蛟龍指揮船現(xiàn)青島碼頭 首次接受記者采訪(圖)

????B“母船返航靜待今年再創(chuàng)奇跡”

????從放置載人潛水器下海到對(duì)載人潛水器海試整個(gè)過程的指揮，全部由“向陽紅09”船來完成。陳崇明說，“向陽紅09”因服役時(shí)間太長，加上“蛟龍”號(hào)新試驗(yàn)任務(wù)的需要，將進(jìn)行大修?！澳复岛届o待今年創(chuàng)新的奇跡?！标惓缑魍嘎?，今年六七月份，經(jīng)過大修后的“向陽紅09”母船將載著“蛟龍?zhí)枴睗撍髭s赴位于東太平洋海域向5000米級(jí)海試發(fā)起挑戰(zhàn)。

????“蛟龍”的每次故障都是一場技術(shù)革命

????陳崇明作為這次全程跟蹤“向陽紅09”船趕赴南海進(jìn)行深潛試海母船上的保障人員之一，最讓他揪心的還是在一次“蛟龍”下深海的過程中，潛水器發(fā)出的報(bào)警。

????“載人潛水器在深海底發(fā)生報(bào)警是非常危險(xiǎn)的?！标惓缑髡f當(dāng)時(shí)設(shè)在“向陽紅09”船上的指揮部接到載人潛水器的報(bào)警信號(hào)后，指揮部立即組織科研專家行動(dòng)起來查找原因，發(fā)現(xiàn)報(bào)警的主要原因是“蛟龍”號(hào)潛水器潛到千米之下時(shí)，水的壓強(qiáng)將潛水器某些部位的電線絕緣層壓穿了，而電線內(nèi)的銅絲與其他電線內(nèi)的銅絲連在了一起，導(dǎo)致局部電線短路，所以就發(fā)生了報(bào)警。

????潛水器下潛后發(fā)生的每一次故障或表現(xiàn)出的弱點(diǎn)，都將為“蛟龍”號(hào)帶來一場技術(shù)革新，這也成為“蛟龍”號(hào)此次創(chuàng)造下潛奇跡的原因之一。

????記者被“盤查”半天才進(jìn)入船內(nèi)

????靜悄悄出島靜悄悄返航，是“向陽紅09”船這些年來數(shù)次前往南海執(zhí)行保障任務(wù)后，再數(shù)次返回青島的真實(shí)寫照。

????每次返回青島，“向陽紅09”船就停泊在青島北海分局海監(jiān)碼頭，這艘船目前也是我國唯一的承載載人潛水器下深海的母船。鑒于屢次立功，它返回青島后，相關(guān)部門派專人對(duì)其晝夜看護(hù)。就連記者4日上午前往這艘母船上采訪，也被這里的看守人員“盤查”上半天才能靠近和進(jìn)入船內(nèi)。

????陳崇明告訴記者，這艘船長達(dá)112米、寬 16米、排水量達(dá)4500噸，之前曾用于綜合科學(xué)考察，1978年從上海滬東造船廠下水，期間曾執(zhí)行很多國家科考任務(wù)，還與美、法、韓三國一同進(jìn)行過海洋大氣、海洋黑潮等領(lǐng)域的考察，目前已經(jīng)服役33年。2005年和2006年兩年間根據(jù)國家載人潛水器下深海研究需要，花巨資改造成了承載潛水器的母船，而載人潛水器的指揮中樞就在這艘船上 。

????“蛟龍”何以不在青島海域下水

????2010年7月24日，赴南海執(zhí)行深潛器保障任務(wù)達(dá)61天之久的“向陽紅09”返回青島海監(jiān)碼頭后，船上的部分人員經(jīng)過簡短休整，除了部分人被派走執(zhí)行新的任務(wù)外，船上的一部分船員仍像前往南海之前一樣，每天都在觀察和檢測著船體的性能并進(jìn)行保養(yǎng)。

????身為該船政委的陳崇明和其他職工一樣，每天早上8時(shí)30分準(zhǔn)時(shí)出現(xiàn)在他位于船體2層的辦公室里。辦公室生活區(qū)域面積雖然不大，但如同五臟俱全的麻雀一樣，所有辦公設(shè)備包括電腦、書桌，生活設(shè)施包括電視、茶幾、床和衛(wèi)生間全聚集在這里。和市民家庭不一樣的是陳崇明用的電腦、電視和臺(tái)燈都用繩子吊著?！叭绻坏踔坏╇x港遇到風(fēng)浪就會(huì)摔到地上?！标惓缑餍χf。

????也就在2010年7月，“蛟龍?zhí)枴睗撍髟谖覈虾Ｏ聺?759米的消息發(fā)布之后，知情的島城市民不禁要問，咱們青島的母船咋帶著“蛟龍”到南海下水，而不是讓“蛟龍”在咱青島的海域下潛？針對(duì)這一問題，陳崇明政委說，目前所探知青島的最深海域只過100米，這樣的淺海不能滿足潛水器海試條件。（文/圖 記者 王永端）