探秘世界最快動車組：鐵路上的星級酒店(圖)

????今天上午9時，隨著兩列“和諧號”CRH380A動車組從上海虹橋站、杭州站同時發(fā)出，滬杭高鐵正式通車運(yùn)營。滬杭高鐵全長202公里，設(shè)計(jì)時速350公里。滬杭高鐵使滬杭之間的時間距離縮短到45分鐘，也使我國投入運(yùn)營的高速鐵路營業(yè)里程達(dá)到7431公里，居世界第一位。

????投入該線運(yùn)營的動車組全部為南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司研造的CRH380A新一代高速動車組。最高運(yùn)營時速達(dá)380公里。這是目前世界上運(yùn)營速度最快，科技含量最高的高速動車。昨天，記者來到南車青島四方機(jī)車股份有限公司，探訪了CRH380A列車上的高級裝置。

????走進(jìn)車廂猶如機(jī)艙

????在南車青島四方公司的靜載試驗(yàn)室，一列已裝備到位的380A列車正停放在鐵軌上，車頭呈現(xiàn)流線型，為銀灰色。車體為白色，上面噴有“和諧號”和“CRH380A”的字樣。

????技術(shù)人員正在車上調(diào)試各種儀器和儀表。跟隨南車四方的工作人員，記者登上了這趟神秘的列車。CRH380A列車車廂內(nèi)部的設(shè)施就和飛機(jī)的機(jī)艙一樣，但空間要比機(jī)艙大多了。

????CRH380A各個方面都體現(xiàn)了人性化，席位編號參照了航空模式，采用數(shù)字和字母組合的方式表示座椅號，數(shù)字表示排號，字母表示位置，這樣能夠直觀顯示座椅的具體位置（車窗、中間、過道）。例如CRH380A的二等座車廂，座椅按3+2排列，3人座椅用A、B、C表示，分別代表車窗、中間和過道位置，2人座椅用D、F表示，分別代表過道、車窗位置。這樣乘客一看前面的數(shù)字就知道自己在第幾排，不用再一個數(shù)字一個數(shù)字地?cái)?shù)。

????CRH380A動車組速度也已經(jīng)與飛機(jī)相差無幾，跑出了416.6公里的時速。目前，普通飛機(jī)起飛前助跑的時速，一般在250公里至300公里之間。而像速度較快的波音737的300型和500型飛機(jī)，助跑滑行的最快時速，也只是約330公里。動車組由于能夠滿足乘客旅行、餐飲以及娛樂、休閑、召開會議等需求，被譽(yù)為“鋼軌上的星級酒店和商務(wù)中心”。CRH380A動車組更是這方面的杰出代表。

????車頭連著8列車廂

????工作人員介紹說，今天在滬杭線運(yùn)行的列車每個編組有8列車廂，車廂分為6種。在駕駛室之后，就是乘客乘坐的車廂了。其中，緊挨駕駛室的是觀光車，里面只有兩排座位，在這里，可以觀察到列車司機(jī)駕駛列車的情況。觀光車之后是二等客車，里面全部是藍(lán)色的高背座椅，兩列二等車之后，是一等車，座椅的顏色為紅色。一等車和二等車內(nèi)的乘坐人員不等。

????在餐車的附近還設(shè)有包席，通過隔斷擋了起來，里面有兩排座位和一張小桌。另外，運(yùn)行在滬杭線的高速列車上還設(shè)有VIP包廂。每列車廂里都安裝有多臺車載電視，供乘客在乘坐期間娛樂。記者還發(fā)現(xiàn)，車廂里的座椅都可調(diào)整方向。另外，各車廂均設(shè)置了衛(wèi)生、盥洗、飲水、行李存放等設(shè)施。

????駕駛室里全是儀表

????記者隨后來到駛室內(nèi)參觀，只見駕駛室內(nèi)有一個圓弧狀的操作臺，上面放置著五六種不同的儀表和顯示器，還安有兩部電話。在駕駛臺的右側(cè)臺面上，布置著多個按鈕，可以調(diào)節(jié)車廂里的有關(guān)設(shè)施。記者到達(dá)現(xiàn)場時，技術(shù)人員正在調(diào)試列車上的電路，此時，顯示器上的不同區(qū)域的電路顯示出了紅色和綠色等不同的顏色。

????據(jù)了解，列車的駕駛員可以在這里操控整個列車的運(yùn)行情況，通過駕駛臺上的儀表，可以實(shí)時了解列車運(yùn)行的速度等情況。

????青島造動車組裝備滬杭高鐵

????CRH380A高速動車組是在鐵道部統(tǒng)一組織和指導(dǎo)下，由南車青島四方股份聯(lián)合國內(nèi)一流科研院所和產(chǎn)業(yè)資源。 2010年 8月，首批CRH380A新一代高速動車組下線，9月28日，在滬杭城際高速鐵路試運(yùn)行時創(chuàng)造了416.6公里/小時的世界鐵路運(yùn)營試驗(yàn)的最高速。

????CRH380A新一代高速動車組是中國高速鐵路自主創(chuàng)新的最新成果，動車組整體設(shè)計(jì)體現(xiàn)了十大系統(tǒng)創(chuàng)新：低阻力流線頭型，振動模態(tài)系統(tǒng)匹配，高氣密強(qiáng)度和氣密性車體，安全可靠的高速轉(zhuǎn)向架，先進(jìn)的噪聲控制技術(shù)，高性能的牽引系統(tǒng)，高速雙弓受流性能，安全環(huán)保的制動系統(tǒng)，人性化的旅客界面以及優(yōu)良的智能化性能。動車組總定員為494人。

????火車頭“頭型”挑了20種

????CRH380A動車組的頭型不僅僅是漂亮，其技術(shù)含量要比飛機(jī)還要復(fù)雜。列車時速堪比飛機(jī)，而后面還跟著8節(jié)車廂，高速運(yùn)行時與地面、橋梁、隧道及相鄰列車相互激擾，氣動環(huán)境極其復(fù)雜，高速會車、氣動噪聲、微氣波壓、列車風(fēng)之類都是很大的創(chuàng)新難題。為此，中國南車一共設(shè)計(jì)了20種頭型方案，綜合分析技術(shù)性、文化性和可實(shí)施性之后，初選了10種方案。在極為繁瑣的比對、計(jì)算、試驗(yàn)之后，確定了新一代高速列車的頭型方案，比最初的動車組車頭更尖更長。車頭各項(xiàng)指標(biāo)都達(dá)到國際先進(jìn)水平，其中，氣動阻力比原來動車組降低了4%——這意味著每年可以節(jié)約6億度電。 記者 蘆智峰

????濟(jì)青動車時速最快250公里

????目前濟(jì)青間動車限速為250公里。也就說，濟(jì)青間動車運(yùn)行起來最高可達(dá)到每小時250公里的速度，但是通常保持在時速200公里左右來運(yùn)行。同樣是動車組，為何時速有這么大的差距呢？目前，濟(jì)青間動車還有提速可能嗎？記者了解到，濟(jì)青CRH5型動車組從靜止加速到200公里每小時只需要201秒的時間。而從靜止加速到250公里每小時也只需要393秒，不到7分鐘。業(yè)內(nèi)人士告訴記者，由于當(dāng)時濟(jì)青間鐵路在建時路軌的標(biāo)準(zhǔn)就限定了時速只能在250公里以內(nèi)。因此，在現(xiàn)有路軌條件下，動車組只能維持現(xiàn)有速度，不能再提速。如果想提速，只能提高路軌標(biāo)準(zhǔn)。(記者 田璐)