隧道出海底接濱海大道 從黃島到市區(qū)十幾分鐘

工程示意圖 劉海龍 制圖

????隧道出海底就接濱海大道 海底隧道薛家島端連接線工程6月開工 全線貫通后從黃島區(qū)政府開車到青島市區(qū)只需十幾分鐘

????早報(bào)訊 昨日，記者從青島市規(guī)劃局黃島分局獲悉，濱海大道隧道連接線工程設(shè)計(jì)方案已經(jīng)通過(guò)審批，主車道及南輔道將于今年6月開工，預(yù)計(jì)明年年底竣工。根據(jù)測(cè)算，海底隧道及濱海大道隧道連接線工程全線貫通后，從黃島區(qū)政府開車到青島市區(qū)只

????連接線主車道時(shí)速80公里

????濱海大道隧道連接線工程往北經(jīng)收費(fèi)口與海底隧道相連，往西將隧道交通快速分流至濱海大道中段與嘉陵江路連接線，全長(zhǎng)共6800米，是鳳凰島旅游區(qū)乃至開發(fā)區(qū)最主要的快速干道之一。按照規(guī)劃，濱海大道隧道連接線和嘉陵江路連接線為城市快速干道，分別與濱海大道中段和嘉陵江路相連，既擔(dān)負(fù)青島市區(qū)與開發(fā)區(qū)城區(qū)的交通聯(lián)系及開發(fā)區(qū)的過(guò)境交通功能，還需滿足沿線中各造船企業(yè)的交通要求和生活小區(qū)及旅游交通的需要。

????該工程嘉陵江路連接線以東段長(zhǎng)度為4500米，設(shè)置中央封閉式主車道，寬度25米，雙向六車道，設(shè)計(jì)時(shí)速為每小時(shí)80公里。該工程嘉陵江路連接線以西段長(zhǎng)2300米，目前是雙向六車道，考慮與濱海大道中段斷面一致，規(guī)劃拓寬至雙向八車道，設(shè)計(jì)時(shí)速為60公里。

????主干道兩側(cè)再修南北輔道

????“連接線工程主車道兩側(cè)分別還設(shè)置北輔道和南輔道，北輔道主要滿足各造船企業(yè)的對(duì)外交通和企業(yè)間的交通聯(lián)系，基本上是造船企業(yè)的專用道路。南輔道主要為了解決生活小區(qū)的區(qū)內(nèi)和對(duì)外交通，同時(shí)也是鳳凰島旅游區(qū)的另一條對(duì)外疏散的通道。”黃島區(qū)規(guī)劃局規(guī)劃處處長(zhǎng)耿成國(guó)介紹，南北輔道車行道各15米，均為雙向四車道。南輔道按時(shí)速40公里設(shè)計(jì)，北輔道按時(shí)速30公里設(shè)計(jì)。北輔道已于去年8月份開工，今年6月即可竣工，主車道及南輔道將于今年6月開工，預(yù)計(jì)明年底竣工，整體造價(jià)大約4.5億。根據(jù)測(cè)算，海底隧道及濱海大道隧道連接線工程全線貫通后，從嘉陵江路嵩山隧道到青島市區(qū)開車只需要十幾分鐘。

????滿足未來(lái)20年交通流量

????規(guī)劃部門工作人員介紹，根據(jù)交通流量計(jì)算和預(yù)測(cè)，至2030年，主車道的設(shè)計(jì)高峰通行能力為10萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)車/日，與海底隧道通行能力基本相同；北輔道的遠(yuǎn)期交通流量5812標(biāo)準(zhǔn)車/日；南輔道設(shè)計(jì)通行能力為8120標(biāo)準(zhǔn)車/日，目前的設(shè)計(jì)斷面寬度可以滿足遠(yuǎn)期交通流量的需要。?（記者 劉海龍 通訊員 陳霆）