“一車多用”真給力 RAV4年底掀波瀾
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??? 據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示：在2010年，乘用車共計(jì)銷售了1132.9萬輛，其中多用途乘用車SUV銷售了133.4萬輛，同比增長82%，尤其是城市SUV，增速更讓人驚嘆。跡象表明，城市SUV這種集多種功能于一體車型成為消費(fèi)者購車時(shí)的首選！在眾多車型中，有的城市SUV車型主打城市操控牌，有的則主打越野牌，真正能夠做到二者兼顧的車型并不多，RAV4就是其中之一。據(jù)來自一汽豐田的相關(guān)數(shù)據(jù)顯示：RAV4上市一年半以來，累計(jì)銷量已經(jīng)突破16.2萬臺，尤其是12月單月銷量更是超過了一萬臺，在年底城市SUV細(xì)分市場中掀起不小的波瀾。
 ??? RAV4采用VVT-i技術(shù)的2.0L和2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)在城市中使用動(dòng)力充沛，起步順暢，加速凌厲。得益于前麥弗遜、后雙叉桿懸架，在保證操控的同時(shí)兼具一定的舒適性。同時(shí)，RAV4采用了車速感應(yīng)式電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向力度輕盈、準(zhǔn)確，同級車中最小的5.3米轉(zhuǎn)彎半徑則保證了日常使用中的靈活性。 ??? RAV4的越野性能同樣具有一定水準(zhǔn)。擁有帶有主動(dòng)扭矩分配控制功能的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，該系統(tǒng)可按路面狀況自動(dòng)分配前后輪的扭矩，在急加速和前輪抓地力不足的情況下將適當(dāng)比例的扭矩分配至后輪；良好路況下采用兩輪驅(qū)動(dòng)模式，傳動(dòng)效率更高，燃油更經(jīng)濟(jì)。另外，下坡輔助控制系統(tǒng)（DAC）和上坡輔助控制系統(tǒng)（HAC）也是RAV4實(shí)用越野配備，車輛無論在覆蓋砂石或冰雪的野外濕滑顛簸路段，還是立體停車場斜坡，都可以應(yīng)變自如地上下行駛。 ??? 不僅如此，在同級別車型中，RAV4舒適的室內(nèi)設(shè)計(jì)，靈活多變的寬大空間顯得獨(dú)樹一幟。RAV4的空間利用率極高，為了提升后排乘客的舒展空間，RAV4的后排座椅可以前后滑動(dòng)165mm，這一設(shè)計(jì)在小型SUV中并不多見。并且椅背采用一鍵椅背放倒設(shè)計(jì)，平整化是一大特色，使?jié)M載能力明顯增強(qiáng)，縱深和寬度都很優(yōu)秀。 ??? RAV4除了自身強(qiáng)大的商品魅力外，精準(zhǔn)的市場定位也是其熱銷的一個(gè)關(guān)鍵性因素。結(jié)合當(dāng)今城市生活緊張忙碌的特點(diǎn)，一汽豐田將RAV4的目標(biāo)人群鎖定在那些能夠從容面對城市生活的壓力和競爭，具備活躍的思維和追求個(gè)性主張，努力工作，又不斷追求自由自在、充滿活力的生活的消費(fèi)者，RAV4很好地契合這群人對于汽車的訴求，不僅能讓他們在城市中自如穿梭，更能夠在野外自由馳騁。
在不久前J.D. Power亞太公司發(fā)布的《中國新車質(zhì)量研究SM（IQS）報(bào)告》中，RAV4更是與花冠一起，一舉奪得各自細(xì)分市場質(zhì)量第一名！ RAV4以品質(zhì)為帆，用性能當(dāng)舵，結(jié)合一車多用的特點(diǎn)，極大滿足著消費(fèi)者的用車需求，已經(jīng)成為首次購車、增購、換購消費(fèi)者的不二之選。 RAV4小貼士： RAV4是“Recreational Active Vehicle with 4-wheel drive”的縮寫，意為“四輪驅(qū)動(dòng)的休閑運(yùn)動(dòng)車”，寓意著活力、動(dòng)感、自由自在的全新汽車生活。RAV4的開發(fā)關(guān)鍵詞為ACTIVE（活力）和FREEDOM（自由）。作為TOYOTA的全球戰(zhàn)略車型，RAV4率先開啟了城市SUV的先河，自1994年面世至今，歷經(jīng)三代發(fā)展，始終引領(lǐng)著世界城市SUV的風(fēng)潮。 RAV4作為一汽豐田旗下的第十款車型，填補(bǔ)了一汽豐田在緊湊型城市SUV細(xì)分市場的空白，并與LAND CRUISER 200蘭德酷路澤和PRADO普拉多一同構(gòu)成豐富的SUV商品線。 RAV4擁有先進(jìn)的主動(dòng)扭矩分配控制四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)有一個(gè)專用的控制按鍵，處于AUTO 模式時(shí)可按路面狀況自動(dòng)分配前后輪的扭矩，在急加速和前輪抓地力不足的情況下主動(dòng)將適當(dāng)比例的扭矩分配至后輪，良好路況下采用兩輪驅(qū)動(dòng)模式，最終實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)效率更高，燃油經(jīng)濟(jì)性狀態(tài)更佳；當(dāng)該系統(tǒng)處于LOCK模式時(shí)，車輛進(jìn)入四輪驅(qū)動(dòng)狀態(tài)，通過對后輪最大扭矩的分配，產(chǎn)生巨大的牽引力，使車輛迅速脫離泥濘冰雪的路況，讓駕駛者縱情狂野釋放激情，顯現(xiàn)出其杰出的越野性能；而當(dāng)車輛時(shí)速達(dá)到40公里以上時(shí)，LOCK模式自動(dòng)解除。在城市良好路況下，RAV4也能通過調(diào)整扭矩分配，達(dá)到接近前驅(qū)車輛的行進(jìn)模式，讓駕乘者在城市與曠野之間自由馳騁。 即使是對于兩輪驅(qū)動(dòng)的RAV4車型也專門配備了自動(dòng)限滑差速器（AUTO LSD），AUTO LSD 利用牽引力控制系統(tǒng)(TRC)實(shí)現(xiàn)LSD的機(jī)能，可以通過對空轉(zhuǎn)車輪施加制動(dòng)，調(diào)整左右輪間的轉(zhuǎn)速差，提高車輛在易打滑路面的通過性與高阻力路面的起動(dòng)性。 ?RAV4還配備了創(chuàng)新的S-VSC系統(tǒng)。該系統(tǒng)將防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）、牽引力控制系統(tǒng)（TRC）、車身穩(wěn)定性控制系統(tǒng)（VSC）、電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）等高性能技術(shù)完美集成于一體，通過高速控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)（CAN）通信連接S-VSC，可以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)控制，以響應(yīng)駕駛員的操控。當(dāng)車輛在不良路面轉(zhuǎn)彎時(shí)，能有效避免轉(zhuǎn)向過度或不足，并提高行駛性能和剎車性能。 ??? 同時(shí)，下坡輔助控制系統(tǒng)（DAC）和上坡輔助控制系統(tǒng)（HAC）也是RAV4的另一大商品亮點(diǎn)，使車輛無論在覆蓋砂石或冰雪的野外濕滑顛簸路段，還是立體停車場斜坡，都可以應(yīng)變自如地上下行駛。DAC下坡輔助控制系統(tǒng)的作用是在急下坡、光滑路面下坡和坑洼顛簸路面下坡時(shí)，使車輛以恒定低速行駛，防止車輪鎖死，從而增加了行駛的穩(wěn)定性，也有助于駕駛員操控車輛躲避障礙物和改變行駛方向；HAC上坡輔助控制系統(tǒng)是在陡峭和易滑的坡道上起步時(shí)，駕駛員釋放剎車踏板時(shí)，迅速將制動(dòng)壓力施加到四個(gè)車輪上，最大限度的防止后滑，使車輛平穩(wěn)的實(shí)現(xiàn)坡道起步和順暢的上坡行駛。 不僅如此，在同級別車型中，RAV4的發(fā)動(dòng)機(jī)功率、扭矩、車身尺寸、最小轉(zhuǎn)彎半徑、最小離地間隙均處于領(lǐng)先地位；其安全性能也在同級別車型中達(dá)到了領(lǐng)先水平?；盍Ρ虐l(fā)的流線車身，溫和舒適的室內(nèi)設(shè)計(jì)，巧妙實(shí)用的儲(chǔ)物空間，每一處都體現(xiàn)著RAV4“應(yīng)變自如，釋放由心”的獨(dú)特主張和強(qiáng)大的市場競爭力。
 關(guān)于J.D. Power 作為全球知名的資訊公司，J.D. Power主要就顧客滿意度、產(chǎn)品質(zhì)量和消費(fèi)者行為等進(jìn)行獨(dú)立公正的研究。J.D. Power亞太公司發(fā)布的中國新車質(zhì)量研究SM（IQS）報(bào)告是根據(jù)汽車用戶的反饋結(jié)果，按照“每百輛車出現(xiàn)問題數(shù)” (簡稱：PP100) 來排名，故而分值越低，反映車輛質(zhì)量越好。為得到用戶真實(shí)反饋，數(shù)據(jù)直接來源于街頭、車庫、加油站等處，通過直接攔截車主，面對面的采訪獲取數(shù)據(jù)。因此，中國新車質(zhì)量研究SM（IQS）報(bào)告也被業(yè)內(nèi)稱為最具權(quán)威性和影響力的第三方報(bào)告。在中國新車質(zhì)量研究SM（IQS）報(bào)告發(fā)布的歷史中，同一品牌旗下多款車型同時(shí)斬獲殊榮的現(xiàn)象極為罕見。 |
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