????記者隨即聯(lián)系上了發(fā)帖的網(wǎng)友“虎眉”?！盎⒚肌狈Q，這是他去年經(jīng)過(guò)北?；疖囌緯r(shí)拍的一組照片。北?；疖囌疽稽c(diǎn)也不像別的火車站那樣人山人海，冷冷清清的，只有兩列北海南寧之間的旅游專列，每天一趟。據(jù)他了解，在草坪里養(yǎng)的那群牛，附近居民經(jīng)?？匆?jiàn)，早就見(jiàn)怪不怪了。讓他十分納悶的是，牛就靠這點(diǎn)草皮，能養(yǎng)活嗎？

????記者在網(wǎng)上隨機(jī)搜索了一下，發(fā)現(xiàn)北?；疖囌驹缇汀懊曉谕狻绷?。早在2006年5月14日，網(wǎng)友“北海00”就在某網(wǎng)絡(luò)社區(qū)貼出了一組圖片，稱北?；疖囌尽半s草叢生，小狗在撒歡，雞鴨在表演，堪稱“動(dòng)物園”。更讓人感到驚訝的是，記者在這組圖片中看到，也分明看到兩頭牛，在北?；疖囌拘陆ǖ默F(xiàn)代化大樓前的草坪上優(yōu)哉游哉的啃著草皮。這讓人忍不住產(chǎn)生聯(lián)想，這兩頭牛會(huì)不會(huì)在這里養(yǎng)了兩年多，從兩頭變成一群了？

????對(duì)于網(wǎng)友“北海00”貼出的“?！闭掌恼?zhèn)危W(wǎng)上還打了一場(chǎng)口水仗。2006年10月29日，網(wǎng)友“北岸”在紅豆社區(qū)發(fā)帖，稱要“揭露某些人搬出舊照片說(shuō)北?；疖囌臼丘B(yǎng)牛場(chǎng)的丑陋面目”，他表示，這些照片是幾年以前的老照片，某些人故意拿出舊照片詆毀北海形象的。不過(guò)大多數(shù)網(wǎng)友表示，即使是幾年以前的老照片，但北?；疖囌镜睦淝逡恢睕](méi)有多大的改觀。

????據(jù)記者了解，北海是個(gè)終端站，沒(méi)有過(guò)往的列車，只有N719從南寧到北海和N720從北海到南寧兩趟列車，車程三個(gè)小時(shí)不到，而當(dāng)?shù)鼐用褚话愀?xí)慣做公交車出行。因此，這個(gè)火車站建成以后一直很冷清。網(wǎng)友“我是只懶貓”對(duì)這種現(xiàn)象十分感慨：“這個(gè)車站建得蠻漂亮，在廣西數(shù)一數(shù)二，在國(guó)內(nèi)也算得上中上水平！但現(xiàn)在卻是門可羅雀，無(wú)比冷清！幾乎成了出陳設(shè)文物。大家來(lái)說(shuō)說(shuō)看這個(gè)火車站改作什么好呢？”

????車站是一座城市的窗口。想像中，它應(yīng)該是一派車龍如梭，人來(lái)人往的熱鬧景象。

????可記者來(lái)到北?；疖囌?，卻發(fā)現(xiàn)這里出乎意料的安靜。

牛見(jiàn)人拍照一點(diǎn)也不慌。照片由網(wǎng)友“虎眉”提供

????偌大的車站不見(jiàn)乘客

????北海港鐵路支線1995年建成通車。北?；疖囌疚挥诒焙Ｊ斜本┠下仿肺?，總面積30000多平方米，是廣西地方鐵路惟一的二等級(jí)客貨運(yùn)站。9月2日下午4時(shí)許，記者來(lái)到北?；疖囌?，只見(jiàn)寬闊的火車站廣場(chǎng)空空曠曠，沒(méi)有車流，亦不見(jiàn)人來(lái)人往，四周一片寂靜。走進(jìn)車站大廳，偌大的候車廳內(nèi)空空如也，一排排座椅寂寞地堅(jiān)守著。

????下午6時(shí)許，從南寧返回的城際旅游列車到站，記者走近站臺(tái)發(fā)現(xiàn)，長(zhǎng)長(zhǎng)一列車只有幾個(gè)乘客。

????車站領(lǐng)導(dǎo)很苦惱

????車站站長(zhǎng)王海波分析原因時(shí)說(shuō)，過(guò)去，從北海站始發(fā)的有兩對(duì)客運(yùn)列車，一對(duì)到南寧，另一對(duì)到成都。由于北海流動(dòng)人口驟減，一年多以前，車站不得不停開(kāi)了前往成都的客運(yùn)列車，只保留了開(kāi)往南寧的一對(duì)城際旅游列車。而作為直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，北海至南寧的汽運(yùn)快巴卻每隔半個(gè)小時(shí)一趟?！耙惶炀瓦@么一趟列車，而且許多旅客都選擇坐汽運(yùn)快巴，你說(shuō)車站怎么會(huì)熱鬧起來(lái)？”王海波一臉的苦笑。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年上半年，由于受高速公路運(yùn)輸?shù)挠绊?，北?；疖囌究瓦\(yùn)發(fā)送僅完成了24506人次，比去年同期下降了8％。

????北?；疖囌玖硪粋€(gè)苦惱是有貨運(yùn)不出去。王海波說(shuō)，現(xiàn)在北海站每天分別有4對(duì)貨車出站和到站，但這一運(yùn)能遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足北海港現(xiàn)有的貨物吞吐量。原因主要有兩方面：一是車皮難要。北?；疖囌練w屬地方鐵路，自己沒(méi)有車皮，想要車皮得向國(guó)鐵要，可現(xiàn)在車皮普遍緊缺。另外，從南寧拉過(guò)來(lái)的車皮，大多放空，從成本角度來(lái)說(shuō)不劃算，所以對(duì)北?；疖囌緛?lái)說(shuō)，要車皮不是一件容易的事。在這種情況下，積貨在所難免；二是北海港現(xiàn)有的裝卸設(shè)施滯后，勞力也不足，貨位周轉(zhuǎn)率低，極大影響了裝卸效率。

????鐵路運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)低，噸運(yùn)價(jià)只相當(dāng)于公路運(yùn)輸?shù)氖种蛔笥?。但由于運(yùn)力不足，許多貨主還是不得不選擇公路運(yùn)輸。

鴨子成群。(網(wǎng)友“北海00”攝)

????艱難中尋找“突圍”策略

????在客觀條件受制的情況下，北?；疖囌痉e極尋找出路，他們從內(nèi)部管理入手，深挖貨運(yùn)潛能，提高貨運(yùn)效率。據(jù)統(tǒng)計(jì)，8月份，北海站運(yùn)量達(dá)28．6萬(wàn)噸，比6月份增長(zhǎng)了16．7％；貨運(yùn)收入663．9萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)97．8％。雖然在貨運(yùn)上有了“突破”，但客運(yùn)跟不上，仍然是制約車站發(fā)展的“致命點(diǎn)”。針對(duì)這一具體情況，車站有關(guān)負(fù)責(zé)人希望政府部門能加大對(duì)港口設(shè)施建設(shè)的投入，大力提高港口的裝卸能力，以進(jìn)一步做大做強(qiáng)貨物運(yùn)輸，使鐵路運(yùn)輸走上一條擺脫困境、效益更好的路子。

????“按照現(xiàn)有的貨源和鐵路能力，北海站如果每天能增加2對(duì)列車，再加上港口裝卸能力跟得上，車站每月的運(yùn)量完全可以達(dá)到50萬(wàn)噸。”王海波說(shuō)。（來(lái)源：法治快報(bào) 記者 陸壽青 蘇比華）