地鐵青島北站建地下3層 6種交通方式換乘(圖)

    地下一層平面圖：國(guó)鐵出站通道與地鐵換乘大廳、地鐵站廳同層對(duì)接，出租車與社會(huì)車停車場(chǎng)分列于地鐵站廳兩側(cè)。

    青島新聞網(wǎng)3月11日訊  青島地鐵M3線傳來(lái)最新進(jìn)展。作為青島地鐵線網(wǎng)中工程規(guī)模最大、換乘線路最多、設(shè)計(jì)及施工最為復(fù)雜的車站，地鐵M3線青島北站位于李滄區(qū)膠州灣高速公路東側(cè)，太原路與滄海路之間，為地鐵1、3、8號(hào)線換乘站。地鐵建設(shè)指揮部公布的效果圖顯示，該線路確定青島北站共10萬(wàn)㎡，共地下3層，可實(shí)現(xiàn)地鐵、鐵路、出租車、社會(huì)車、公交車、長(zhǎng)途車等6種交通方式快速便捷的換乘。

    M3線青島北站10萬(wàn)㎡建地下3層 6種方式

    “經(jīng)招投標(biāo)，青島地鐵M3線由中鐵二局負(fù)責(zé)承建。目前施工管理人員已到位，施工現(xiàn)場(chǎng)規(guī)劃方案已完成，場(chǎng)地平整和場(chǎng)內(nèi)臨時(shí)道路已完成一部分，現(xiàn)已開(kāi)始現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地放線，現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)設(shè)施建設(shè)、施工圍擋和場(chǎng)區(qū)硬化即將展開(kāi)?！弊蛱斓氖┕がF(xiàn)場(chǎng)，青島市地鐵建設(shè)指揮部副總指揮、地鐵公司總經(jīng)理李建國(guó)告訴記者，因地鐵車站與國(guó)鐵站房重疊部分為工期的控制工程，下一步，該部分將作為施工的重中之重，對(duì)該區(qū)域基坑圍護(hù)樁先行施工。

    李建國(guó)告訴記者，地鐵青島北站車站總建筑面積約10萬(wàn)平米，共地下三層。據(jù)悉，青島地鐵一期工程（3號(hào)線）青島北站位于李滄區(qū)膠州灣高速公路東側(cè)，太原路與滄海路之間，為地鐵1、3、8號(hào)線換乘站，附建地下出租車及社會(huì)車停車場(chǎng)，可與鐵路、公交車、長(zhǎng)途車等多種交通方式換乘。

    地鐵青島北站實(shí)現(xiàn)1、3、8號(hào)線三線換乘

    李建國(guó)告訴記者，地鐵青島北站1、3、8號(hào)線三線換乘的優(yōu)勢(shì)，可使乘客在本站通過(guò)不同的地鐵線路快速準(zhǔn)時(shí)地到達(dá)市區(qū)大部分地點(diǎn)。另外，地鐵青島北站建成后，還將極大地帶動(dòng)周邊的城市發(fā)展，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)。

    地鐵青島北站的建成將極大改善區(qū)域交通條件，附近市民前往市中心區(qū)域?qū)⒋蠓s短行程時(shí)間；周邊市民也可先乘坐公交車或出租車到該站換乘地鐵前往市中心區(qū)域；遠(yuǎn)郊市民可自駕車到達(dá)本站后，將車輛停放于社會(huì)車停車場(chǎng)，換乘地鐵前往市區(qū)，實(shí)現(xiàn)新興的“P+R”出行方式。

    注：“P+R”指住在城區(qū)邊緣地帶，開(kāi)私家車到最近的地鐵站、公交樞紐換乘進(jìn)入市區(qū)，這種出行方式被稱為“P+R” 模式。