???????在經(jīng)濟全球化的背景之下，物流業(yè)的盈利模式正在由原先簡單的為客戶提供貨物運輸服務，轉(zhuǎn)變?yōu)闉榭蛻籼峁┮宰畹统杀緦崿F(xiàn)全球資源最優(yōu)配置的解決方案。

???????整個行業(yè)因此迎來了全新的發(fā)展機遇。如何順勢而動，加快現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，已經(jīng)成為關系到青島能否實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結構順利升級與優(yōu)化，加快推動全市經(jīng)濟由生產(chǎn)型向服務型轉(zhuǎn)變的戰(zhàn)略性問題。

???????也正因為如此，以東北亞物流中心為目標，這座城市正全力構建著加速物流業(yè)發(fā)展的堅實平臺

???????如果要追溯物流業(yè)的起源，這也許可以算作是人類最古老的行業(yè)之一。在最早的貿(mào)易行為出現(xiàn)的同時，物流業(yè)便作為貿(mào)易的一個重要部分一并產(chǎn)生。

???????在經(jīng)濟全球化已愈演愈烈的今天，人類生產(chǎn)方式與生活方式在同步發(fā)生著根本性的變化——一個在全球范圍內(nèi)重新配置資源的體系正在取代之前任何一種局限于某個區(qū)域的資源配置體系，并展現(xiàn)出了強大的生命力。

???????而物流業(yè)，這個服務于制造業(yè)和商業(yè)的古老行業(yè)，在現(xiàn)代信息技術的重新武裝下，也在經(jīng)歷著翻天覆地的變化，成為現(xiàn)代服務業(yè)主要的組成部分之一。其盈利模式也正在由原先簡單的為客戶提供貨物運輸服務，轉(zhuǎn)變?yōu)闉榭蛻籼峁┮宰畹统杀緦崿F(xiàn)全球資源最優(yōu)配置的解決方案。

???????正是在這樣的背景之下，現(xiàn)代物流業(yè)正在迎來最佳的發(fā)展時刻。對于制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集群已基本成型并擁有港口優(yōu)勢的青島來說，大力發(fā)展物流業(yè)一方面可以進一步優(yōu)化制造業(yè)的資源配置，顯著提高制造業(yè)的成本控制能力，另一方面又可以促進現(xiàn)代服務業(yè)的發(fā)展，從而升級產(chǎn)業(yè)結構。

???????因此，如何抓住機遇，加快全市現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，已經(jīng)是關系到青島能否實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結構順利升級與優(yōu)化，加快推動全市經(jīng)濟由生產(chǎn)型向服務型轉(zhuǎn)變的戰(zhàn)略性問題。

???????就在最近，記者從市交通委了解到，青島明確提出了到2012年的物流業(yè)發(fā)展目標，提出要在五年內(nèi)確立現(xiàn)代物流業(yè)作為全市經(jīng)濟的重要支柱產(chǎn)業(yè)地位，把我市初步建成東北亞國際物流中心。一幅宏大的物流業(yè)發(fā)展藍圖已經(jīng)漸次展開。

???????伴隨經(jīng)濟發(fā)展，現(xiàn)代物流茁壯成長

???????“物流業(yè)說到底還是一個服務業(yè)，它的成長空間有多大取決于地方經(jīng)濟總量有多大。”青島市物流協(xié)會秘書長史曉青這樣說。

???????近幾年來，青島經(jīng)濟一直保持著又好又快的發(fā)展勢頭。制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集群布局已基本成形，而獨有的開放式口岸優(yōu)勢也進一步凸顯，這為現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展奠定了良好基礎。

???????2006年，全市物流業(yè)增加值達到305億元，占服務業(yè)增加值的22.7%，占全市國內(nèi)生產(chǎn)總值的9.5%。2007年上半年全市物流業(yè)增加值達到163.9億元，占服務業(yè)增加值的22.3%，占全市國內(nèi)生產(chǎn)總值9.2%。從數(shù)據(jù)上來看，物流業(yè)已成為全市經(jīng)濟發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)。

???????除了宏觀的數(shù)據(jù)之外，對物流業(yè)這樣一個內(nèi)容廣泛的產(chǎn)業(yè)，我們還可以通過更多的側面來感受青島物流業(yè)近幾年茁壯成長的蓬勃生機。

???????完善的大交通綜合運輸網(wǎng)絡是發(fā)展物流業(yè)的先決條件。目前，我市港口生產(chǎn)性泊位已達到78個，其中萬噸級以上泊位46個，20萬噸級原油碼頭泊位1個，10萬噸級集裝箱碼頭泊位3個；空港飛行區(qū)達到4E標準，航空貨站達到3萬平方米；公路通車總里程達到13913.7公里，公路密度達到每百平方公里130.6公里，其中高速公路524.5公里，到今年底更是將突破700公里，位居全國同類城市首位；膠濟電氣化鐵路正式投入運營，已滿足開行時速200公里列車的需求。

???????物流園區(qū)的繁榮是青島物流業(yè)發(fā)展的又一大特色。專為港口配套從事國際物流的前灣國際物流園和招商局保稅物流園、專為海爾和海信等大型家電制造企業(yè)配套的中儲物流園已形成規(guī)模；專為流亭空港配套服務的空港物流園和空港保稅物流園（B型）、為農(nóng)副產(chǎn)品加工配送出口服務的裕龍物流園已見雛形；專為半島制造業(yè)發(fā)展配套服務的膠州灣物流園、周邊衛(wèi)星城市各具特色的物流園區(qū)都在規(guī)劃和建設當中。

???????作為行業(yè)的市場主體，物流企業(yè)的內(nèi)部物流管理水平也在不斷提升。我市開展了創(chuàng)建現(xiàn)代物流管理樣板企業(yè)活動，選擇部分國有大型企業(yè)先行試點，幫助企業(yè)解決物流發(fā)展中的困難和問題，促進企業(yè)物流提高水平，實現(xiàn)企業(yè)品牌向現(xiàn)代物流的延伸。海爾集團創(chuàng)造了具有特色的“一流三網(wǎng)”現(xiàn)代物流同步管理模式，青啤集團與招商物流集團合資聯(lián)姻，企業(yè)物流剝離外包被國家發(fā)改委譽為改革成功典范。

???????在企業(yè)物流發(fā)展的同時，我市也積極加強與世界知名第三方物流交流，引進了聯(lián)合包裹（UPS）、丹麥馬士基、美國普洛斯、日本伊藤忠、韓國韓進、新加坡勝獅、冰島怡之航、以色列以星、澳大利亞澳龍國際等30多家?guī)幼饔脧?、拉動力大的物流投資項目落戶青島。

???????網(wǎng)絡信息技術的普遍應用是現(xiàn)代物流業(yè)與傳統(tǒng)物流業(yè)最大的區(qū)別。目前，全市近80%以上大型物流企業(yè)實現(xiàn)了內(nèi)部聯(lián)網(wǎng)，65%的企業(yè)聯(lián)入國際互聯(lián)網(wǎng)，45%的企業(yè)創(chuàng)立了企業(yè)網(wǎng)站。遠洋大亞、海爾、青啤等物流企業(yè)投入大量資金建設物流信息系統(tǒng)，使供應、生產(chǎn)、銷售各環(huán)節(jié)銜接緊密，物流效率和管理質(zhì)量顯著提高。部分物流企業(yè)開發(fā)了客戶管理和GPS監(jiān)控系統(tǒng)，能夠及時了解客戶的物流需求和貨物運行狀態(tài)。

???????然而，盡管青島物流業(yè)的發(fā)展已經(jīng)取得了不小的成績，但是，且不說與發(fā)達國家的物流業(yè)發(fā)展水平仍然有很大差距，即使在國內(nèi)來看，青島物流業(yè)發(fā)展也并不算特別突出，與上海、深圳等城市相比明顯滯后。

???????為了進一步加快物流業(yè)的發(fā)展，近日，市政府出臺了至2012年的物流業(yè)工作思路和發(fā)展目標。

???????這一工作思路被表述為：堅持以科學發(fā)展觀為統(tǒng)領，按照“規(guī)劃先行，支持重點，提高起點，注重實效”的發(fā)展思路，依托“兩港兩路”（海港、空港、鐵路、公路）運輸樞紐優(yōu)勢，以港口物流為龍頭、空港物流為突破、陸路物流為支撐，依靠現(xiàn)代信息技術手段和物流組織方式的創(chuàng)新，建設以青島為節(jié)點的中日韓區(qū)域物流，發(fā)展東南亞、歐洲、北美國際物流，構建為現(xiàn)代化國際城市生活、生產(chǎn)服務的現(xiàn)代物流體系，加快推動全市經(jīng)濟由生產(chǎn)型向服務型轉(zhuǎn)變。

???????在這一工作思路的指引下，到2012年，青島將確立現(xiàn)代物流業(yè)作為全市經(jīng)濟的重要支柱產(chǎn)業(yè)地位，把我市初步建成東北亞國際物流中心。規(guī)劃建設三大綜合物流中心、9個專業(yè)物流基地，加大國際知名第三方物流企業(yè)的引進和本土品牌物流企業(yè)的培育?，F(xiàn)代物流業(yè)增加值年均增長17%，達到600億元，占全市現(xiàn)代服務業(yè)比重達到25%，占全市國內(nèi)生產(chǎn)總值的比重上升到12%，全社會物流總成本占生產(chǎn)總值比重降至16%。

???????依托港口優(yōu)勢，建設三大物流中心

???????作為這個宏大目標的重要部分，圍繞海港、空港和鐵路集裝箱運輸站建設三大綜合物流中心這一提法顯得格外引人關注。

???????事實上，這一判斷是基于青島發(fā)展物流業(yè)的根本優(yōu)勢——港口優(yōu)勢。因為，如果青島沒有港口，那么現(xiàn)代物流業(yè)必然將僅僅是為本地制造業(yè)和商業(yè)服務的附屬產(chǎn)業(yè)，但是，正是因為青島有了得天獨厚的港口優(yōu)勢，使得物流業(yè)在區(qū)域經(jīng)濟中的獨立性大大增強，有可能成為城市真正的支柱性產(chǎn)業(yè)。

???????而在三大綜合物流中心之中，前灣港物流中心無疑具有龍頭帶動作用。事實上，青島現(xiàn)有的物流企業(yè)大多都是依托于青島港而發(fā)展起來的。

???????青島港是我國大陸僅次上海的第二大外貿(mào)港，是第三大集裝箱運輸港，也是中國北方最大的集裝箱港，今年的集裝箱吞吐量預計將超過900萬標準箱，而前灣港則集中了青島目前全部的外貿(mào)集裝箱運輸。

???????目前，一舉奠定青島港現(xiàn)有地位的前灣港北岸的開發(fā)已經(jīng)基本飽和。而在擁有更加優(yōu)良建港條件的前灣南岸，今年以來青島港集團先后與迪拜環(huán)球、泛亞航運簽署合資合作協(xié)議，將由青島港集團、迪拜環(huán)球、中遠集團、馬士基集團和泛亞航運“三國五方”的合資公司共同開發(fā)和運營前灣南岸11個泊位中的10個。9月8日，青島前灣四期工程已經(jīng)開工建設，這是中國目前最長的順岸碼頭，其碼頭條件在世界范圍內(nèi)也將是頂級的。

???????除了前灣南岸的開發(fā)外，未來5年內(nèi)，我市還將加快深水泊位和深水航道建設，初步形成以環(huán)膠州灣港口群為核心，鰲山灣港區(qū)和董家口港區(qū)為兩翼的港口發(fā)展布局。新建擴建碼頭泊位26個，新增通過能力0.7億噸。到2012年，全部完成前灣港區(qū)的建設，全市港口生產(chǎn)性泊位達到109個，港口吞吐量突破3.3億噸，集裝箱吞吐量達到1450萬標箱。

???????在加強硬件投入的同時，我市還將積極向國家申請保稅港的政策，全力爭取在前灣港設立保稅港區(qū)，實現(xiàn)向自由貿(mào)易港區(qū)轉(zhuǎn)型。

???????同時，以此為基礎，做強青島港的中轉(zhuǎn)業(yè)務，使中轉(zhuǎn)箱的比例由目前的5%上升到10%。

???????港口功能也將從目前單純的接卸轉(zhuǎn)為提供綜合航運服務，向第三代港口轉(zhuǎn)型。我市將吸引國內(nèi)外著名的船公司、無船承運人、國際物流公司、船代貨代、航運經(jīng)紀、金融保險公司、咨詢服務與中介組織、海事律師事務所、國際海事組織機構、船級社、航運交易組織來青落戶。重點抓好航運交易市場（所）的建設，提升航運交易市場（所）功能，使我市成為東北亞重要的航運業(yè)務、航運信息、航運人才的交流、展示、交易和結算中心。

???????與海港大吞大吐不同的是，空港吞吐貨物的“營養(yǎng)價值”更高。雖然青島機場目前已基本成為國內(nèi)區(qū)域性樞紐機場，但一直以來存在著“重客輕貨”的局面，空港物流發(fā)展相對滯緩。

???????為此，我市將按照《青島空港及臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展規(guī)劃》和《青島空港物流中心發(fā)展規(guī)劃》，加大空港核心設施、空港物流園區(qū)和配套服務設施的建設力度，增開加開國際航線，吸引世界級物流企業(yè)落戶，提升青島空港國內(nèi)重要區(qū)域性樞紐地位。到2012年，航空貨郵吞吐量達到20萬噸，物流操作總量達到110萬噸。

???????配合物流業(yè)的發(fā)展，我市還將加快臨空物流產(chǎn)業(yè)鏈的培育。對空港周邊現(xiàn)有倉儲、運輸、配送等物流資源進行整合，形成為空港、航空公司配套服務的食品配送、飛機維修、后勤保障、商務旅游、娛樂休閑的綜合服務區(qū)。

???????除了海港和空港之外的第三個綜合性物流中心就是被稱作“陸上港口”的鐵路集裝箱中心站。這一中心站位于膠州，投資7.1億元，建成占地面積1400畝、站場建筑面積8.1萬平方米、四個線束的鐵路集裝箱中心站，立足建設山東半島鐵路物流樞紐，輻射青島老港、前灣港、威海、煙臺、日照港和膠濟、藍煙、膠新鐵路線。項目建成后，將與青島港集裝箱運輸相輔相成，預計2012年開行集裝箱班列48對，貨運量達到160萬噸。

???????吸引國際巨頭，培育本地品牌企業(yè)

???????三大綜合性物流中心的建設為青島發(fā)展物流業(yè)提供廣闊的市場前景。而落實到具體的物流服務，企業(yè)無疑扮演著物流業(yè)發(fā)展中最活躍的角色。

???????我市現(xiàn)有各類物流企業(yè)2100多家。其中，海爾物流成為首家“全國物流示范基地”、首批3A級物流信用企業(yè)；青島交運集團成為山東省利稅位居首位的大型物流骨干企業(yè)；青島利群集團發(fā)展連鎖商業(yè)，把物流配送擴大到整個半島經(jīng)濟圈，成為全省銷售收入最高的物流商貿(mào)骨干企業(yè)。遠洋大亞、福興祥配送、山東海豐等5家物流企業(yè)被評為全國物流百強企業(yè)。

???????但是，值得注意的是，2005年，青島市物流企業(yè)是1300多家，2006年這一數(shù)字是1800多家，而一年之后又增加了300家。這種增長速度一方面說明了青島物流業(yè)的發(fā)展活力，但另一方面也說明了青島物流業(yè)目前市場仍不成熟，企業(yè)“小散弱”的問題比較突出。

???????“在衡量一個地區(qū)物流業(yè)發(fā)展水平的第三方物流企業(yè)方面，目前外資、合資企業(yè)和國字號企業(yè)占據(jù)了市場主流，本土的物流企業(yè)仍比較弱小?！鼻鄭u市物流協(xié)會秘書長史曉青說。

???????為此，我市將通過營造良好政策環(huán)境，到2012年，重點扶持引導遠洋大亞、捷豐、福興祥配送、青啤物流、陸海股份等20家運輸型、倉儲型、綜合服務型物流企業(yè)，通過收購、兼并、控股等方式進行戰(zhàn)略重組，強強聯(lián)合、做大做強，發(fā)展成為4A級以上品牌物流企業(yè)。

???????在這一目標的指引下，明年我市將依據(jù)現(xiàn)代物流企業(yè)認定標準，對全市具有一定規(guī)模的青島中遠、中海山東、青港集團、遠洋大亞、福興祥配送、陸海股份等20家物流企業(yè)，進行等級評估認定，確定15家物流企業(yè)作為市級重點扶持企業(yè)，頒發(fā)市級重點物流企業(yè)獎牌，給予優(yōu)惠政策和物質(zhì)獎勵。

???????此外，我市還將加快對第一方物流向第三方物流的改造力度，通過示范引導作用，推動全市傳統(tǒng)企業(yè)物流向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型。在總結青啤物流改革經(jīng)驗的基礎上，明年還將選擇兩個大型制造企業(yè)進行現(xiàn)代物流系統(tǒng)建設和運營試點，組織專家指導企業(yè)將物流業(yè)務從主營業(yè)務中剝離出來，實現(xiàn)物資采購、生產(chǎn)組織、產(chǎn)品銷售一體化運作。

???????“根據(jù)國家標準，物流企業(yè)主要分為運輸型物流企業(yè)、倉儲型物流企業(yè)和綜合物流企業(yè)，這其中，我市具有高度物流服務集成能力的企業(yè)很少，而能夠提供物流設計服務的第四方物流企業(yè)更是鳳毛麟角?！笔窌郧嗾f。

???????為了提升青島物流業(yè)的整體境界，帶動本土企業(yè)的發(fā)展，我市將目光瞄向了世界級的物流企業(yè)，將建立招商引資項目庫，采取“走出去、請進來”方式，積極與世界排名100強、國內(nèi)排名50強的物流企業(yè)進行對接，爭取5年內(nèi)引進10家國際知名第三方物流企業(yè)落戶青島。

???????破解發(fā)展瓶頸，塑造優(yōu)良軟環(huán)境

???????當然，物流企業(yè)要想發(fā)展壯大，一個能夠提供完善公共服務的良好軟環(huán)境也是必不可少的。

???????“與上海、深圳、廣州等先進城市相比，青島在物流公共服務方面仍然有明顯的不足，”史曉青在接受記者采訪時剛剛從這些城市考察歸來，“比如，我們目前還沒有一個能夠很好地整合各方信息資源的網(wǎng)上報關報檢系統(tǒng)。”

???????而構建口岸物流公共信息平臺正是未來5年內(nèi)青島打造良好的物流業(yè)發(fā)展環(huán)境的重要舉措。這一信息平臺將整合海關、國檢、港口、機場、鐵路、企業(yè)等口岸物流信息資源，形成具有供應鏈管理、業(yè)務協(xié)同和專業(yè)化服務等功能的現(xiàn)代物流公共信息平臺，推動與國內(nèi)外物流信息網(wǎng)絡互聯(lián)互通，為全省乃至全國物流發(fā)展提供服務。到2012年，物流單證電子化達到80％，電子通關比例達到50％，信息共享比例達到40%。

???????另一個困擾企業(yè)發(fā)展的大問題就是物流人才的緊缺。“實踐型人才不少，但同時具有開闊眼界、系統(tǒng)理論和豐富實踐的高端物流人才難得一見。這直接影響了青島物流業(yè)層次的提升?！?/p>

???????為此，我市將研究制定物流人才培養(yǎng)和引進計劃，把物流人才隊伍建設納入規(guī)范化軌道。聯(lián)合國家物流與采購聯(lián)合會、南開大學、中國海洋大學、山東科技大學等機構和院校，重點引進和培養(yǎng)20名物流學科帶頭人、50名物流高級管理人才、100名物流高級技術應用人才、1000名中級物流管理和技術人才，基本建立素質(zhì)較高的、實用型物流骨干人才隊伍，為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展提供有力的人才支撐。

???????此外，我市還將加強國際國內(nèi)城市間交流與合作，通過國內(nèi)外城市間的互訪互動，參與和舉辦物流高峰會議、物流論壇、展洽會和交流會等，促進我市現(xiàn)代物流的高層次發(fā)展。由交通委牽頭，每年組織物流企業(yè)到國際國內(nèi)的重要物流節(jié)點城市，舉辦1期-2期物流推介會，與沿黃流域經(jīng)濟中心城市簽署互惠協(xié)議，發(fā)展中、日、韓東亞十城市現(xiàn)代物流戰(zhàn)略聯(lián)盟，推進與歐美國家物流合作，建立我市穩(wěn)定的供應鏈關系。

???????而最讓史曉青關注的還是政府對于物流業(yè)的引導政策，據(jù)了解，明年，我市就將建立發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)組織領導體制。成立市物流業(yè)發(fā)展工作領導小組或建立聯(lián)席會議制度，負責研究全市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展重大事項，協(xié)調(diào)解決現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展中的重大問題。

???????現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃的編制也已經(jīng)展開，這份規(guī)劃將根據(jù)我市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展方向、功能定位，結合土地利用總體規(guī)劃、城市總體規(guī)劃以及產(chǎn)業(yè)布局、商貿(mào)網(wǎng)絡、綜合交通布局規(guī)劃，指導口岸物流、制造業(yè)物流和城市配送物流的發(fā)展。

???????“物流企業(yè)都希望這份總體規(guī)劃和相關引導性政策能盡快出臺，這將為青島整個物流業(yè)的發(fā)展指明方向。”史曉青說。