新型殲-8T戰(zhàn)機現(xiàn)身 裝有神秘半埋功能艙(圖)

在空軍中悄然現(xiàn)身的最新殲-8T戰(zhàn)斗機，配備有新的半埋功能艙

????在2008年珠海航展展示的一張中國飛機發(fā)展時間表上，除水上飛機，先進戰(zhàn)斗機和大型飛機之外，被稱為殲-8T的殲-8Ⅱ改進型號赫然排列在2008年后型號構成的顯著位置上。這個型號的出現(xiàn)證明，大量生產(chǎn)服役的殲-8Ⅱ戰(zhàn)斗機在中國航空武器裝備構成中的地位，使其在未來仍然能夠獲得繼續(xù)改進完善的機會。

????殲-8繼續(xù)

????殲-8Ⅱ雖然在整體技術和戰(zhàn)術性能上與國產(chǎn)第三代戰(zhàn)斗機之間存在著一定的差距，但殲-8Ⅱ的飛行性能和載荷航程條件在二代戰(zhàn)斗機中處于較好的水平，采用新航電設備和機載武器系統(tǒng)的改進型號有能力在高技術局部戰(zhàn)爭中與周邊三代戰(zhàn)斗機對抗。該系列后期改進型仍然可以依靠價格低廉和成熟可靠的優(yōu)勢，在相當長的一段時間里保持戰(zhàn)斗力和生命力。

????氣動改進

????殲-8Ⅱ戰(zhàn)斗機的大后掠角三角翼對飛行性能影響最大，也是改進中必須要改動的關鍵項目。目前改進機翼的設想是在機翼內(nèi)側增加與F-5E類似的小面積邊條，這不但可以增加機翼的有效面積，而且在有迎角的飛行狀態(tài)時可利用邊條渦提高機翼的升力性能。氣動上其他改動內(nèi)容還包括：邊條外側的機翼前緣在原有翼形的基礎上修改，將后掠角降低到52-55度；在機翼前緣增加全展長的縫翼；取消上翼面安裝的翼刀；根據(jù)前緣后掠角的變化，適當增加機翼翼展和機翼后緣副翼的長度。

????殲-8Ⅱ改進機翼后可獲得減阻增升、改善起降條件和提高機動性能的效果，如果新機翼的副翼操縱系統(tǒng)采用電傳取代現(xiàn)有的機械-拉桿，不但可以使機翼內(nèi)部空間更加寬裕，還能夠提高飛機的滾轉操縱性能。為了在改進后保持飛機操作能力和飛行品質，可以利用殲-8ⅡACT的技術成果改裝縱向四余度電傳飛行控制系統(tǒng)。采用電傳飛控系統(tǒng)和靜不安定設計后，只需要對部分結構進行加強就可以將最大使用過載提高到8G以上。

殲-8T已列入中國飛機發(fā)展時間表

?殲-8T機腹前部安裝有新的保型功能艙

????增加模塊化多任務艙

????殲-8Ⅱ多用途改進中完全可以利用駕駛艙后航炮位置的空間開發(fā)不同用途的保形功能艙。首先改進航炮艙，將標準的23-3航炮和彈藥安裝在體積較小的艙內(nèi)；然后按照執(zhí)行不同任務要求的需要，開發(fā)空戰(zhàn)、偵察和導航/瞄準三種可互換的任務系統(tǒng)。偵察任務艙可以將雷達和照相偵察設備安裝在半埋艙體內(nèi)，使用該任務艙的殲-8Ⅱ可以執(zhí)行全天候高、低空戰(zhàn)術偵察任務。執(zhí)行低空突防和精確打擊任務的導航和瞄準裝置也可安裝在任務艙中，任務艙前方可以垂直安裝前視紅外攝像機和地形跟蹤雷達，任務艙后方設置內(nèi)裝激光瞄準裝置的半球形光學窗口，利用保形任務艙實現(xiàn)突防和精確打擊所需要的導航和瞄準功能。

????殲-8Ⅱ在執(zhí)行任務時可以根據(jù)需要選擇模塊化半埋功能艙，利用模塊化任務設備在標準的機體上實現(xiàn) “一機多用”的功能，在不增加飛機數(shù)量的同時提高殲-8Ⅱ部隊的任務范圍和裝備使用彈性。(據(jù)《航空檔案》Lizyu/文）

????殲-8Ⅱ多用途改進中完全可以利用駕駛艙后航炮位置的空間開發(fā)不同用途的保形功能艙。圖為無保型功能艙的早期殲-8II戰(zhàn)機。