上周，豐田新款 IST 在演員小田切讓與豐田社長(zhǎng)渡邊捷昭的揭幕下，正式在日本亮相。這也是IST自02年5月第一代車(chē)型面市后，時(shí)隔五年豐田汽車(chē)再度在日本推出第二代5門(mén)掀背版IST車(chē)型。第2代 IST 新車(chē)采用了融合兩廂車(chē)型與多功能運(yùn)動(dòng)車(chē)的小型交叉車(chē)型的設(shè)計(jì)理念。以“New Style，New Position（新風(fēng)格，新定位）”作為宣傳口號(hào)。豐田希望為第二代嬰兒潮出生的的年輕人，帶來(lái)一款創(chuàng)新且獨(dú)特的Crossover酷越車(chē)。年輕人可以從這款車(chē)型上獲得操控樂(lè)趣與實(shí)用性的滿足。

       很多人都會(huì)認(rèn)出新一代的IST車(chē)型其實(shí)就是今年芝加哥車(chē)展上，豐田汽車(chē)推出的ScionXD，其基于豐田的品牌設(shè)計(jì)哲學(xué)“Vibrant Clarity（活力，清爽）”開(kāi)發(fā)而來(lái)。IST的車(chē)身尺寸長(zhǎng)×寬×高為3930×1725×1525（四輪驅(qū)動(dòng)車(chē)型高為1540）mm，軸距達(dá)到2460mm。從前臉看，拉眉的前大燈與粗壯的中杠顯得SUV氣息比較濃郁，自引擎蓋溜出的車(chē)身腰線延伸至特意加強(qiáng)的C柱。搭配16吋輪圈和前后葉子板的輪拱設(shè)計(jì)，刻劃出頗具運(yùn)動(dòng)特色的車(chē)側(cè)輪廓。緊跟潮流后視鏡帶有轉(zhuǎn)向燈指示，后霧燈，天線雨刷等一應(yīng)聚全。豐田公司還為消費(fèi)者提供八種車(chē)色烤漆選擇，希望有個(gè)性的買(mǎi)家找到屬于自己的獨(dú)特品味。

       新IST為后排裝備了寬裕的內(nèi)部空間，營(yíng)造出休閑安逸的享受氛圍。前排滑軌結(jié)構(gòu)將前后座席間的距離擴(kuò)大出30mm的空間，30mm的額外后排腿部空間讓長(zhǎng)途旅行變的更加愜意。當(dāng)然如圖中所示，內(nèi)部空間的擴(kuò)大也額外滿足了許多特殊的需求，比如照顧殘疾人方面，座位可以很方便的推出機(jī)艙供行動(dòng)不方面者上下。兩驅(qū)車(chē)型的后排座椅標(biāo)準(zhǔn)配備滑動(dòng)傾斜機(jī)構(gòu)及分割可倒式下俯（Tilt Down）收放功能。四驅(qū)車(chē)型更有配備傾斜機(jī)構(gòu)和分割可倒式下俯雙折疊（Double Folding ）機(jī)構(gòu)。 全自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)改善了車(chē)內(nèi)的冷暖環(huán)境，據(jù)廠家介紹能耗較低，運(yùn)行也更安靜。此外配備的花粉過(guò)濾器實(shí)在少見(jiàn)，其可以吸引空氣中的花粉，塵埃及其他雜質(zhì)。還可以選擇一套Plasmacluster Ions，這是一項(xiàng)空氣清潔技術(shù)，可以向車(chē)艙內(nèi)部充滿合理比例的正負(fù)離子空氣。智能的進(jìn)入&啟動(dòng)系統(tǒng)除可以開(kāi)啟車(chē)門(mén)，還可以遙控發(fā)動(dòng)機(jī)。

       漂浮式中控臺(tái)以流暢的曲線作為設(shè)計(jì)主軸，同時(shí)在儀表板、方向盤(pán)、出風(fēng)口和控制旋紐等部份，皆以圓形造型示人。但可愛(ài)的同時(shí)并沒(méi)有過(guò)分日式漫畫(huà)效果，中控整體看還是比較簡(jiǎn)潔大方。值得一提的是IST的儀表板設(shè)計(jì)別具特色，儀表板上采用了在同一儀表內(nèi)顯示車(chē)速和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)的“同心儀表”（Concentrictrick Meter）。該儀表內(nèi)配置有顯示車(chē)速的指針以及顯示發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)的指示器。豐田公司介紹說(shuō)，當(dāng)駕駛員啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，兩個(gè)指示器就會(huì)向相反方向旋轉(zhuǎn)至近 180°，將駕駛前的情緒調(diào)動(dòng)起來(lái)。儀表開(kāi)發(fā)負(fù)責(zé)人稱(chēng)，這種“花樣”設(shè)計(jì)的開(kāi)發(fā)成本“幾乎為零”。同心儀表的工作機(jī)制很簡(jiǎn)單。首先由設(shè)置于儀表面背面附近的電子控制單元（ECU）經(jīng)由車(chē)載LAN接口規(guī)格“CAN”獲取發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)的信息。然后根據(jù)這一信息，使儀表內(nèi)模擬指針的兩個(gè)指示器同時(shí)動(dòng)作。ECU及指示器的動(dòng)作算法為標(biāo)準(zhǔn)配備。因此，如果想增加設(shè)計(jì)“花樣”，只需對(duì)ECU的軟件略施改進(jìn)。

       談到這點(diǎn)花哨的典故，大發(fā)工業(yè)負(fù)責(zé)儀表類(lèi)的電裝系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)人透露（IST的儀表開(kāi)發(fā)由豐田汽車(chē)與大發(fā)聯(lián)合開(kāi)發(fā)）。，當(dāng)知道是將車(chē)速和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)放在同一儀表中顯示后，就試著向豐田汽車(chē)提交了這一設(shè)計(jì)方案，因?yàn)閹缀醪恍枰杀?，因此豐田立即決定采用。希望中國(guó)的汽車(chē)企業(yè)今后也能有這樣很具創(chuàng)意的人性化創(chuàng)意發(fā)明逐漸多起來(lái)運(yùn)用到產(chǎn)品中。

       在動(dòng)力方面，不再是第一代IST搭載的1.3升和1.5升的引擎，而是1.5升和1.8升兩種新的引擎出列。1.5升引擎能夠搭配2驅(qū)或4驅(qū)兩種傳動(dòng)系統(tǒng)，結(jié)合Super CVT-i無(wú)段變速系統(tǒng)，IST擁有順暢的加速表現(xiàn)和很低的油耗。此外4驅(qū)所配備的主動(dòng)式扭力控制系統(tǒng)，能提高IST在各式路面上的循跡性和穩(wěn)定性。而1.8升引擎暫時(shí)只配備前驅(qū)的底盤(pán)，在Dual VVT-i的幫助下可輸出132匹的最大馬力，迅速敏捷的油門(mén)反應(yīng)讓IST動(dòng)感十足。

       新一代IST在采用與中國(guó)消費(fèi)者熟悉的小型車(chē)“Yaris”相同的“B底盤(pán)”的同時(shí)，將底盤(pán)擴(kuò)大到了車(chē)寬比Yaris大的3號(hào)尺寸，提高了車(chē)輛穩(wěn)定性。在3號(hào)尺寸的底盤(pán)方面，該公司此前曾在“Auris”和“Blade”上采用過(guò)“新MC底盤(pán)”（Medium Compact），而 IST 則利用低一級(jí)的B底盤(pán)實(shí)現(xiàn)了3號(hào)尺寸。通過(guò)使用B底盤(pán)，與新MC底盤(pán)相比，有利于降低成本。在當(dāng)初開(kāi)發(fā)B底盤(pán)時(shí)，豐田公司也曾考慮過(guò)采用3號(hào)尺寸以及1.8L排量發(fā)動(dòng)機(jī)。IST配備的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)在去年10月上市的新款卡羅拉上率先采用。原來(lái)的ZZ系列1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法收納在新款ist的發(fā)動(dòng)機(jī)室中。因此，在開(kāi)發(fā)1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，為了能夠配備在新款 IST上，減小了發(fā)動(dòng)機(jī)的尺寸。

       安全方面，看起來(lái)豐田在IST上是下足了功夫：豐田聞名全球的GOA（Global Outstanding Assessment）車(chē)身結(jié)構(gòu)、 前座椅的結(jié)構(gòu)基于WIL（Whiplash Injury Lessening減少頸部扭傷）防甩主動(dòng)式安全頭枕、側(cè)邊氣囊和側(cè)邊氣簾等配置都一應(yīng)俱全，號(hào)稱(chēng)取得了同級(jí)別車(chē)型中最高的安全水平。

       排放方面，1.5升的前驅(qū)車(chē)型在日本的MLIT部門(mén)（Ministry of Land, Infrastructure and Transport）所進(jìn)行的10到15次的測(cè)試中平均油耗為5.6升每百公里。二氧化碳的排放為129G/KM,NOx的排放和NMHC（Non- Methane HydroCarbons非甲烷類(lèi)碳?xì)浠衔铮┑呐欧哦急热毡菊?010年的標(biāo)準(zhǔn)還要少10%。這意味著所有的車(chē)型比2005款減排75%。Eco- VAS（Eco-Vehicle Assessment System）—豐田自己的復(fù)雜環(huán)境影響評(píng)估系統(tǒng)—高效地實(shí)現(xiàn)了在車(chē)輛的整個(gè)生命周期內(nèi)減少對(duì)環(huán)境造成的負(fù)面影響。豐田汽車(chē)公司對(duì)在日本車(chē)輛環(huán)保的目標(biāo)可不僅僅局限于車(chē)輛的研發(fā)階段，車(chē)子整個(gè)的生命周期，都要實(shí)現(xiàn)減少空氣污染物和二氧化碳的排放。

       在車(chē)身材料的運(yùn)用方面，通過(guò)運(yùn)用電子程度控制以及內(nèi)飾組件中大量粘合劑的使用減少了VOC（Volatile Organic Compounds揮發(fā)性有機(jī)混合物）的使用數(shù)量，同時(shí)減少了車(chē)內(nèi)因這類(lèi)混合物而散發(fā)出的難聞氣味。當(dāng)車(chē)輛工作于高效率狀態(tài)時(shí)會(huì)有一盞Eco駕駛指示燈點(diǎn)亮來(lái)提醒駕駛者的環(huán)保駕駛狀態(tài)和更高的燃油效率。

       消費(fèi)者最關(guān)心的價(jià)格方面為165萬(wàn)(10.395萬(wàn)人民幣）～189萬(wàn)（11.907萬(wàn)人民幣）日元（含消費(fèi)稅），豐田公司計(jì)劃每月能在日本銷(xiāo)售2000輛。 最高級(jí)豪華版將搭載2ZR-FE發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型價(jià)格為189萬(wàn)（11.907萬(wàn)人民幣）日元。和180G設(shè)備類(lèi)似，搭載的是1NZ-FE發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型價(jià)格為178萬(wàn)5000（11.2455萬(wàn)人民幣）日元。入門(mén)級(jí)別的150X的價(jià)格為165萬(wàn)9000（10.4517萬(wàn)人民幣)日元，而具有 4WD的車(chē)型則需要另加21萬(wàn)（1.323萬(wàn)人民幣）日元了。