鳥群撞傷轟炸機(jī) 飛行員冷靜處置安全返航(圖)

    空中地面協(xié)同保飛行

    上升高度，避免可能出現(xiàn)的鳥群再次撞擊；減速，減少氣流對(duì)飛機(jī)和機(jī)組人員的損傷。20時(shí)23分，有著2400多小時(shí)飛行經(jīng)驗(yàn)和4次成功處置空中特情經(jīng)歷的秦軍，按照操作程序駕駛戰(zhàn)機(jī)避開村莊后返航，并鎮(zhèn)定自若地指揮機(jī)組成員檢查飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)和其他設(shè)備工作狀況。在他的指揮下，機(jī)組人員迅速恢復(fù)冷靜，像平常飛行一樣各司其責(zé)，密切協(xié)同。

    “一號(hào)，我撞鳥了，左

    20時(shí)29分，根據(jù)塔臺(tái)飛行指揮員的指揮，秦軍一邊保持戰(zhàn)機(jī)平穩(wěn)飛行，一邊命令右座飛行員張立巖解開安全帶、脫下降落傘，并使用機(jī)上自動(dòng)駕駛儀穩(wěn)住飛機(jī)狀態(tài)。隨即，他解開安全帶、脫下降落傘，離開座位與張立巖調(diào)換位置并接過駕駛桿，小心翼翼地駕駛受傷的戰(zhàn)機(jī)。

    夜風(fēng)通過玻璃破損處不斷灌入機(jī)艙，處在第一領(lǐng)航員位置的曾超群感到左眼和右肩越來越不適。特別是右肩劇痛無比，漸漸無法用力和正常舉起。他一邊監(jiān)控面前的各類儀表，一邊系緊飛行帽、按緊飛行帽上的喉結(jié)送話器，把這一情況報(bào)告給機(jī)長(zhǎng)秦軍。秦軍立即指揮第二領(lǐng)航員張文匯與曾超群互換位置，其他機(jī)組人員繼續(xù)監(jiān)控飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)和其他設(shè)備的工作狀況。

    遭到鳥撞的受傷戰(zhàn)機(jī)距離機(jī)場(chǎng)越來越近。看到夜空中一個(gè)亮點(diǎn)由遠(yuǎn)而近，地面上的工作人員忙碌起來，牽引車、消防車、救護(hù)車各就各位，官兵們不約而同地仰望星空，期盼戰(zhàn)鷹安全返航……

    空中特情處置創(chuàng)奇跡

    放起落架，三轉(zhuǎn)彎，四轉(zhuǎn)彎……20時(shí)40分，燈光明亮的機(jī)場(chǎng)跑道映入秦軍的眼簾。秦軍柔和地駕駛戰(zhàn)機(jī)緩緩下降高度，一系列動(dòng)作一氣呵成。對(duì)正跑道后，戰(zhàn)機(jī)由于受損氣動(dòng)布局改變，不停地右偏，操控困難。秦軍雙手緊握駕駛桿，不停地向左修正方向。距離跑道10多米時(shí)，戰(zhàn)機(jī)終于對(duì)正跑道中心線，穩(wěn)穩(wěn)地降落在跑道上，剎車，減速，退出跑道，關(guān)車……

    20時(shí)43分，傷痕累累的戰(zhàn)鷹穩(wěn)穩(wěn)地停在跑道上。經(jīng)機(jī)務(wù)人員初步檢查發(fā)現(xiàn)：第一領(lǐng)航員位置前方擋風(fēng)玻璃破碎，艙內(nèi)有大量鳥毛和血肉模糊的鳥殘骸；左座飛行員位置前方擋風(fēng)玻璃外層破碎；左發(fā)動(dòng)機(jī)一級(jí)導(dǎo)向器葉片葉背28片打彎；左機(jī)翼多處損傷，被撞出一個(gè)40cm×40cm的破損洞；左側(cè)水平尾翼被撞出一個(gè)50×30cm的破損洞；另有十多處機(jī)身蒙皮破損……

    6名機(jī)組人員離機(jī)后，醫(yī)務(wù)人員檢查發(fā)現(xiàn)：除曾超群左眼角膜輕度損傷，右肩關(guān)節(jié)軟組織挫傷外，其他人員均未受傷，所有人員心理狀況良好。

    事后，有關(guān)部門專家現(xiàn)場(chǎng)察看戰(zhàn)機(jī)受損情況后說，鳥群夜間撞擊戰(zhàn)機(jī)造成如此嚴(yán)重的大面積損壞，實(shí)屬罕見，秦軍機(jī)組沉著應(yīng)對(duì)這一險(xiǎn)情創(chuàng)造出我國(guó)空軍應(yīng)急處置空中特情的又一奇跡。如果不是機(jī)組人員沉著冷靜、心理素質(zhì)過硬、技術(shù)精湛、協(xié)同默契，否則，后果不堪設(shè)想。 通訊員 伍軼 海深 袁強(qiáng) 本報(bào)記者 祖六四