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海上游島城還沒(méi)全面進(jìn)入角色 青島的旅游產(chǎn)業(yè)不能總是吃“山、海、城”老本了,今年政協(xié)會(huì)上,政協(xié)委員提交的提案中,超過(guò)30件提案涉旅游產(chǎn)業(yè),把脈青島旅游產(chǎn)業(yè),不少委員提案認(rèn)為,青島旅游在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)上,還相對(duì)缺乏綜合競(jìng)爭(zhēng)力,其中最為突出的表現(xiàn)是,旅游市場(chǎng)仍然以自然觀光游為主,而經(jīng)濟(jì)附加值更高的度假休閑游、節(jié)慶商務(wù)游以及文化游開(kāi)發(fā)的力度不夠。 建言支招 文化游資源豐富度假游亟待開(kāi)發(fā)
市政協(xié)委員于萍、姜志榮建議,青島的城市在國(guó)內(nèi)外一些地方是很有影響力和吸引力的,但是城市的風(fēng)貌保護(hù)以及城市資源的開(kāi)發(fā)我們做得還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,如何能保證青島城市的獨(dú)特性、如何使得城市文化遺產(chǎn)得到開(kāi)發(fā)和利用是下一步應(yīng)該考慮的重要工作。因此,如果不加緊規(guī)劃,建設(shè)一批新的具有獨(dú)特性的旅游資源,恐怕青島的后續(xù)旅游客源將會(huì)下降。比如:現(xiàn)在市政府正在加強(qiáng)對(duì)舊城的保護(hù)力度,可是僅僅保護(hù)還是不夠的,我們應(yīng)該學(xué)習(xí)“麗江古城”的做法,加大對(duì)歐式建筑的旅游開(kāi)發(fā),形成新的旅游線路,如果開(kāi)發(fā)得當(dāng),這將是國(guó)內(nèi)獨(dú)一無(wú)二的旅游資源,結(jié)合青島山海城資源,主導(dǎo)休閑度假游。 而在文化游上,青島更是資源豐富,除了人們熟知的歐式建筑資源外,青島也有古文化遺址資源優(yōu)勢(shì)。青島歷史文化悠久,遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出城市建制的百年歷史,古文化遺址積淀深厚。如天柱山摩崖石刻、六曲山墓群、齊長(zhǎng)城遺址、三里河遺址、城子遺址、瑯琊臺(tái)遺址、趙家莊遺址等具有很高的歷史文物價(jià)值,其中多處列入國(guó)家級(jí)重點(diǎn)保護(hù)文物。天柱山魏碑是我國(guó)稀有的書法刻石藝術(shù)瑰寶,在我國(guó)書法歷史發(fā)展中具有極高的地位,吸引歷代文人墨客“朝圣”,近現(xiàn)代康有為、劉海粟等名家極為推崇。 旅游現(xiàn)狀 很多人來(lái)青只是為看海 民進(jìn)青島市委向大會(huì)提交了一份 《關(guān)于整合文化旅游資源提高青島市旅游業(yè)發(fā)展水平的建議案》,提案對(duì)青島目前旅游業(yè)進(jìn)行了相關(guān)調(diào)查。近年來(lái),青島市旅游業(yè)得到長(zhǎng)足發(fā)展,取得了顯著成果。2008年,青島市旅游總收入達(dá)到420.3億元人民幣,同比增長(zhǎng)4.99%,占全市GDP的9.6%。2009年,青島市旅游總收入達(dá)到489.1億元,同比增長(zhǎng)16.4%,占全市GDP的10.1%。預(yù)計(jì)2010年,接待海內(nèi)外游客將達(dá)130萬(wàn)人次,同比將增長(zhǎng)14%;旅游總收入將突破580億元,同比將增長(zhǎng)18%。 青島市目前的旅游產(chǎn)品主要是觀光游和海上游。調(diào)查顯示,游客來(lái)青旅游的目的選擇游覽觀光占51%,其中92%的游客在青島旅游活動(dòng)選擇了 “看海”,50%的游客選擇“看嶗山”,64%的游客選擇 “看市內(nèi)風(fēng)光”。可見(jiàn)“山、海、城”仍然是目前青島的主打旅游產(chǎn)品所在。除此之外,休閑度假游占27.6%,節(jié)慶商務(wù)游、體育游、文化游等,所占比重更小,特別是宗教文化旅游比例不到2%。 市政協(xié)委員于萍、姜志榮共同提案也認(rèn)為,青島旅游的發(fā)展主題不夠明確。現(xiàn)在問(wèn)客人到青島來(lái)看什么,客人一般回答就是看海。海是青島的一個(gè)基本特征,從旅游的角度來(lái)看,海、山、城以及其它的一些資源應(yīng)該得到配套綜合的開(kāi)發(fā)。 相關(guān)提案 讓濱海大道成旅游金道 市政協(xié)委員認(rèn)為海陸旅游資源應(yīng)實(shí)行一體化管理運(yùn)營(yíng) 今年政協(xié)會(huì)上,市政協(xié)委員逄奉輝提出,我市可以對(duì)沿海濱大道一線海陸旅游資源實(shí)行一體化管理運(yùn)營(yíng),使之成為真正的“旅游金道”。 他認(rèn)為隨著隧道的建成并臨近通車,濱海大道貫穿東西海岸,根據(jù)他的觀察和體會(huì),目前這一線的旅游資源及配套設(shè)施的占有、管理、運(yùn)營(yíng)、開(kāi)發(fā)存在條塊分割、區(qū)市與相關(guān)企業(yè)各自為戰(zhàn)、利益獨(dú)享,不能形成統(tǒng)一運(yùn)籌、取得全市經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益最大化的問(wèn)題。 他提出,沿海濱大道自青島及以東各海灘、海域、諸島至黃島金、銀沙灘、唐島灣、膠南那魯灣、瑯琊臺(tái)、董家港及相應(yīng)海域、薛家島、竹岔島、鳳凰島、靈山島、齋堂島、沐官島等海上資源,以及自?shī)W帆基地、青島港、黃島港、董家港,嶗山、小珠山、大珠山諸景區(qū),太平宮、上清宮、太清宮等道觀、湛山寺、菩提寺、石門寺等道、佛文化等陸上諸多旅游資源管理上應(yīng)打破條塊分割、旅游企業(yè)各自為戰(zhàn)的舊有格局與管理體制,將之納入全市“一盤棋”之中,進(jìn)行一體規(guī)劃、管理、開(kāi)發(fā)和運(yùn)營(yíng),形成由點(diǎn)連線、由線及面、面面相縱交疊的立體化管理、運(yùn)營(yíng)格局。 本版撰稿 記者 劉延青 臧旭平 |