全線建七個立交橋 環(huán)灣大道主線十一通車(圖)

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????膠州灣高速公路（市區(qū)段）拓寬改造工程（環(huán)灣大道拓寬改造工程）自2008年12月27日開工建設(shè)以來，工程進度以及由此帶來的交通不便問題引起廣大市民和社會各界的關(guān)注。按照市政府的要求，今天我市專門召開新聞發(fā)布會，向社會通報相關(guān)的情況。

????沿線設(shè)計七座立交橋

????據(jù)介紹，環(huán)灣大道拓寬改造工程南起杭鞍快速路，沿現(xiàn)狀膠州灣高速公路向北，先后與瑞昌路、大沙路、海灣大橋、太原路、滄海路、汾陽路、雙流高架等主要道路相交，經(jīng)雙埠立交與雙元公路相接，全長約15.6公里。設(shè)計道路中央分隔帶由現(xiàn)2米拓寬至3.5米，道路兩側(cè)各拓寬8.5米，設(shè)置車行道及人行道，拓寬后道路紅線總寬為41.5米，雙向8車道。并結(jié)合兩側(cè)規(guī)劃設(shè)置3處過街天橋。

????全線共設(shè)立交7座，本期實施瑞昌路、濱海路、雙埠3座立交，近期配合鐵路北客站建設(shè)又新增翻建太原路立交，遠期實施大沙路、滄海路、汾陽路3座立交。沿線共設(shè)有李村河、沔陽河、婁山河、湖島河4座過河平橋，新建和改建10種管線。城投集團作為項目法人單位，具體負責項目的投資、建設(shè)。目前，征遷工作已進入收尾階段；高壓線塔已拆除；過河平橋工程結(jié)束，完成新建雙埠收費站。

????主線“十一”可通車

????據(jù)介紹，8月中旬西半幅竣工開放交通，東半幅封閉實施剩余工程施工。 10月1日前道路主線通車，雙埠立交青島至機場方向、黃島至機場方向匝道具備通車條件。 12月底前雙埠立交和瑞昌路立交主體竣工。 12月底景觀綠化完成至總量的60%，明年6月底全部完成。

????據(jù)悉，環(huán)灣大道拓寬改造工程原定工期兩年半，即2010年12月底主線通車，2011年6月竣工。為了盡快解決交通擁堵問題，道路主線通車時間提前3個月，即今年“十·一”前主線通車。目前，工程各參建單位正加大人力、物力投入，二十四小時不間斷施工。

????為了避免給環(huán)灣大道交通增加更大的壓力，建設(shè)部門出招治堵：工程車輛上路盡量避開上下班高峰期，如大梁運輸利用夜間進行；路基、路面攤鋪需有大量運料車進入工地現(xiàn)場，盡量選在周末休息日施工；合理安排橋梁跨路施工工期，把對交通的影響控制在最小范圍內(nèi)。同時，積極配合交警進行交通調(diào)流、公示、疏導(dǎo)交通工作。 記者 蘆智峰

????新聞釋疑 工期為啥比較長

????從國內(nèi)建成的有關(guān)工程看，高速公路改造為城市道路均需要較長工期。

????在地基處理方面，環(huán)灣大道由于瀕臨膠州灣，沿線以吹填地質(zhì)為主，建筑垃圾與生活垃圾混雜、雜填土及淤泥質(zhì)土層厚，不經(jīng)過處理根本不能填筑路基。環(huán)灣大道采用的加筋換填法，能夠最大限度降低施工工期。

????新舊路面拼接也是建設(shè)中遇到的一個問題。為充分保留利用現(xiàn)狀道路，降低工程投資，設(shè)計道路拓寬部分與現(xiàn)狀道路分層對接，局部加鋪土工格柵。拼接的施工工期是道路整體鋪筑的2-3倍。

????在交通調(diào)流方面，道路采用的半幅封閉施工方法影響了工程整體工期。另外，地下管網(wǎng)敷設(shè)也是工期較長的原因之一。原膠州灣高速為封閉收費公路，缺乏市政配套管線。改造工程需新建和改建10種管線，特別是其中的電力及灰管均為地下管溝，管溝施工工期長，管溝施工結(jié)束并完成電力下地后才能進行其余管線及道路的拓寬。