海底隧道開始精裝修 2400萬進(jìn)口鑿巖臺(tái)車(圖)

    一次能鑿三個(gè)炮眼

    三臂鑿巖臺(tái)車在隧道施工中有哪些作用？施工人員介紹說，注漿和鑿眼都靠這種新設(shè)備。

    據(jù)介紹，經(jīng)過勘察，膠州灣隧道通過的地段在構(gòu)造上屬于相對(duì)穩(wěn)定區(qū)，巖性為硬質(zhì)巖，用鉆爆法施工既經(jīng)濟(jì)又安全。隧道施工時(shí)，先由臺(tái)車鉆出直徑42毫米的眼，然后放入炸藥進(jìn)行爆破。 “盡管海底隧道的橫斷面在120平方米左右，但三臂鑿巖臺(tái)車一次就能鑿出三個(gè)炮眼，保證了工程的進(jìn)度

    超前注漿也靠它

    通過地質(zhì)勘察發(fā)現(xiàn)，膠州灣海底隧道要經(jīng)過18個(gè)地質(zhì)斷層，在海底施工時(shí)，防水是最重要的，膠州灣海底隧道的防水采用“以堵為主，限量排放”的原則，防水系統(tǒng)形成“超前地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)分析前方地質(zhì)破碎帶—超前注漿—初期支護(hù)—防水層—二次襯砌防水混凝土”五道防線。有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說，為了保證隧道挖掘時(shí)不塌方、防止海水滲漏倒灌，首先，通過超前地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)分析前方地質(zhì)破碎帶情況。其次，采用預(yù)注漿方式、后注漿方式，將隧道開挖斷面周圍的涌水或滲水封堵于結(jié)構(gòu)外。

    在這類施工中，先用三臂臺(tái)車在出水部位進(jìn)行鉆孔，然后澆灌水泥漿液以堵住滲漏裂縫。在超前地質(zhì)預(yù)報(bào)施工中，超前地質(zhì)探孔無疑是主要的、快捷直觀的物探手段，由于三臂液壓鑿巖臺(tái)車在超前預(yù)注漿施工中創(chuàng)新性的挖掘，也使臺(tái)車徹底替代了多功能鉆機(jī)，全面擔(dān)負(fù)膠州灣海底隧道所有地質(zhì)探孔作業(yè)，使超前地質(zhì)探孔作業(yè)一個(gè)循環(huán)從以前多功能鉆機(jī)至少24小時(shí)完成縮短為4個(gè)小時(shí)（一般一個(gè)循環(huán)為3個(gè)探孔），極大程度提高了施工效率。在膠州灣海底隧道，三臂液壓鑿巖臺(tái)車?yán)塾?jì)完成超前探孔70次，每次鉆探長(zhǎng)度33米-50米。

    被稱為是“掏洞大王”

    三臂鑿巖臺(tái)車可以說是隧道施工中的“掏洞大王”，在“青島膠州灣隧道工程穿越不良地質(zhì)注漿堵水加固技術(shù)研討會(huì)”上 ，數(shù)位兩院院士和專家對(duì)三臂鑿巖臺(tái)車的使用給予了高度的評(píng)價(jià)。

    有關(guān)人員介紹說，青島膠州灣海底隧道鉆孔注漿工程充分利用三臂液壓鑿巖臺(tái)車作業(yè)范圍大、靈活性強(qiáng)、空氣粉塵污染小，使三臂液壓鑿巖臺(tái)車在隧道施工中，不僅具備了快速開挖的技術(shù)，還在不良地質(zhì)的全斷面深孔注漿施工中具備了快速、優(yōu)質(zhì)、安全、高效的施工技術(shù)。 記者 蘆智峰

    新聞 延伸 隧道開始精雕細(xì)琢

    昨天，中鐵隧道集團(tuán)海底隧道項(xiàng)目部書記劉晨光告訴記者，海底隧道上部分順利貫通后，目前，右線隧道還有400多米長(zhǎng)的施工段開始進(jìn)行仰拱的施工。仰拱一方面要將隧道上部的地層壓力通過隧道邊墻結(jié)構(gòu)或?qū)⒙访嫔系暮奢d有效地傳遞到地下，而且還有效地抵抗隧道下部地層傳來的反力。

    仰拱施工結(jié)束后，隧道將進(jìn)入水溝施工、路面鋪設(shè)以及防水涂料的鋪裝、洞內(nèi)裝飾、照明、排水、供電、通信、消防等機(jī)電設(shè)備安裝和內(nèi)部裝潢，計(jì)劃于明年一季度完成，明年上半年竣工通車。