全球金融危機的陰霾正在漸漸散去,但它的影響不應(yīng)該,也不會隨著經(jīng)濟指標的上升而輕易消逝??赡苷驗槿绱?,人們才用“后危機時代”來命名這個從2010年開始的全新時刻。 仔細審視這個說法,其中有一份劫后余生,“終于結(jié)束了”的慨嘆;也有一種回頭望的后怕;但最為強烈的應(yīng)該是不能重蹈覆轍的警醒。 如何將“危機”真正地甩在身“后”?青島這座身處開放最前沿的城市的答案,清晰而明了,那就 雖然還只是第一季度,但是我們已經(jīng)可以明確地感受到這座城市積極而果決地努力。 眾多 “國字號”基地紛紛加冕。國家新型工業(yè)化產(chǎn)業(yè)示范基地、國家技術(shù)創(chuàng)新工程試點城市、國家現(xiàn)代服務(wù)業(yè)產(chǎn)業(yè)化基地、國家高速列車高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化基地……它們的落戶正在從根本上改寫著這座城市的經(jīng)濟生態(tài),讓它更具內(nèi)生力,更加可持續(xù)。 戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)力。無論是新恒基還是冠捷,隨著它們的加盟,新型半導(dǎo)體照明與顯示產(chǎn)業(yè)、LCM模組及液晶顯示類產(chǎn)品等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)在青島扎下根系,一個產(chǎn)業(yè)的森林,也將因此擁有了無盡的可能。 而四大鐵路項目的開建,則在加速半島一體化進程的同時,讓身為龍頭城市的青島,擁有了更為闊大的謀篇布局的空間…… 盤點一季度的經(jīng)濟事件,一個正在轉(zhuǎn)型的青島清晰浮現(xiàn)。 四大鐵路項目開建,半島一體化提速 3月17日,由鐵道部和山東省共同出資建設(shè)的青島至榮成城際鐵路、青島北客站、海天至青島鐵路、臨沂至臨沭鐵路等四大鐵路項目正式開建。 其中,青榮城際鐵路經(jīng)青島、煙臺、威海至榮成,正線全長約299公里,總投資約371億元,總工期3年零6個月;建成后將使青島至煙臺、青島至威海平均運行時間分別縮短至1小時、1.5小時以內(nèi)。青島北客站位于李滄區(qū)膠濟線滄口站西南側(cè),新建8個站臺,工程總投資為46億元,總工期2年。海青鐵路自大萊龍鐵路海天站引出,經(jīng)昌邑、平度、高密和膠州,至膠濟鐵路芝蘭莊站,正線全長90公里,總投資約33億元,總工期1年零6個月。 點評:在全新的“動車”時代,四大鐵路項目的開建,無疑將全面加速半島一體化的進程。 對于身處龍頭的青島而言,這一日益完善的鐵路網(wǎng)絡(luò)將使它可以在更為闊大的空間里謀篇布局,更為充分地發(fā)揮比較優(yōu)勢。在區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展中更好地扮演自己的角色。 新恒基180億在青建新型半導(dǎo)體照明與顯示產(chǎn)業(yè)基地 3月18日,香港·新恒基國際(集團)東方之光科技有限公司暨新型半導(dǎo)體照明與顯示產(chǎn)業(yè)基地奠基。 項目選址在膠州灣產(chǎn)業(yè)新區(qū),包括化合物半導(dǎo)體全產(chǎn)業(yè)鏈(外延、芯片、封裝、應(yīng)用)、研發(fā)檢測平臺、現(xiàn)代物流業(yè)、產(chǎn)品交易平臺等,預(yù)算總投資180億元。項目分三期實施,年內(nèi)將完成15萬平方米芯片、封裝及應(yīng)用車間建設(shè)。預(yù)計整個項目將在5至8年內(nèi)形成產(chǎn)業(yè)聚集,帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值達到800億元,解決5至8萬人就業(yè)。 點評:大項目對于經(jīng)濟的推動能力毋庸置疑。一個與城市發(fā)展方向高度契合的大項目,將有力地推動城市產(chǎn)業(yè)的升級、帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的集聚、優(yōu)化城市的產(chǎn)業(yè)布局。 新恒基的新型半導(dǎo)體照明與顯示產(chǎn)業(yè)基地項目就是這樣一個會對青島產(chǎn)生綿長影響的大項目。正如有關(guān)人士所言,它將有力推動青島戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,成為加快建設(shè)藍色經(jīng)濟區(qū)和高端產(chǎn)業(yè)聚集區(qū),全面推進“環(huán)灣保護、擁灣發(fā)展”戰(zhàn)略的重要力量。 |