濟(jì)青間動(dòng)車(chē)春運(yùn)空座多 市民建議取消部分車(chē)次

????1月28日13時(shí),記者乘坐的D6011次列車(chē)從濟(jì)南火車(chē)站準(zhǔn)時(shí)啟動(dòng)。這是一趟濟(jì)南始發(fā)、終到青島的動(dòng)車(chē)組列車(chē),全列有8個(gè)車(chē)廂,第1、8車(chē)廂為一等座,第2、3、4、5、6、7車(chē)廂為二等座,一等座價(jià)格高于二等 座。記者坐在第3車(chē)廂。

????列車(chē)行駛70分鐘抵達(dá)濰坊站,記者這時(shí)起身,挨個(gè)車(chē)廂清點(diǎn)乘客:第1車(chē)廂56個(gè)座位,旅客39名；第2車(chē)廂旅客基本坐滿(mǎn),空座不超過(guò)5個(gè)；第3車(chē)廂90個(gè)座位,旅客60人；第4車(chē)廂90個(gè)座位,旅客34人；第5車(chē)廂90個(gè)座位,旅客29人；第6車(chē)廂40個(gè)座位,旅客7人。第7車(chē)廂74個(gè)座位,旅客18人；第8車(chē)廂56個(gè)座位,旅客7人。除了前三節(jié)車(chē)廂,其他車(chē)廂旅客都沒(méi)有超過(guò)半數(shù),整車(chē)空余座位超過(guò)250個(gè),特別是第6、8車(chē)廂,搭眼一看給人空蕩蕩的感覺(jué)。

????空座多不是D6011次列車(chē)所獨(dú)有的現(xiàn)象。當(dāng)天17時(shí),記者坐上D6020次列車(chē)從青島返回濟(jì)南,途中再做統(tǒng)計(jì),發(fā)現(xiàn)一半的車(chē)廂“空座比人多”。

????春運(yùn)期間,如果能買(mǎi)到當(dāng)日有座位的火車(chē)票,那么很可能買(mǎi)到的就是濟(jì)青動(dòng)車(chē)組。記者了解到,旅客隨便在哪個(gè)代售點(diǎn),都能買(mǎi)到當(dāng)日濟(jì)青動(dòng)車(chē)組的有座票。

????從旅客角度看,這幾乎是最舒適的春運(yùn)列車(chē),硬件好,速度快,服務(wù)也特別好。在D6011次列車(chē)第3車(chē)廂,一名40多歲的婦女帶著3個(gè)兒童,回濰坊老家過(guò)年。女車(chē)長(zhǎng)看到后說(shuō):“嗬,帶3個(gè)孩子,上哪?”得知去濰坊后,她熱情地說(shuō):“到時(shí)候從后門(mén)就近下車(chē)就行了,濰坊站停車(chē)時(shí)間短,你們提前到門(mén)口。”乘警也提醒她下車(chē)時(shí)小心孩子。

????可是,動(dòng)車(chē)組列車(chē)的旅客中公務(wù)、商務(wù)旅客居多,春運(yùn)返鄉(xiāng)客流只是一小部分。去青島途中,坐記者旁邊的女士一路上電話(huà)不斷,為人理財(cái)支招。她說(shuō)自己是青島某銀行職工,經(jīng)常乘坐動(dòng)車(chē)組,乘務(wù)員和她都成了朋友,見(jiàn)了她紛紛打招呼。

????動(dòng)車(chē)組憑借著強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力,成為濟(jì)青間客運(yùn)市場(chǎng)的勝利者。省交通科研所研究員郭林說(shuō),動(dòng)車(chē)組對(duì)高端的、時(shí)間價(jià)值比較高的旅客,具有很大吸引力。從這個(gè)角度看,動(dòng)車(chē)組空座現(xiàn)象嚴(yán)重,也許是正常的——因?yàn)樗暮诵念櫩褪禽^高收入的公務(wù)、商務(wù)旅客,不是學(xué)生、民工等春運(yùn)主流群體。

????一邊是運(yùn)力緊張,車(chē)票難買(mǎi),一邊是旅客寥寥,兩者形成強(qiáng)烈對(duì)比。

????“這么好的動(dòng)車(chē)組不能充分發(fā)揮作用,實(shí)在是太可惜了,能不能支援其他地區(qū)?”濟(jì)南金智源企業(yè)管理公司負(fù)責(zé)人王先生認(rèn)為,春運(yùn)是特殊時(shí)期,不應(yīng)該存在運(yùn)力浪費(fèi)。如果濟(jì)南、青島兩地之間的客源支撐不了這些動(dòng)車(chē)組列車(chē),何不取消幾個(gè)車(chē)次,讓寶貴的運(yùn)輸資源轉(zhuǎn)到熱點(diǎn)線(xiàn)路上去?

????濟(jì)南鐵路局客運(yùn)處副處長(zhǎng)康勇表示,春運(yùn)期間濟(jì)南鐵路局管內(nèi)的客流雖然也不少,但是和廣東、武漢等南方地區(qū)相比,客流仍然是小的。所以,在鐵道部的統(tǒng)一調(diào)配下,濟(jì)南鐵路局的運(yùn)力也會(huì)南下支援。不過(guò),鐵路運(yùn)力調(diào)整往往意味著“牽一發(fā)而動(dòng)全身”,難度肯定少不了。

????記者發(fā)現(xiàn),動(dòng)車(chē)組的高票價(jià),也阻礙了普通旅客的選乘。濟(jì)南到青島動(dòng)車(chē)組二等座火車(chē)票的價(jià)格是122元,比公路上的高級(jí)客車(chē)價(jià)格貴13元錢(qián),比普通客運(yùn)班車(chē)貴30多元。在青島打工的濟(jì)南民工劉金友是坐客車(chē)回家的,他覺(jué)得動(dòng)車(chē)組票價(jià)貴,票不好買(mǎi),所以問(wèn)也沒(méi)問(wèn)就直接到汽車(chē)站乘車(chē)。他笑言:“反正沒(méi)什么要緊事兒,坐客車(chē)也挺好。”

????山東高速工作人員沈淑倩認(rèn)為,讓火車(chē)票像飛機(jī)票一樣折扣靈活一些,也許會(huì)吸引更多旅客。但是,全國(guó)一盤(pán)棋的鐵路部門(mén),恐怕短時(shí)間內(nèi)難以做到如此靈活。在D6011次上,在青島工作的郭女士說(shuō),雖然不少人經(jīng)常坐濟(jì)南青島間動(dòng)車(chē)組,但是鐵路部門(mén)也沒(méi)為誰(shuí)搞過(guò)優(yōu)惠。她說(shuō):“鐵路不可能搞這些?！?/p>