??? 1200多公里貨運線

????“鐵路的總投資預計在700億元左右，其他的300億是未來港口建設的資金，從興縣到董家口，該鐵路的設計全長是1200多公里。”李霆介紹說。

????一位參與此項工作的人士指著一幅中國地圖，給我們描繪了這條鐵路的大致走向。

????“起點是山西省呂梁市興縣的瓦塘鎮(zhèn)，之所以選擇這里是因為呂梁所在的河東煤田是中國最大的煉焦煤生產基地，這里大量的煤炭和鋁礬土資源需要外運。而選擇興縣除了考慮其擁有一個工業(yè)開發(fā)區(qū)外，省里還希望未來這條鐵路可以與待建的太—中—銀鐵路相連通，把山西入海的資源大通道向陜西北部和寧夏等地延伸?！?/p>

????“從興縣出來，鐵路會沿黃河南下經過呂梁的臨縣、柳林、石樓，然后在臨汾市的隰縣向東拐經蒲縣、洪洞、古縣、安澤、屯留、潞城、黎城等縣市后進入河南省境內。鐵路在山西境內的里程會比較長。”該工作人員介紹，“鐵路在山西境內會途經河東和沁水兩大煤田，而山西中南部也是全國最大的煉焦煤、無煙煤和焦炭生產基地?！?/p>

????“鐵路在進入河南后經鶴壁、濮陽、臺前，再進入山東的泰安、萊蕪、沂水最后預計在董家口、日照港入海?！?/p>

????山西的這條出海通道之所以得到河南和山東兩省的大力支持，是因為通道沿線的安陽、濮陽、鶴壁三市是河南主要的電力、鋼鐵、石化基地和工業(yè)重鎮(zhèn)，對山西煤炭有很高的依存度，而山東的泰安、萊蕪、青島經濟發(fā)展迅速，對煤炭的需求增長也十分迅速。

????山西省中南部出海貨運專用鐵路建設領導組辦公室主任馬健旺介紹說，“該鐵路可以將三省的呂梁、太行、沂蒙三個老區(qū)連接起來，近期設計運量約為1.5億噸，中期2億噸，遠期2.6億噸。建成之后，可基本解決山西中南部鐵路運力緊張的問題，大大緩解山西煤炭的運輸瓶頸，保證國家的能源安全?！?/p>

????“由于對山西煤炭資源的渴望，江蘇省也表示希望參與建設這條貨運專用鐵路及相關港口的建設”李霆說。