????昨日,一篇《民航超牛修補(bǔ),機(jī)翼粘完膠帶就上天》帖子在網(wǎng)絡(luò)熱傳,該帖稱拍到的是昆明航空的飛機(jī),引起網(wǎng)民關(guān)注。究竟機(jī)翼上纏繞的是何物?會不會影響飛行安全?昆明航空及時回應(yīng)此事稱,所用的膠帶為航空專用的鋁箔金屬膠帶,對飛行安全無任何影響。 ????機(jī)翼綁膠帶安全否?網(wǎng)民起爭議 ????帖子6月5日凌晨出現(xiàn)在網(wǎng)上,但發(fā)帖網(wǎng)民是轉(zhuǎn)載了3月18日一論壇發(fā)布的 ????“天啊,看著太嚇人了。如果我看到這個東東,絕對下飛機(jī),改簽。”不少網(wǎng)民感嘆“心涼涼”,也有“懂航空的”網(wǎng)民發(fā)言駁斥“不安全”論調(diào),“那叫金屬膠紙,是航材,很貴很結(jié)實(shí)?!?/p> ????某航空公司一名機(jī)務(wù)人員表示,“圖中所纏部分稱整流錐,屬飛行控制部件?!眻D中的膠帶在飛機(jī)臨時處理中常用到。比如,飛機(jī)與鳥相 撞后,機(jī)身上會有凹痕,在達(dá)到飛行標(biāo)準(zhǔn)下,又不得不對其進(jìn)行處理,就用金屬膠帶(圖中的膠帶)處理。等飛到基地后或時間允許,機(jī)務(wù)再處理,“不會影響飛行安全。”
????網(wǎng)帖所指飛機(jī)1月從昆明飛哈爾濱 ????昆明航空相關(guān)人士昨日對《云南信息報(bào)》表示,根據(jù)圖片判斷,飛機(jī)屬于昆明航空,網(wǎng)民所言不虛。 ????根據(jù)帖子圖片線索和查詢維修記錄后,昆明航空判定該飛機(jī)是執(zhí)行1月12日從昆明飛哈爾濱的航班,航班號為KY8017/8,機(jī)號為B2666。纏膠帶的地方是飛機(jī)右側(cè)機(jī)翼。 ????有網(wǎng)民曾懷疑機(jī)內(nèi)乘客拍不到類似圖片,一名民航業(yè)內(nèi)人士解釋,該飛機(jī)是波音737-700型客機(jī),是波音737系列中最適宜用于高原飛行的 機(jī)型。昆明航空該型飛機(jī)內(nèi)部共24排座位,飛機(jī)中部12-16排的D、E、F座位完全有可能拍到右側(cè)機(jī)翼。 ????昆明航空:膠帶對飛行安全無影響 ????昆明航空維修工程部副經(jīng)理(生產(chǎn)經(jīng)理)李文釗回應(yīng)此事稱,帖中圖片拍攝的是飛機(jī)后緣襟翼六號蝸桿整流罩,此整流罩為2010年1月11日 晚更換的新部件,根據(jù)維修手冊要求,需要在部件接縫處封膠,因密封膠固化需要時間,為防止飛行過程中密封膠被吹散而臨時用金屬膠帶粘帖,對飛行安全無任何影響,“所用膠帶為航空專用鋁箔金屬膠帶,廣泛應(yīng)用于航空器飛機(jī)蓋板接縫封膠處臨時處理等?!?/p> ????昆明航空總工程師李峻巋介紹,為最大限度保障飛行安全,昆明航空每架飛機(jī)每執(zhí)行完一個航班落地,都至少需經(jīng)1個工時專業(yè)人員檢查(專業(yè)名稱為:過站檢查或短停檢查),才會重返藍(lán)天。按昆明航空規(guī)定,如果飛機(jī)停場超過4小時,需要完成3個工時以上的航后檢查和重點(diǎn)不 同的2個工時以上的航前檢查,飛機(jī)才可再次起飛。 |