央視主持稱百姓為回家棄尊嚴(yán) 不惜冒生命危險

????《新聞1+1》2011年1月24日完成臺本

????——如何破解“春運焦慮”？

????導(dǎo)視：

????新聞播報：

????2011年的春運在今天開始。

????解說：

????旅客運量將達28.5億人次，增長3億，學(xué)生、打工者、探親者、雨雪交加，高峰重疊，這就是今年的春運。

????劉燕（返鄉(xiāng)旅客）：

????為了回家過團圓春節(jié)，再辛苦也值得。

????解說：

????一張車票幾多鄉(xiāng)愁，一張車票萬千情緒，一張車票何等期許。鐵路客運2.3億人次，再增2554萬，服務(wù)如何追趕高鐵時代？寒冷、冰雪、千里走單騎，摩托大軍再上路。

????巫水林：

　　買火車票太麻煩了一點，我九七自己的摩托車回來，更加方便，省點錢。

　　解說：

　　警車護道，服務(wù)站救急，志愿者集結(jié)，旅途如何一路平安。《新聞1+1》本期關(guān)注，如何破解“春運焦慮”？

　　主持人（董倩）：

　　歡迎收看《新聞1+1》。

　　對我們中國人來說，過年就意味著回家，“回家”這兩個簡單的字，它所爆發(fā)出來的巨大的能量，讓中國人在回家的旅途上可以忍耐一切，可以承受一切。40天的時間將承受28億多人次的大遷徙，整個社會在這個期間都要做出相應(yīng)的調(diào)整，今年我們就來關(guān)注這支回鄉(xiāng)的大軍。

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　　解說：

　　40天，28.5億人次，新的世界人口遷徙記錄，比去年增加3億，交通工具各異，目的地卻幾乎一致，家。這就是2011年的春運。

　　短片中主持人：

　　2011年的春運在今天開始，今年自1月19號開始到2月27號結(jié)束，在40天的時間里，鐵路部門預(yù)計發(fā)送旅客2.3億人次，與去年同比增加了2554萬人次。中國民航旅客的運輸量預(yù)測將會達到3220萬人次，公路春運的客流量也將大幅增加。

　　解說：

　　鐵路、公路、航空，各條戰(zhàn)線聚滿回家的臉孔，而最受關(guān)注的依然是鐵路。根據(jù)預(yù)計，鐵路日均開行列車2265.5對，運載能力同比增長12.5%，能力增長幅度是歷年來最大的，一個建設(shè)年，中國高鐵運營歷程達到7055公里，居世界第一。但是考驗依舊嚴(yán)峻。

　　2011年1月9日新聞

　　王曉雯（北京臺記者）：

　　現(xiàn)在是西站北廣場的東側(cè)，大家看我身后這些排隊的人群，并不是等待安檢進站的客流，而是等待排隊購票的人群，這個隊伍一直延伸了100多米，排到了旁邊酒店的位置。

　　北京西站售票員：

　　三張到佳木斯，（硬座）啊，臥鋪沒有了。

　　旅客：

　　一張到哈爾濱。

　　北京西站售票員：

　　也沒有了，（硬）座都沒了，站票都沒有。

　　劉燕（返鄉(xiāng)旅客）：

　　為了過團圓春節(jié)，再辛苦也值得。

　　解說：

　　票，回家的票，根據(jù)估計，今年放假較早，學(xué)生、務(wù)工人員，以及探親者將高度疊加，高峰如何應(yīng)對，排隊能否疏解？票販子、黃牛黨能否遏制？這是所有回家者共同的心結(jié)。

　　今年，鐵道部在廣鐵集團和上海、南昌、鄭州、成都、西安、武漢、沈陽八個鐵路局開辦電話訂票業(yè)務(wù)，可以滿足5.5萬人同時通過電話訂票。電話預(yù)定這個原本能緩解買票難的舉措，卻在實施中遇到困難。

　　2011年1月22日新聞

　　周驪敏（本臺記者）：

　　今天我們從上海鐵路局得到了一份電話訂票的數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)上面顯示，1月21號，通過電話成功預(yù)定出的是80944張火車票，但是取票率只有38.73%，取走了31350張貨票車，也就是說，有將近5萬張貨票車是無人領(lǐng)取的，這就造成當(dāng)天需要這將近5萬張火車票的旅客買不到票，空手而歸。

　　解說：

　　在票源緊張的春運期間，一邊是訂出了票沒人取，而另一邊在上海火車站的火車票大賣場里，依舊排滿了等待購票的旅客。

　　付先生（旅客）：

　　一般訂的話，它都是很忙的，打不進去。我們?nèi)齻€人合伙，一塊，他在網(wǎng)上買，打電話，我在這兒排隊，就是分開買。

　　旅客：

　　拿到手上的實在一點，如果我這邊能買得到，我就電話（訂票）放棄了。

　　解說：

　　票，為什么訂不到，有人分析，這可能與一些黃牛黨有關(guān)，因為他們在借此制造緊張局面，而另一方面，各地抓獲票販子的消息不絕于耳。而鐵道部副部長王志國，一句對發(fā)生倒票行為的職工一律解除勞動合同，更是擲地有聲，這就是春運，焦急的等待，回家的急迫，一張車票已經(jīng)蘊含了太多的社會情緒。所有的歸家者，需要更高效和公平的票務(wù)服務(wù)，也似乎更需要一些身心的安慰。

　　在杭州，當(dāng)?shù)罔F路公安處的幾位鐵警，為旅客送姜茶，讓很多人感動不已。行動者還有寧波六旬老人陳杏娣，在最近的幾天里，她每天都凌晨起床，熬上幾大鍋熱稀飯，而目的就是免費分發(fā)給在雪中排隊買票的人們。

　　購票者：

　　這是賣的？

　　陳杏娣：

　　不賣，免費吃的。

　　購票者：

　　哦，謝謝你，好心的人。

　　陳杏娣：

　　應(yīng)該的，你們也出門打工。

　　解說：

　　自發(fā)而來的陳杏娣并不孤單，鐵路部門今年還從全國高校招募了12000名志愿者，他們和很多不知名的人，身影也顯現(xiàn)在各地的火車站。

　　旅客：

　　謝謝你，謝謝你們。

　　主持人：

　　“春運焦慮癥”這是新華社一篇文章的總結(jié)，你看春節(jié)的時候是運的人焦慮，被運的人焦慮，連看的人都焦慮，你說這個焦慮，難道和春晚一樣，就是每年必不可少的一個東西嗎？

　　白巖松（評論員）：

　　我希望將來沒有，但現(xiàn)在肯定有，其實我倒沒以焦慮為關(guān)鍵詞，我在想的是，為什么在春運期間的時候，沒有人談?wù)撟饑?yán)的這個問題。在去年的政府工作報告上，總理就提出尊嚴(yán)了，大家一片掌聲，在平常的日子里頭，大家也挺在乎尊嚴(yán)的，春運期間沒有。你看從買票開始，買票的人都是彎著膝蓋，彎著腰，撅著屁股，低著頭，里面的人坐在里頭。我就越發(fā)感覺他像拜票，不是買票，那是求票和拜票。在車上，沒人要求服務(wù)或者怎么著，站票，會發(fā)售站票，而且擠得一塌糊涂，要是能上廁所，那就太幸福了，如果能吃點熱的，那就太幸福了。你看所有的這些東西，都跟平常的日子不一樣，在平常的日子里，我們對尊嚴(yán)有要求，在這兒沒有，為什么？回到了最基本的需求上，我就想春節(jié)回家，所以尊嚴(yán)放棄了。什么時候你會期待不焦慮呢？慢慢在春運期間能夠講究點尊嚴(yán)的時候，就有戲了。

　　主持人：

　　就像你剛才說了，連吃和喝都解決不了，在春運期間還講什么尊嚴(yán)？

　　白巖松：

　　對，就是因為他的需求降低了，在平常的日子里頭，比如說就舉一個例子，吃飽了喝足了之后，你就會有更高的追求。但是在春運的時候，又重新回到了沒吃飽喝足的階段，我說的不是吃，而是最剛性的需求，我就必須回家過這個年，在這樣的一種要求下，尊嚴(yán)沒人去談，因此我只需要需求，其實提供服務(wù)者也很難。其實警察已經(jīng)三班倒了作維持秩序，但是解決不了，28.5億這樣的數(shù)字，全世界如果說有一個監(jiān)控一看，外星人一看中國這兒，他肯定懵了，就是怎么了，這個國家40天怎么了，全世界最大的一個人口遷徙。所以的確，它是需求和供給不足造成了，需求太剛性，沒的商量。全中國就在這會兒的時候，這個需求是沒的商量的，你跟我商量商量，您甭回家了，或者錯峰一下，我揍你，揍都不行，就是確實沒的商量的剛性需求和還在成長的這種建設(shè)還跟不上這個需求。所以這個矛盾慢慢可能會緩解，但是需要時間。

　　主持人：

　　你說這么些年來中國的運力應(yīng)該說不斷地在增長，但是你說運力再怎么增長，你不可能按照春運期間的需求去設(shè)計，但是你春運期間這些運力又必須面對春節(jié)的大考怎么辦？

　　白巖松：

　　其實我覺得大家表面上都分析出了很多的原因，咱們今天也不談了，其實電視機前的觀眾也馬上就會知道，為什么會造成春運這個東西，其實背后的東西更可怕，更需要中國去改變。我覺得在春節(jié)必須回家的這種剛性需求面前，中國的貧富差距過大，和機會差距過大所導(dǎo)致的中長途的旅客相當(dāng)多，所帶來的巨大的壓力。為什么這么說？你想想看，廣東富了，浙江富了，上海、北京都富了，你見過幾個北京人在北京打工的。這個時候由于貧富差距比較大，已經(jīng)不能吸引它近處的人在這兒打工了，就都是遠處的人到他這兒來打工，因為貧富差距比較大。所以一到春節(jié)的時候，巨大的一種遷徙。我們想象一下，如果貧富差距沒有這么大，四川的人可能在成都，可能在綿陽，可能在重慶這一代打工，壓力就不會這么大，因為公路短途等等就緩解了，這是一個貧富差距過大導(dǎo)致的。

　　第二個是機會差距過大。舉一個例子，干新聞的人，你總覺得要有一個特大的想法的話，你在廣東干，在上海，在北京，可能就很好，其他的地方提供不了這樣的機會，所以只要想干新聞的人就恨不得往這些地方撲，一到春節(jié)的時候，他們也要回家，又是中長途的旅客。所以我覺得，貧富差距，以及機會差距是春運期間壓力過大所導(dǎo)致的必然展現(xiàn)出來的結(jié)果。所以我們看到有關(guān)部門只強調(diào)了，我們要快速建鐵路，建高速公路，有一天就能夠徹底緩解，我不樂觀。我覺得社會必須均衡發(fā)展，機會均衡發(fā)展之后，才能解決春運之困，就是綜合加在一起，所以我不樂觀幾年內(nèi)就像鐵道部說，我2012年就徹底解決一票難求的問題，您最好別這么說，到時候還有人擠對你。

　　主持人：

　　我們說現(xiàn)實一點，在現(xiàn)實生活中是只要能回家，人們會想出一切的辦法，比如說在珠三角地區(qū)，最近幾年，就形成了數(shù)以十萬計的騎摩托車回家的大軍，我們都知道南方現(xiàn)在正在經(jīng)歷雨雪冰凍的天氣，在這種天氣下，騎摩托車回家安全就是第一位的考慮。

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　　解說：

　　單薄的行李，業(yè)余的裝備，告別還在依依不舍的女兒和妻子，今天早上，10年沒有回家過異鄉(xiāng)打工者魯朝軍，鼓足勇氣，發(fā)動的回家的摩托車引擎。從廣東肇慶到廣西，再到老家貴州銅仁，全程超過1300公里，路上的三天兩夜，魯朝軍與路上的另外兩對夫婦一起同行。

　　回家的路并不輕松，廣西的冰凍災(zāi)害還再繼續(xù)，貴州省繼續(xù)發(fā)布著道路結(jié)冰橙色預(yù)警，銅仁地區(qū)南部的地勢高處路段，橋梁洞口仍然出現(xiàn)道路結(jié)冰，這些都是魯朝軍回家途徑所要面對的難題。而像他一樣，今年選擇騎摩托車回家的群體有數(shù)十萬。

　　巫水林：

　　到家里差不多有200多公里路，買火車票太麻煩了一點，我九七自己的摩托車回來，更加方便，省點錢。

　　外來務(wù)工人員：

　　從這里坐車，每人是要幾百塊錢，起碼要五百多，六百塊錢，開車的話，可能三四百塊錢，算上吃住。

　　解說：

　　省錢是開摩托車回家過年的最大理由，這也意味著他們要面對嚴(yán)寒的前期，路途的勞頓，迷路的風(fēng)險，安全的隱患。

　　外來務(wù)工人員：

　　我穿了三件毛衣，還有一進外套，兩個褲子，兩對襪子，強有手套、頭盔。

　　舒喻花（巫水林的妻子）：

　　我穿了這么多的衣服，還覺得冷，就是想早點回家就不覺得冷了。

　　摩托維修師傅：

　　因為車輛機油不好的話，會導(dǎo)致車輛發(fā)動機在駕駛時出現(xiàn)故障，剎車不好也會很危險。

　　記者：

　　要開多長時間才回去？

　　廣西桂平籍外來務(wù)工人員：

　　七個小時。

　　記者：

　　這么長的時間，那路上會不會感覺很累呢？

　　廣西桂平籍外來務(wù)工人員：

　　感覺累，屁股很累，肩膀兩邊拉得很緊。

　　解說：

　　不過今年，他們路途不孤單，就在兩天前，發(fā)改委、公安部、交通運輸部等六部委聯(lián)合舉行的2011年春運工作新聞發(fā)布會上，公安部副部長黃明表示，目前已在高速公路重要干線公路設(shè)立8300多個春運交通安全服務(wù)站。既檢查交通安全，又為過往司機、旅客，特別是返鄉(xiāng)農(nóng)民工提供飲用水、急救藥品和休息場所，為駕乘摩托車集體返鄉(xiāng)民工提供警車引導(dǎo)服務(wù)。很顯然，面對惡劣的天氣和各種困難，面對剛剛發(fā)生在貴州高速上7死24傷的交通慘劇，為鐵騎大軍的回家之路保駕護航，因此成為春運中必須重視的一個問題。

　　陳碧妍（廣東臺記者）：

　　在肇慶的321國道這里，我們看到已經(jīng)有不少的外來工是開著摩托車踏上返鄉(xiāng)的旅程，由于開摩托車時間長了駕駛員容易疲勞，當(dāng)?shù)氐慕痪块T是特意開設(shè)了這樣的一些服務(wù)點，讓他們可以在途中歇歇腳。

　　解說：

　　公益服務(wù)點上有專門為返鄉(xiāng)大軍準(zhǔn)備的熱茶、熱粥、電暖爐設(shè)施，而摩托車同樣也需要修整。

　　外來務(wù)工人員：

　　幫我看看這個剎車，有時候踩不到。

　　交警：

　　一路上休息了嗎？

　　駕駛者：

　　休息過兩三次。

　　交警：

　　路上騎車時間長了都會麻木，不安全，剎車時候容易摔跤。

　　黃健軍（摩托車駕駛員）：

　　我們從臺州那邊過，到了縉云這邊就下起雪來了，到了金華那邊越下越大了，現(xiàn)在好像又好一點了。交警同志把我們叫進來，給我們端來熱茶，這樣太關(guān)心我們了。

　　主持人：

　　俗話說，這個機動車叫車包肉，這個摩托車叫肉包車，實際上是非常不安全的，但是就像你說的，在剛性回家的需求面前，不僅尊嚴(yán)不用考慮了，安全似乎也不大考慮了。

　　白巖松：

　　不行，安全得考慮，我們大約連續(xù)五年了，在每年春運開始之后，做《新聞周刊》的時候，我都會說上一句，不管其他的條件無法保證，安全第一是不可撼動，因為知道這個時候提尊嚴(yán)沒用，但是安全是尊嚴(yán)的最低的底線了。

　　主持人：

　　但是我們看，剛才我們看的短片，321國道上，如今摩托車可以行駛，這本身就是很不安全的。

　　白巖松：

　　其實這個情況我倒是知道，最初它為什么蔚然成風(fēng)的？因為當(dāng)時恰巧偶然成為一個見證者，之前也有零星的農(nóng)民工在春節(jié)的時候騎著摩托回家，但是沒有成風(fēng)，哪年開始的呢？前些年的時候，廣州宣布禁摩，就是禁摩托車了。包括廣州在內(nèi)的幾個城市禁摩托車，由于禁摩托車導(dǎo)致大量的摩托車的擁有者廉價地甩賣摩托車，跟過去相比較，因為以后不能騎了，所以很便宜地就賣掉。當(dāng)?shù)睾芏啻蚬さ霓r(nóng)民工算了一筆賬，合算，我能夠很便宜地系買到一輛摩托車，我能夠把它運回家里，在我們那個地方算大件，絕對的一個大件，是最棒的一個春節(jié)禮物。比如說我回到家里頭，我的弟弟或者叔叔還可以用它跑一些小買賣。所以就產(chǎn)生了，第一個又省錢，又能解決春運回家，另外，看到了廉價的摩托車。所以那一年正好在他們回家的途中，我去廣西看咱們的同事，當(dāng)時我就懵了，怎么滿路國道上都是摩托車？他們就講，那邊禁摩，摩托車很便宜，他們就往回走，但是我接連聽到了好幾起出事的新聞。后來榜樣的力量是無窮的，他們把摩托車留在家里頭，可能坐火車又走了，后來又很多成功者就介紹，摩托車多好，自由、方便、省錢等等，后來慢慢就成風(fēng)了，但是安全的確引起了各地沿途政府的高度關(guān)注。就像你說的人包鐵也好，鐵包人也好等等。你想想，假如出現(xiàn)了，就像雨雪冰凍的情況的時候，摩托車的可控性，安全性都極低，所以的確讓人提心吊膽。好在由于它成為了一種現(xiàn)象，大家已經(jīng)把它當(dāng)成了重中之重，其實最擔(dān)心的不是二三百公里的路途，而是動則1000多公里。還有那天那個媽想兒子，開了兩千公里。

　　主持人：

　　你怎么看公安部門本身這種行為是應(yīng)當(dāng)制止的，結(jié)果現(xiàn)在去幫助他們解決這些事情？

　　白巖松：

　　當(dāng)它已經(jīng)是一個大軍的時候，有的時候制止會導(dǎo)致另外的一種危險，什么意思呢？由于他知道你是為了制止我，我就要去尋找偏僻的道路，因為他已經(jīng)出發(fā)了，那這就非?？膳铝?。在中國，你必須承認，有很多的事情也要在理的面前也要有情，理是嚴(yán)格的，但是又要有情操作，另外要尊重現(xiàn)實。所以我覺得，在這樣的一種情況下，沿途的不管是警察，包括當(dāng)?shù)卣獮橐呀?jīng)形成大軍的人去營造更安全的條件，我覺得就是一個我們爭取守住尊嚴(yán)的底線，不能再突破了，我覺得命是底線。如果突破了命這個底線，那春運就太糟糕了。尊嚴(yán)已經(jīng)不要了，已經(jīng)撅著屁股買票了，已經(jīng)擠在那兒了，已經(jīng)喝口熱水就不斷地說聲謝謝了，命這個底線如果再被突破，接受不了。我覺得現(xiàn)在上上下下已經(jīng)把這個安全的確是當(dāng)成第一位，我覺得在這兒，也提醒咱們作為春運的參加者的一部分，回家是非常非常重要，但是我們得活著，健康的，沒有任何傷痛的回家。