首發(fā):青島新機(jī)場方案二選一 羊毛溝或原址擴(kuò)建

青島流亭機(jī)場

青島新聞網(wǎng)6月2日訊 今天，記者從青島機(jī)場得知，對于新機(jī)場選址方案，專家評審團(tuán)正在評審中。目前專家評審團(tuán)主要在兩個方案之間定奪。一個方案是在原機(jī)場基礎(chǔ)上繼續(xù)擴(kuò)建；另一個方案是在羊毛溝附近新建機(jī)場。兩個方案各有利弊,到底會選擇哪個方案還未最終確定。

兩個方案二選一 各有利弊

近日，有網(wǎng)友在青島論壇爆料說，青島新機(jī)場地址基本確定在膠州李哥莊鎮(zhèn)的周臣屯、馬家莊，也就是棘洪灘水庫

兩個方案各有利弊。專家評審團(tuán)正在評審當(dāng)中。???

若機(jī)場不擴(kuò)建 形勢可能很嚴(yán)峻

作為山東省的經(jīng)濟(jì)發(fā)展龍頭和半島城市群的核心城市，青島市經(jīng)濟(jì)發(fā)展強(qiáng)勁。自從成功舉辦了2008北京奧運會帆船比賽之后，重點領(lǐng)域建設(shè)步伐明顯加快，城鎮(zhèn)投資中，農(nóng)業(yè)、水利、交通運輸、教育、衛(wèi)生、文化、環(huán)保投資同比分別增長34.4%-89.6%。2008年，青島市在全國城市綜合實力排名由2005年的第12位上升到第9位。

青島機(jī)場發(fā)展預(yù)計走向表

然而，青島機(jī)場作為奧運保障機(jī)場，面對區(qū)域經(jīng)濟(jì)良好態(tài)勢和奧運有利契機(jī)，經(jīng)歷了2004年客貨吞吐量大幅度增長后，2005至2008年青島機(jī)場的各項指標(biāo)增長速度有所放慢，在2007年被武漢、南京和長沙等三家機(jī)場趕超，旅客吞吐量全國排名由2005年的12位排至2007年的15位。08年由于受雪災(zāi)、奧運流量控制、地震等因素影響，全國排名又由第15位降至第17位。就目前形勢來看，如果青島機(jī)場的航線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)得不到優(yōu)化，核心競爭力得不到提升，青島機(jī)場很有可能出現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展動力不足的情況，從而導(dǎo)致客貨吞吐量下滑，可以說青島機(jī)場面臨的形勢十分嚴(yán)峻。

目前，隨著山東機(jī)場多元化格局的形成，不同機(jī)場在對周邊客、貨源競爭方面以及發(fā)展成為本區(qū)域經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)主要客流、物流集散地的競爭日趨激烈。在國際國內(nèi)航線上，濟(jì)南機(jī)場已成為青島機(jī)場強(qiáng)有力的競爭對手；在日韓航線上，煙臺機(jī)場和威海機(jī)場也分流了青島機(jī)場的眾多客戶。比如，隨著威海直飛韓國航線的開通，青島至韓國間的客流增幅明顯放緩。

擴(kuò)建后機(jī)場航班密集 定位于區(qū)域性樞紐機(jī)場

從全球機(jī)場業(yè)發(fā)展態(tài)勢來看，依靠強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)型航空公司以機(jī)場為基地編排航線網(wǎng)絡(luò)，做大做強(qiáng)機(jī)場的航空樞紐地位是一個機(jī)場繁榮發(fā)展持久生存之道。全球著名的機(jī)場集團(tuán)無不是重要的航空樞紐。我國也確定了將北京、上海、廣州建設(shè)成為大型航空樞紐的戰(zhàn)略發(fā)展方向。

青島機(jī)場如何進(jìn)行戰(zhàn)略定位尋求科學(xué)發(fā)展之道，解決制約發(fā)展的瓶頸呢？首先，青島機(jī)場在區(qū)位、市場需求等多方面具備了建設(shè)樞紐門戶機(jī)場的優(yōu)勢；第二，從周邊環(huán)境看，青島機(jī)場與首爾、東京機(jī)場兩個成熟的大型樞紐機(jī)場同處一個輻射區(qū)，如果往大型樞紐方向發(fā)展勢必以卵擊石。青島機(jī)場宜采取差異化競爭策略，規(guī)避與大機(jī)場的競爭態(tài)勢，拾遺補(bǔ)缺，積極尋找縫隙市場，服務(wù)于特殊的中轉(zhuǎn)航線，起到干線與支線的中轉(zhuǎn)銜接作用，對非樞紐、小樞紐機(jī)場形成輻射，發(fā)展成為區(qū)域性樞紐機(jī)場，打造具有青島地域特色的航線網(wǎng)絡(luò)。

同時在機(jī)場運行方面，青島機(jī)場中轉(zhuǎn)優(yōu)勢應(yīng)建立在銜接航班密集，中轉(zhuǎn)時間短暫快速的基礎(chǔ)之上，如減少飛機(jī)過站時間、提高準(zhǔn)點率、提供高端商務(wù)服務(wù)等，努力尋求東北亞、東亞航線的突破。因此青島機(jī)場的發(fā)展定位應(yīng)是以門戶功能為主，以國內(nèi)與國際中轉(zhuǎn)為主要特色的區(qū)域性樞紐機(jī)場。國家民航局在“十一五”規(guī)劃中，明確將青島機(jī)場定位為“區(qū)域性樞紐門戶機(jī)場”。（青島新聞網(wǎng)記者 孫璐璐）