???????日前，日產(chǎn)（中國(guó)）相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)外宣布，進(jìn)口日產(chǎn)車(chē)的銷(xiāo)售權(quán)將逐一歸屬東風(fēng)日產(chǎn)，與東風(fēng)日產(chǎn)旗下的全系車(chē)型并網(wǎng)銷(xiāo)售，而日產(chǎn)中國(guó)將全力主攻INFINITI英菲尼迪品牌。據(jù)了解，這是繼VOLVO、奧迪、克萊斯勒、奔馳、寶馬、大眾、通用、標(biāo)致、鈴木之后，又一個(gè)在國(guó)內(nèi)實(shí)現(xiàn)并網(wǎng)銷(xiāo)售的品牌。

???????雖然以上合資車(chē)企網(wǎng)絡(luò)整合形式不同，但是殊途同歸，合資企業(yè)中外雙方在網(wǎng)絡(luò)控制權(quán)上不再“推杯換盞”，外方主導(dǎo)整合銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)跡象已愈發(fā)明顯。

???????進(jìn)口、國(guó)產(chǎn)并網(wǎng)銷(xiāo)售

???????據(jù)了解，日產(chǎn)進(jìn)口跑車(chē)350Z作為并網(wǎng)銷(xiāo)售后的先鋒軍，日前已正式進(jìn)入東風(fēng)日產(chǎn)渠道銷(xiāo)售。日產(chǎn)中國(guó)公關(guān)主管霍靜表示，350Z的銷(xiāo)售權(quán)已經(jīng)正式歸屬東風(fēng)日產(chǎn)，今后將和東風(fēng)日產(chǎn)全系車(chē)型實(shí)行并網(wǎng)銷(xiāo)售，原進(jìn)口日產(chǎn)經(jīng)銷(xiāo)商也將繼續(xù)銷(xiāo)售這一車(chē)型。而日產(chǎn)中國(guó)今后將全力主攻INFINITI英菲尼迪品牌，并很有可能只做INFINITI英菲尼迪。

???????曾經(jīng)一度引入中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售的西瑪、風(fēng)度、風(fēng)雅、貴士與途樂(lè)等多款車(chē)型，目前其中的大部分車(chē)型已停止了引進(jìn)，這使得風(fēng)雅成為了日產(chǎn)進(jìn)口車(chē)型在華銷(xiāo)售的僅存的一款轎車(chē)。即將于2008年內(nèi)上市的國(guó)產(chǎn)奇駿，其銷(xiāo)售權(quán)也隨之國(guó)產(chǎn)化的施行一并交由東風(fēng)日產(chǎn)。按照日產(chǎn)在中國(guó)的未來(lái)戰(zhàn)略，有可能繼續(xù)整合在中國(guó)的銷(xiāo)售渠道，并實(shí)現(xiàn)部分車(chē)型的國(guó)產(chǎn)化。

???????據(jù)介紹，目前國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的80余家進(jìn)口日產(chǎn)授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商中，包括單獨(dú)進(jìn)口日產(chǎn)經(jīng)銷(xiāo)商，以及東風(fēng)日產(chǎn)和日產(chǎn)中國(guó)雙重授權(quán)在內(nèi)的經(jīng)銷(xiāo)商，全部由日產(chǎn)中國(guó)對(duì)其執(zhí)行銷(xiāo)售管理職能。

???????其實(shí)，在此之前，已有不少外資企業(yè)陸續(xù)進(jìn)行“并網(wǎng)”。鈴木今年6月在中國(guó)全面啟動(dòng)并網(wǎng)銷(xiāo)售，也就是說(shuō)長(zhǎng)安鈴木、昌河鈴木、鈴木中國(guó)三家的銷(xiāo)售渠道并網(wǎng)；別克、雪佛蘭、凱迪拉克以及薩博品牌進(jìn)口車(chē)的銷(xiāo)售業(yè)務(wù)由上海通用合資公司接管；進(jìn)口奧迪的網(wǎng)絡(luò)控制權(quán)與國(guó)產(chǎn)奧迪一起并入奧迪事業(yè)部。除此之外，奔馳、寶馬、大眾、標(biāo)致、克萊斯勒也都一一在國(guó)內(nèi)實(shí)現(xiàn)并網(wǎng)銷(xiāo)售。

???????外方控制權(quán)加大

???????有業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，誰(shuí)控制了銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，誰(shuí)就控制了產(chǎn)品主動(dòng)權(quán)。誰(shuí)控制了汽車(chē)銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，誰(shuí)就控制了中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的命脈。

???????一位業(yè)內(nèi)資深專家也表示：“并網(wǎng)銷(xiāo)售對(duì)于外資來(lái)講是一個(gè)理想的選擇，并網(wǎng)之后將利于整合渠道、加強(qiáng)管理?！痹搶＜艺J(rèn)為，許多外資在剛進(jìn)入中國(guó)時(shí)，由于對(duì)

???????中國(guó)市場(chǎng)的不了解，一般選擇在自己有把握的研發(fā)和制造環(huán)節(jié)掌握控制權(quán)，而將銷(xiāo)售權(quán)更多的讓給中方。但隨著其對(duì)中國(guó)市場(chǎng)認(rèn)識(shí)的加深，以及出于品牌管理、經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)提升的需要，外資開(kāi)始向銷(xiāo)售、售后以及金融方面進(jìn)行滲透。

???????事實(shí)上，外國(guó)汽車(chē)品牌在中國(guó)市場(chǎng)上的絕對(duì)強(qiáng)勢(shì)地位早已不容置疑，所謂國(guó)產(chǎn)合資品牌，實(shí)質(zhì)是有地方特色的外國(guó)品牌而已。目前90%的汽車(chē)專賣(mài)店，經(jīng)營(yíng)的都是外國(guó)品牌。一位汽車(chē)專賣(mài)店經(jīng)營(yíng)者說(shuō)，汽車(chē)專賣(mài)店要求打外國(guó)品牌標(biāo)識(shí)，結(jié)果就是中國(guó)人花錢(qián)為外國(guó)人做品牌宣傳，實(shí)行并網(wǎng)銷(xiāo)售以后，外方的控制權(quán)也就更加大了。

???????“我們目前所做的，只是依靠產(chǎn)業(yè)政策所規(guī)定的中外雙方50∶50的合資股比，來(lái)對(duì)外商做出限制，但在這之外，中方實(shí)際的討價(jià)還價(jià)能力是比較弱的?！鄙鲜鰧＜冶硎荆瑥拈L(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，最后可能會(huì)演變成兩種結(jié)果：一是外方主導(dǎo)，中方分紅；另外一種是中方主導(dǎo)，外方提供技術(shù)?！爸虚g狀態(tài)不會(huì)維持太久，而在一些高端合資品牌上，往第一個(gè)方向發(fā)展的可能性更大?！?/p>

???????并網(wǎng)銷(xiāo)售已成趨勢(shì)

???????關(guān)于“分網(wǎng)”還是“并網(wǎng)”銷(xiāo)售這一問(wèn)題，之前在政策方面似乎沒(méi)有很清晰的規(guī)定，直到2005年4月《汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理辦法》正式出臺(tái)，商務(wù)部市場(chǎng)建設(shè)司相關(guān)負(fù)責(zé)人才明確表示，進(jìn)口車(chē)和國(guó)產(chǎn)車(chē)是“分網(wǎng)”銷(xiāo)售還是“并網(wǎng)”銷(xiāo)售由企業(yè)自行決定。對(duì)于外資來(lái)說(shuō)，這無(wú)疑是一張實(shí)行并網(wǎng)整合的通行證?！罢叩姆砰_(kāi)、投資方的信任，加上并網(wǎng)的現(xiàn)實(shí)好處，使東風(fēng)日產(chǎn)得以順理成章地接管進(jìn)口車(chē)和國(guó)產(chǎn)車(chē)的銷(xiāo)售?！睎|風(fēng)日產(chǎn)一位工作人員表示，“這有利于我們現(xiàn)有產(chǎn)品的相互補(bǔ)充和相互支撐。”

???????“對(duì)于經(jīng)銷(xiāo)商而言，并網(wǎng)銷(xiāo)售也是一件好事，他們將有更多的利益獲取點(diǎn)?！币缓腺Y品牌總經(jīng)理表示，“對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，把更多的車(chē)型放到同一個(gè)銷(xiāo)售體系里，意味著其可以在同一個(gè)地方有更多的選擇。此外，消費(fèi)者在售后服務(wù)方面也可得到更好的保障，維修更方便?！?/p>

???????“隨著外方對(duì)網(wǎng)絡(luò)控制力度不斷加強(qiáng)，隨之而來(lái)的是品牌影響力提升和銷(xiāo)售量增長(zhǎng)，因此，會(huì)有越來(lái)越多的合資企業(yè)把進(jìn)口車(chē)和國(guó)產(chǎn)車(chē)銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行合并，這已成趨勢(shì)?！逼?chē)分析師賈新光如是說(shuō)。