí)現(xiàn)人、車、路的直接互動(dòng),同時(shí)也避免潛在危險(xiǎn)的發(fā)生。獨(dú)特的后軸多連桿懸掛設(shè)計(jì),在高速剎車時(shí)可以有效地穩(wěn)定車身動(dòng)態(tài),從而更好提高舒適性和操控性。
實(shí)用小車:起亞佳樂
起亞佳樂是一款十分小巧但很實(shí)用的車型,外觀動(dòng)人。它的流線形車身加上齒型保險(xiǎn)杠動(dòng)感十足,看上去更像一部時(shí)尚的SUV。在內(nèi)飾部設(shè)計(jì)上,多變可調(diào)式的7人座椅、寬敞的儲(chǔ)物空間無疑是新佳樂的賣點(diǎn),尤其是第三排座椅可以乘坐2名1.8米高的成年人而不感覺十分壓抑。此外,該車的第二排座椅和第三排座椅可以同時(shí)或者分別放倒,形成一個(gè)平整的大行李箱空間。當(dāng)5人乘車時(shí),行李箱的空間超過400升,當(dāng)僅僅第一排座椅被占用時(shí)整車會(huì)出現(xiàn)2106升的行李空間。同時(shí),佳樂擁有可自由調(diào)整位置的移動(dòng)式車頂行李架等眾多細(xì)節(jié),都給乘客提供最大的便利。
維拉克斯構(gòu)思于韓國(guó),設(shè)計(jì)于加利福尼亞,制造于現(xiàn)代的韓國(guó)蔚山工廠,現(xiàn)代汽車開發(fā)此款車型最重要的理念是將它完全區(qū)別于之前SUV,以高品位、高性能的LUV(豪華SUV)形象挺進(jìn)高級(jí)SUV市場(chǎng)。作為豪華SUV,維拉克斯的目標(biāo)客戶群也與以往重視經(jīng)濟(jì)性的客戶群截然不同。他們?cè)谏鐣?huì)上事業(yè)有成,十分重視生活品質(zhì)、追求高檔品位,重視家庭,喜歡越野、駕馭和旅行。
維拉克斯以圓潤(rùn)的線條勾勒出相當(dāng)獨(dú)特的外觀輪廓,既不顯臃腫也不令人乏味,側(cè)面線條柔和,能在加速時(shí)給人以流暢的感覺。寬敞的7座空間、加大的軸距和更高的車廂高度使該車顯得非常實(shí)用。其動(dòng)力雖然不夠狂野,但依然能夠帶動(dòng)該車從容地行走于野外。
個(gè)性:克萊斯勒PT漫步者
復(fù)古與流行的統(tǒng)一,是克萊斯勒PT漫步者的最大賣點(diǎn)。這是克萊斯勒集團(tuán)顛覆細(xì)分市場(chǎng)的經(jīng)典之作。在同類車型中,克萊斯勒PT漫步者以其復(fù)古獨(dú)特的外形、瑞士軍刀般的內(nèi)部靈活性以及緊湊型轎車的價(jià)格,更新了人們對(duì)于小型車的概念。
為了打造出20世紀(jì)三四十年代的美國(guó)汽車文化風(fēng)格,外觀設(shè)計(jì)師JeffreyGod-shall將PT漫步者的輪眉與車輪向外延伸,創(chuàng)造出了獨(dú)一無二的側(cè)翼比例,同時(shí),前后尾燈延伸到外擴(kuò)的輪眉上。
作為MPV車型的開山鼻祖,在這款時(shí)髦的小車上,融入了MPV的多功能性和實(shí)用性。PT漫步者的前后排座椅都可以輕松的拆卸折疊。當(dāng)后排全部放平后,PT漫步者便獲得一個(gè)總?cè)莘e達(dá)到1.82立方米的超大儲(chǔ)物空間。如果同時(shí)將前排副駕駛座椅折疊,PT漫步者可以塞下長(zhǎng)達(dá)2.44米的貨物。因此車內(nèi)可以輕松地坐下4名乘員,并且車內(nèi)的每一位乘員都可以保持體面的坐姿,不用為遷就同車的友人而擁成一團(tuán)。
新潮運(yùn)動(dòng):奧迪TT
作為一輛從概念車轉(zhuǎn)為量產(chǎn)的跑車,奧迪TT始終以出色的外觀設(shè)計(jì)打動(dòng)愛車人的心。在新款TT中,幾何形狀流暢地融入統(tǒng)一的整體中。低矮、細(xì)長(zhǎng)的玻璃座艙由寬大、強(qiáng)勁的車肩上輕巧的支柱來支撐。車身底部外觀緊湊,傳達(dá)出自信和力量的感覺。其表面曲線凹凸有致,令其如同運(yùn)動(dòng)員雕塑般蓄勢(shì)待發(fā)。車頭在外觀上更富表現(xiàn)力和自信心。單體格柵水箱成為其標(biāo)志性元素。大進(jìn)氣口暗示了引擎的巨大潛力,傾斜的前燈棱角分明,凸顯出跑車的成熟外觀。具有TT典型特征的車尾,通過其寬大的輪罩拱傳達(dá)出力量和動(dòng)力。
與上一代車型相同,全新奧迪TT跑車也采用了2+2的座椅布置;而獨(dú)立的敞篷跑車將于晚些時(shí)候上市。巨大的行李箱擁有290升的基本儲(chǔ)物空間,取放物品都十分便利。如果將后排座椅折疊收好其容積可以增加到700升。運(yùn)動(dòng)座椅提供了出色的側(cè)向約束,座椅外套有3種不同的皮革可供選擇。駕駛區(qū)完全以駕駛員為中心,并以不同的方式詮釋著經(jīng)典的TT圓形主題,例如3個(gè)圓形通風(fēng)口等。
2.0升渦輪增壓四缸FSI汽油直噴引擎能夠產(chǎn)生147千瓦(200馬力)的功率。搭載6速手動(dòng)變速箱的TT只需6.4秒就能從靜止?fàn)顟B(tài)加速到100公里/小時(shí),最高時(shí)速可達(dá)240公里/小時(shí),這使車主駕駛著TT能夠向任何一位強(qiáng)手挑戰(zhàn)。