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鐵道部否認高鐵票價過高 稱是傳統(tǒng)票價太低了

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青島新聞網(wǎng) 2010-03-14 06:16:59 新華報業(yè)網(wǎng)-揚子晚報 現(xiàn)有新聞評論    新聞報料

????“高鐵票價高低是相對的,而且價格的最終形成是由市場決定的,目前高鐵價格是綜合考慮運營成本、社會承受能力以及其他運輸方式的價格等因素制定的試行價格?!弊蛉?,本次人大舉行最后一場集體采訪,主題為“中國高鐵建設(shè)發(fā)展”,鐵道部總經(jīng)濟師余邦利,針對備受爭議的“高鐵票價太高”,給出了解釋,認為目前的票價有競爭力,得到社會認可。

????目前高鐵票價是試行價格

????后年南京到北京只需要3小時

????據(jù)鐵道部副部長王志國介紹,目前我國投入運營的高速鐵路已達到6552營業(yè)公里。其中,新建時速250~350公里的高速鐵路有3676營業(yè)公里;既有線提速達到時速200~250公里的高速鐵路有2876營業(yè)公里;正在建設(shè)之中的高速鐵路有1萬多公里。我國高速鐵路運營里程居世界第一位。目前,全國鐵路每天開行高速列車773列,平均上座率達到101.7%。

????按照規(guī)劃,到2012年,我國鐵路的營運里程達到11萬公里以上,鄰近省會城市將形成1至2小時交通圈,省會與周邊城市形成半小時至1小時交通圈。北京到全國絕大部分省會城市將形成8小時以內(nèi)交通圈,到南京,則只需3小時。此外,“四縱四橫”中的徐州~蘭州高速鐵路,正在繼續(xù)往烏魯木齊修建。

????“到2020年,我國鐵路營業(yè)里程將達到12萬公里以上,覆蓋全國90%以上人口,可以肯定地講,‘一票難求、一車難求’的問題會從根本上得到解決?!蓖踔緡f。

????鐵道部總規(guī)劃師鄭健就鐵路建設(shè)與地方實際需求結(jié)合度不太高的問題表示,關(guān)于綜合交通的實際結(jié)合度問題,應(yīng)該說,這輪規(guī)劃無論是線路的走向,還是車站站點的選擇都充分地聽取了地方的意見,尤其是和城市的發(fā)展規(guī)劃、功能布局、地鐵、大型車站、公交、出租車都是無縫銜接,也就是實現(xiàn)旅客零換乘。

????通了高鐵其他運輸票價反而降了

????“兩會”期間,全國政協(xié)委員馮世良在談到老百姓普遍關(guān)注的高鐵票價問題時,一針見血地指出,“過高的高鐵票價,不僅令農(nóng)民工承受不起,就連普通百姓,也將高鐵稱之為‘貴族專列’,只能適應(yīng)年薪為12萬元的人乘坐?!蹦媚壳耙堰\行兩個多月的武廣高鐵來說,全長1069公里,一等票價780元, 二等票價490元,而將于2012年營業(yè)的京滬高鐵,業(yè)界猜測 “比較合理”的價格是500多元。

????“價格高低是相對的,而且價格的最終形成是由市場來決定的。”針對大家對高鐵高票價的質(zhì)疑,鐵道部總經(jīng)濟師余邦利說,目前高鐵的票價是綜合考慮運營成本、社會承受能力以及其他運輸方式的價格等因素制定的試行價格。

????一是它的成本要高于普通的鐵路。這里有因為速度高、安全可靠性要求高、舒適度要求高等原則提高的建設(shè)成本,還有在鐵路建設(shè)過程中,為了降低社會成本而增加的鐵路建設(shè)成本。第二個原因,高鐵無論在速度方面,還是在舒適度方面,以及品質(zhì)方面,都有一個非常大的提高。第三,客觀地講,傳統(tǒng)的客運票價一直處于偏低的狀態(tài)。

????他還表示,從目前高鐵票價的執(zhí)行情況來看,上座率一直高于全部平均上座率,這得到了社會的認可;同整個其他運輸方式的價格水平相比,優(yōu)勢還是非常明顯的?!斑@可以從我們開通的高鐵地區(qū)的其他方式的票價大幅度下降看出?!?/p>

????“高鐵對于公路、民航來說,確實會形成一定的競爭,但這種競爭是良性的,是互相促進的?!蓖踔緡e例說,2006年7月1日,青藏鐵路開通運營,當(dāng)時有很多人認為到拉薩的航空客流會大幅度減少,實際上恰恰相反。據(jù)民航部門統(tǒng)計的數(shù)據(jù),由于青藏鐵路的開通,進出藏的民航客流增長了將近40%。

????滬杭磁懸浮計劃今年開建

????中國鐵道部總規(guī)劃師鄭健在回答記者提問時說,上海至杭州磁懸浮項目立項已獲批復(fù),目前正在做深化研究。據(jù)悉,滬杭199.434公里磁懸浮項目是獲批復(fù)的唯一一條磁懸浮線路。該線路計劃于2010年開建,2014年建成。

????目前中國已經(jīng)建成的磁懸浮項目只有上海浦東機場線,一共建了31公里。

????實名有局限性,將繼續(xù)試點探索

????自火車票實名制先后在廣州和成都試點以來,關(guān)于其利弊的爭議一直不斷。在昨天的新聞發(fā)布會上,鐵道部副總工程師兼運輸局局長張曙光對實名制給出看法?!霸阼F路運力還不能滿足社會需求和‘一票難求’的情況下,采用實名制售票,從現(xiàn)在的試點實踐來看,還是有很積極的作用的?!?/p>

????他認為,實名制首先是在一定程度上遏制了“黃牛黨”的倒票;其次,這種售票方式更加公開、透明??偟目?,試點的情況不錯?!暗菍嵜埔灿衅渚窒扌裕热缯f,買票和乘車確實手續(xù)比較繁瑣,耽誤一點時間,也有旅客有所抱怨?!彼f,今后將繼續(xù)積極地試點和探索,并且采納社會各界提出的積極意見。記者 石小磊 戚慶燕

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