威海路啟用新型信號燈 多相位行人看不懂(圖)

??? 昨日有晚報Q友反映，威海路與長春路交叉口的紅綠燈失靈了，記者趕到現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)跟普通的紅綠燈是有些不太一樣。記者就此事向交警了解情況得知，這是近期剛設置的“多相位交通信號燈”，可有效減少交通堵塞，降低出事幾率。

????紅綠燈感覺不對勁

????“威海路與長春路交叉口的紅綠燈怎么失靈了？感覺好混亂啊！ ”昨日上午，Q友姜先生通過晚報QQ（200871950）向記者報料，“直行和左轉的燈是綠的，可右側的人行橫道燈仍是紅的，這要怎么過馬路？而且原來60秒的紅燈現(xiàn)在變成了90秒?！庇浾唠S后趕到現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)，當車道信號綠燈亮起時，路口同一條道路兩側的人行橫道信號燈一邊是綠燈而另一邊是紅燈。記者站在路口觀察了半天也沒看明白。記者來到交警市北大隊威海路中隊了解情況才得知，原來這個路口的信號燈是上周五剛剛更換的多相位交通信號燈，這種信號燈是由電腦控制的所以更加精準，且使原本只能控制一路車的信號燈現(xiàn)在可以控制三路車。

????新燈使用效果不錯

????中隊長孫健告訴記者，車流量小的時候，兩相位控制的信號燈基本上還可以完成交通疏導的作用，但是在高峰期的時候車流量增大，開始顯現(xiàn)的問題越來越突出。打個比方說，原先在威海路由南向北直行的車輛往往容易被長春路上由東向西左拐彎的車輛阻塞，這一點可能公交車司機特別有感觸。孫隊長說，“以前公交車從長春路東段左拐過路口會受到威海路自南向北直行的三排車的影響，加上走的是一個上坡，公交車要轉很大一個彎，如果車輛不互相讓一下很容易堵車，嚴重的時候甚至造成整個大路口的交通堵塞。 ”而現(xiàn)在應用的這種信號燈將左右轉區(qū)分開，車輛左轉或右轉時，直行的車輛不動，這樣有效地減少了交通堵塞和由于車流量過大而帶來的刮擦事故，使安全系數(shù)相對提高。

????歡迎市民來提意見

????孫健說，這種信號燈用電腦可以預測出24種方案，方案成熟后就可以根據(jù)不同時間不同時段的人流、車流情況進行調整。他表示，這種多相位交通信號燈目前正在調試階段，期初難免會有一些不完善。比如說即使路口南側的威海路人行橫道信號燈顯示綠燈，路口西側長春路上的車輛也可以一直由西向東右拐上威海路，這就容易給正在過馬路的行人造成不便。而且晚上8時之后放開單行線，四個路口的車流量增大，這也是一個問題，“歡迎廣大市民幫助交警一起發(fā)現(xiàn)問題，提出更好的建議。 ”（記者 陳小寧 實習生 崔婷 許可）