小龐跑會(huì)：控制車輛消費(fèi) 減少交通擁堵(圖)

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????青島新聞網(wǎng)2月26日訊? 近年來，青島的交通擁堵問題日益嚴(yán)重。市人大代表、青島金王集團(tuán)總裁崔言民建議，我市應(yīng)制定科學(xué)的車輛增長計(jì)劃，控制車輛消費(fèi)，引導(dǎo)車輛的合理使用；大力發(fā)展公共交通，加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，建立綜合的城市立體交通體系；對(duì)城市布局進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃和調(diào)整，減少人為交通堵塞現(xiàn)象的發(fā)生。

????據(jù)了解，截至目前青島汽車保有量已經(jīng)由2005年的45.5萬輛,增加至目前的95.51萬輛,年均增長20.5%，其中私家車總數(shù)達(dá)到了71萬輛。

????另外，青島特殊的地形地貌也加劇了交通擁堵現(xiàn)象的發(fā)生。我市屬海濱丘嶺城市，三面環(huán)海，呈南北狹長地形，島城道路大多依地形而修建，高低起伏，蜿蜒曲折，極易造成擁堵。同時(shí)，在青島進(jìn)出城的車輛中，又多匯集到了重慶路、黑龍江路和青銀高速等幾條屈指可數(shù)的道路上，沒有形成多方向的車輛疏散渠道，造成了進(jìn)出流動(dòng)不暢。

???? 例如以香港路周邊地區(qū)為例，山東路、東海路、南京路、福州路、延安三路等沿海路段，以及黑龍江路與海爾路相交段等公路斷面，目前的車輛通過量已經(jīng)達(dá)到甚至超過飽和。

????市人大代表、青島金王集團(tuán)總裁崔言認(rèn)為，鑒于此,解決交通擁堵的問題,已經(jīng)刻不容緩。為此，他特提出以下建議：

????首先，制定科學(xué)的車輛增長計(jì)劃，控制車輛消費(fèi)，引導(dǎo)車輛的合理使用。為了引導(dǎo)消費(fèi)，可以提高購置小汽車的門檻，如購車時(shí)要求出具擁有固定車位的證明、嚴(yán)格發(fā)放車貸；另一方面也可以通過加快汽車淘汰和報(bào)廢時(shí)間、嚴(yán)格限制家庭擁有第二輛車等方法限制私家車數(shù)量的過快增長。

???? 收取擁堵費(fèi)是國際上比較成功的做法，例如對(duì)汽車交通在行駛區(qū)域、行使時(shí)段以及停車服務(wù)等方面實(shí)行差別化調(diào)控和管理，汽車進(jìn)入繁華地段，都要繳納一定數(shù)額的費(fèi)用，而且還要收取高昂的停車費(fèi)，加大汽車的使用成本。

????其次，大力發(fā)展公共交通，加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，建立綜合的城市立體交通體系。積極發(fā)展公共交通，加快軌道交通，擴(kuò)大覆蓋范圍。

????再次，對(duì)城市布局進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃和調(diào)整，減少人為交通堵塞現(xiàn)象的發(fā)生。我市大部分寫字樓、商場(chǎng)等都集中在城市的中心，也是造成交通擁堵的一個(gè)方面。應(yīng)大力協(xié)調(diào)發(fā)展各區(qū)域間經(jīng)濟(jì)，合理配置和布局各區(qū)域間的商業(yè)、經(jīng)濟(jì)分布，以緩解車輛和人員潮汐式流動(dòng)造成的擁堵。

????交通擁堵一方面由客觀原因造成，但也有一部分原因是人為主觀造成的，如禁止左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)的路段，仍可見部分機(jī)動(dòng)車違禁左轉(zhuǎn)和右轉(zhuǎn)；部分機(jī)動(dòng)車輛隨意停放在非機(jī)動(dòng)車道上，造成人為交通堵塞，不遵守交通規(guī)則的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。就此，建議執(zhí)法部門應(yīng)對(duì)這些行為進(jìn)行嚴(yán)格執(zhí)法，減少人為交通堵塞現(xiàn)象。（青島新聞網(wǎng)記者 朱穎）

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