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??? 四方填海節(jié)點(diǎn)景觀效果圖

??? 青島新聞網(wǎng)9月24日訊 伴隨著我市“依托主城、擁灣發(fā)展、組團(tuán)布局、軸向輻射”戰(zhàn)略的實(shí)施，環(huán)膠州灣區(qū)域?qū)⒂瓉砬лd難逢的發(fā)展契機(jī)。市規(guī)劃局組織編制的《膠州灣東岸青島新客站及周邊地區(qū)概念規(guī)劃》顯示，膠州灣東岸李滄、四方西部區(qū)域，作為青島市的傳統(tǒng)老工業(yè)區(qū)，在海灣大橋與青島鐵路北客站興建、滄口機(jī)場(chǎng)搬遷等城市重大事件的激發(fā)作用下，將面臨結(jié)構(gòu)性重大調(diào)整。

????本項(xiàng)目的規(guī)劃范圍包括李滄、四方西部與城陽流亭區(qū)片，具體范圍北起白沙河，南至海泊河，東沿重慶路－洛陽路－四流南路－杭州路，西到海岸線，總用地約為68平方公里。這一青島傳統(tǒng)工業(yè)聚集區(qū)，目前以利潤較低的重工業(yè)企業(yè)為主，污染嚴(yán)重，搬遷難度大。本次規(guī)劃從產(chǎn)業(yè)和空間兩方面共同描繪了這一區(qū)域的未來發(fā)展藍(lán)圖：打造輻射半島城市群、融國際信息中心、國際商務(wù)中心和國際商業(yè)休閑娛樂中心于一體的現(xiàn)代服務(wù)中心。規(guī)劃將形成三大經(jīng)濟(jì)片區(qū)、八大功能組團(tuán)。下面是三大經(jīng)濟(jì)片區(qū)的規(guī)劃圖：

????三大經(jīng)濟(jì)片區(qū)以李村河和婁山—煙墩山自然生態(tài)廊道的分隔，將本規(guī)劃區(qū)劃分為婁山——煙墩山以北片區(qū)、新客站周邊及滄口機(jī)場(chǎng)片區(qū)、四方片區(qū)三大經(jīng)濟(jì)片區(qū)。具體說來，三大經(jīng)濟(jì)片區(qū)的各自規(guī)劃是： 婁山—煙墩山以北片區(qū)：本片區(qū)依托空港和自身的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，重點(diǎn)發(fā)展臨空服務(wù)業(yè)和高精尖新的都市型工業(yè)功能，最終形成臨空指向型產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)和服務(wù)區(qū)。

????新客站節(jié)點(diǎn)規(guī)劃景觀效果圖

????新客站節(jié)點(diǎn)規(guī)劃景觀效果圖

??? 新客站周邊及滄口機(jī)場(chǎng)片區(qū)：本片區(qū)將依托重大基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，打造成為青島最具開放性和國際氣氛的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)聚集區(qū)、青島國際信息交流的門戶，其功能主要以現(xiàn)代生產(chǎn)服務(wù)業(yè)和生活服務(wù)業(yè)為主。本片區(qū)共包含膠州灣東岸核心商務(wù)組團(tuán)、滄口機(jī)場(chǎng)信息服務(wù)組團(tuán)、李滄中部政府公共服務(wù)/居住組團(tuán)三大功能組團(tuán)。

????四方填海節(jié)點(diǎn)規(guī)劃景觀效果圖四方片區(qū)：本片區(qū)依托現(xiàn)狀優(yōu)越的教育、工業(yè)/企業(yè)和濱?？盏刭Y源，延伸新客站經(jīng)濟(jì)職能，形成與新客站融為一體的橋頭堡片區(qū)，最終發(fā)展成為青島的時(shí)尚創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)，產(chǎn)學(xué)研示范區(qū)和北部濱海休閑旅游購物體驗(yàn)區(qū)。

????上面這幅圖顯示的是，三大經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)又形成八大功能組團(tuán)， 分別是：城陽臨海高端服務(wù)居住組團(tuán)、機(jī)場(chǎng)周邊都市工業(yè)組團(tuán)、特色產(chǎn)業(yè)旅游服務(wù)組團(tuán)、李滄中部居住組團(tuán)、新客站周邊商務(wù)、商業(yè)組團(tuán)、滄口機(jī)場(chǎng)及科技大學(xué)產(chǎn)學(xué)研組團(tuán)、四方濱海休閑服務(wù)組團(tuán)、四方文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)組團(tuán)。最終形成“一帶展開，兩軸間隔、三片聚合，八團(tuán)凸現(xiàn)，擁灣、面海”的整體功能空間格局。

????交通體系以軌道交通TOD為主骨架

????環(huán)膠州灣區(qū)域交通體系規(guī)劃，將形成以軌道交通TOD為主骨架的交通體系，建設(shè)以城市快速路和軌道交通為支撐的分區(qū)性交通骨架，依托地鐵的興建，構(gòu)建以交通樞紐為核心的區(qū)域性轉(zhuǎn)乘停車系統(tǒng)；依托干道網(wǎng)體系的建設(shè)，建立以BRT和公交通配環(huán)為支撐的公交優(yōu)先交通發(fā)展模式；建設(shè)交通單元區(qū)體系，發(fā)展大型聚集區(qū)和新引點(diǎn)的智能化數(shù)控(ITS)單元。

????規(guī)劃表明，我市將加快完善“三橫兩縱”的區(qū)域交通骨架，膠州灣高速遠(yuǎn)景規(guī)劃為城市濱海景觀大道，結(jié)合鐵路青島北站建設(shè)，落實(shí)軌道三條、站點(diǎn)13處，建議延伸地鐵5號(hào)線至四方填海地并增加兩處地鐵站。區(qū)域內(nèi)干道網(wǎng)體系規(guī)劃在現(xiàn)狀基礎(chǔ)之上進(jìn)行梳理和調(diào)整，形成11橫6縱的干道網(wǎng)體系，縱向打通四流路并結(jié)合安順路線位形成貫穿南北的交通主軸。規(guī)劃道路里程總長(zhǎng)度由現(xiàn)狀209公里提高到382公里，其中保留現(xiàn)狀道路89條，新增主次干道104條，總長(zhǎng)度174.6公里。

????規(guī)劃依據(jù)總體用地空間布局，沿膠州灣東側(cè)重點(diǎn)打造以機(jī)場(chǎng)周邊都市工業(yè)組團(tuán)、站前商務(wù)都心、水岸新城、臨空科研新區(qū)等組團(tuán)為核心的標(biāo)志性景觀帶，空間形態(tài)呈“一心突出、四團(tuán)環(huán)抱、疏密間隔、擁灣通?！钡目傮w格局。