跨海大橋完成投資56億 青島去黃島將省20分鐘

????海灣大橋首個合同段全部完工

????大橋整個工程累計已完成投資56.20億元

青島海灣大橋第五合同段的施工任務(wù)全部結(jié)束

????青島財經(jīng)日報7月16日訊 昨日上午11時15分，在紅島一側(cè)的施工平臺上，隨著最后一個墩柱的澆注完畢，由山東高速投資建設(shè)的青島海灣大橋土建工程第五合同段全部完工。該合同段是由中鐵九局承建，是非通航孔橋承臺、墩身及樁基礎(chǔ)等下部結(jié)構(gòu)施工，樁長在49

????截至目前，青島海灣大橋共完成樁基4956棵，占總量的94%；承臺988個，占總量的81%；墩身1390個，占總量的75%；預(yù)制箱梁283片，已安裝232片；海上現(xiàn)澆箱梁171孔；非通航孔橋箱梁架設(shè)（含現(xiàn)澆及預(yù)制安裝）單幅已達(dá)22公里；累計完成投資56.20億元，占計劃投資的62%。2009年計劃節(jié)點目標(biāo)：下部結(jié)構(gòu)主體工程完工，上部結(jié)構(gòu)完成60%，投資累計完成計劃的75%。

????搭設(shè)50個海上施工平臺

????據(jù)青島海灣大橋建設(shè)指揮部有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，大橋土建工程共分十三個合同段，青島海灣大橋第五合同段的施工任務(wù)全部結(jié)束，這標(biāo)志著青島海灣大橋工程建設(shè)又取得了一個階段性成果。第五合同段自2007年8月13日開始首樁開鉆，歷時26個月，克服了臺風(fēng)、暴雨、多霧、全海上施工等困難，搭設(shè)了50個海上施工鉆孔平臺，灌注了水下鉆孔樁400根，承臺100個，橋墩100個，合計使用混凝土80664立方米，鋼筋6093噸。

????設(shè)計行車時速80公里

????青島海灣大橋起于青島側(cè)膠州灣高速李村河大橋北200米處，終于黃島側(cè)紅石崖與新建濟青高速南線順接。全長約35.4公里，一期工程全長28.880公里，其中跨海大橋長27.089公里。本橋為雙向六車道高速公路兼城市快速路八車道，設(shè)計行車速度80公里/小時，橋梁寬度35米，設(shè)計基準(zhǔn)期100年。

????青島海灣大橋是我國目前國有獨資單一企業(yè)投資建設(shè)的最大規(guī)模的交通基礎(chǔ)設(shè)施項目。它是我國北方冰凍海域首座特大型橋梁集群工程，是國道主干線青島至蘭州高速公路的起點段，青島海灣大橋是青島市規(guī)劃的東西跨海通道“一路、一橋、一隧”中的“一橋”。

????從青島去黃島將節(jié)省20分鐘

????青島海灣大橋建設(shè)指揮部有關(guān)負(fù)責(zé)人說：“大橋建成后將成為青島市‘環(huán)灣保護、擁灣發(fā)展’戰(zhàn)略中的重要交通樞紐，青島至黃島將縮短路程近30公里，節(jié)省時間20分鐘，大大緩解青島膠州灣高速公路的交通壓力?！?/p>

????青島海灣大橋?qū)⑦M一步完善青島市東西跨海交通聯(lián)系，擴大青島市城市骨架，縮小青島、紅島、黃島的時空距離，加強主城區(qū)與兩翼副城區(qū)的聯(lián)系，塑造擁抱膠州灣的大青島的城市框架，為青島城市的深度發(fā)展拓展出嶄新的空間。

????青島海灣大橋項目，是由青島市政府采取特許經(jīng)營權(quán)模式，面向世界公開招標(biāo)的。山東高速集團中標(biāo)后成為項目法人，獲得青島海灣大橋25年特許經(jīng)營權(quán)。特許經(jīng)營期內(nèi)，青島海灣大橋與已建成的膠州灣高速公路捆綁經(jīng)營。工程總概算90.4億元。其中，山東高速集團投入項目資本金31.64億元，其他資金采取融資模式籌集。

????大橋建設(shè)取得多項技術(shù)成果

????青島海灣大橋受環(huán)保、通航、航空、氣候、水文、地形和地質(zhì)結(jié)構(gòu)條件的制約，建設(shè)條件復(fù)雜、工程技術(shù)難度大，有多項技術(shù)創(chuàng)新課題有待攻關(guān)。目前，山東高速青島海灣大橋建設(shè)指揮部為確保海灣大橋質(zhì)量安全，勇于創(chuàng)新，大膽引進新結(jié)構(gòu)、新工藝、新材料，已取得多項技術(shù)成果，并同國際知名的丹麥科威公司和日本長大株式會社等技術(shù)咨詢公司建立了合作關(guān)系。

????大橋從開工開始進行多項科研課題攻關(guān)，目前有十幾項科研創(chuàng)新項目已立項。其中，青島海灣大橋高精度衛(wèi)星三維定位測量控制系統(tǒng)獲得了山東省科技進步二等獎；可循環(huán)利用鋼套箱圍堰獲得山東省公路科技創(chuàng)新一等獎；水下無封底混凝土套箱技術(shù)已經(jīng)獲得兩項國家專利認(rèn)證，在建設(shè)過程中得到很好應(yīng)用。青島海灣大橋動態(tài)閉環(huán)安全管理模式及其應(yīng)用，獲得國家科研立項，并有五個項目獲得山東省科研立項。

海灣大橋五合同段全完工 海上蛟龍現(xiàn)呈現(xiàn)

????青島新聞網(wǎng)7月15日訊 由山東高速投資建設(shè)的青島海灣大橋土建工程第五合同段于今日全部完工，由中鐵九局承建的青島海灣大橋第五合同段是非通航孔橋承臺、墩身及樁基礎(chǔ)等下部結(jié)構(gòu)施工，樁長在49.3—70.3米之間，為青島海灣大橋土建工程中第一個完工的標(biāo)段。這也是施工單位歷時26個月克服重重困難的成果。

????截至目前，青島海灣大橋共完成樁基4956棵，占總量的94%；承臺988個，占總量的81%；墩身1390個，占總量的75%；預(yù)制箱梁283片，已安裝232片；海上現(xiàn)澆箱梁171孔；非通航孔橋箱梁架設(shè)（含現(xiàn)澆及預(yù)制安裝）單幅已達(dá)22公里；累計完成投資56.20億元，占計劃投資的62%。09年計劃節(jié)點目標(biāo)：下部結(jié)構(gòu)主體工程完工，上部結(jié)構(gòu)完成60%，投資累計完成計劃的75%。

????26個月克服重重困難 迎來五合同段全部完工

????青島海灣大橋土建工程共分十三個合同段，在紅島側(cè)的施工平臺上，隨著最后一個墩柱的澆注完畢，青島海灣大橋第五合同段的施工任務(wù)就已全部結(jié)束，這標(biāo)志著青島海灣大橋工程建設(shè)又取得了一個階段性成果。五合同段自2007年8月13日開始首樁開鉆，歷時26個月，克服了臺風(fēng)、暴雨、多霧、全海上施工等困難，搭設(shè)了50個海上施工鉆孔平臺，灌注了水下鉆孔樁400根，承臺100個，橋墩100個，合計使用混凝土80664立方米，鋼筋6093噸。

????全長35.4 km 設(shè)計車速80 km/h

????青島海灣大橋起于青島側(cè)膠州灣高速李村河大橋北200m處，終于黃島側(cè)紅石崖與新建濟青高速南線順接。全長約35.4 km，一期工程全長28.880km，其中跨海大橋長27.089km。本橋為雙向六車道高速公路兼城市快速路八車道，設(shè)計行車速度80 km/h，橋梁寬度35 m，設(shè)計基準(zhǔn)期100年。

????工程包括滄口、紅島和大沽河航道橋、海上非通航孔橋和路上引橋、黃島岸接線工程和紅島連接線，李村河互通、紅島互通以及青島、紅島和黃島三個主線收費站及管理設(shè)施。其中滄口航道橋和紅島航道橋采用主跨260m和120m稀索鋼斜拉橋，結(jié)構(gòu)簡潔明快,具有獨創(chuàng)性。大沽河航道橋采用獨塔主跨260m自錨式鋼懸索橋，采用空間單索面，雙邊鋼箱梁＋橫向連接箱結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)造型恢弘，氣勢磅礴，同類結(jié)構(gòu)為國內(nèi)首次采用。非通航孔橋采用跨徑60m雙幅分離整孔吊裝施工的連續(xù)梁，其施工工藝先進，設(shè)計合理，大大加快施工進度。西岸灘涂區(qū)采用跨徑50m移動模架施工的連續(xù)梁，基礎(chǔ)均采用水下鉆孔灌注樁。

融資籌集資金建海灣大橋

????青島海灣大橋項目，是由青島市政府采取特許經(jīng)營權(quán)模式，面向世界公開招標(biāo)的。山東高速集團憑借良好的信譽、雄厚的資金和技術(shù)實力以及豐富的建設(shè)管理經(jīng)驗一舉中標(biāo)，成為項目法人，獲得青島海灣大橋25年特許經(jīng)營權(quán)。特許經(jīng)營期內(nèi)，青島海灣大橋與已建成的膠州灣高速公路捆綁經(jīng)營。工程總概算90.4億元，山東高速集團投入項目資本金31.64億元，其他資金采取融資模式籌集。

????青島至黃島縮短30公里 節(jié)省20分鐘

????它也是我國目前國有獨資單一企業(yè)投資建設(shè)的最大規(guī)模的交通基礎(chǔ)設(shè)施項目。它是我國北方冰凍海域首座特大型橋梁集群工程，是國道主干線青島至蘭州高速公路的起點段，青島海灣大橋是青島市規(guī)劃的東西跨海通道“一路、一橋、一隧”中的“一橋”。大橋建成后將成為青島市“環(huán)灣保護、擁灣發(fā)展”戰(zhàn)略中的重要交通樞紐，青島至黃島將縮短路程近30公里，節(jié)省時間20分鐘，大大緩解青島膠州灣高速公路的交通壓力，進一步完善青島市東西跨海交通聯(lián)系，擴大青島市城市骨架，縮小青島、紅島、黃島的時空距離，加強主城區(qū)與兩翼副城區(qū)的聯(lián)系，塑造擁抱膠州灣的大青島的城市框架，為青島城市的深度發(fā)展拓展出嶄新的空間。（青島新聞網(wǎng)記者 朱穎）

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????山東高速青島海灣大橋建設(shè)指揮部為確保海灣大橋質(zhì)量安全，勇于創(chuàng)新，大膽引進新結(jié)構(gòu)、新工藝、新材料，目前已取得多項技術(shù)成果，并同國際知名的丹麥科威公司和日本長大株式會社等技術(shù)咨詢公司建立了合作關(guān)系。大橋從開工開始進行多項科研課題攻關(guān)，目前有十幾項科研創(chuàng)新項目已立項。

????其中，青島海灣大橋高精度衛(wèi)星三維定位測量控制系統(tǒng)獲得了山東省科技進步二等獎；可循環(huán)利用鋼套箱圍堰獲得山東省公路科技創(chuàng)新一等獎；水下無封底混凝土套箱技術(shù)已經(jīng)獲得兩項國家專利認(rèn)證，在建設(shè)過程中得到很好應(yīng)用。青島海灣大橋動態(tài)閉環(huán)安全管理模式及其應(yīng)用，獲得國家科研立項；《青島海灣大橋高性能混凝土及防腐蝕技術(shù)研究》、《北方海域海水凍融和侵蝕作用下橋梁下部結(jié)構(gòu)破壞及對整橋穩(wěn)定性影響的研究》、《青島海灣大橋運營安全保障系統(tǒng)設(shè)計研究》、《青島海灣大橋橋面瀝青鋪裝層的研究》、《青島海灣大橋大跨徑箱梁整孔預(yù)制與海上吊裝關(guān)鍵技術(shù)研究》五個項目獲得山東省科研立項。