日本震災(zāi)牽動(dòng)山東經(jīng)濟(jì)神經(jīng) 數(shù)碼產(chǎn)品悄然漲價(jià)

　　山東一直是全國(guó)第一大外派勞務(wù)省份，日本則是山東省第一大外派勞務(wù)

　　2010年初，我省在日本的技能實(shí)習(xí)生約4.49萬(wàn)人，占全國(guó)外派日本技能實(shí)習(xí)生的四分之一。按每年約6%的增長(zhǎng)幅度，地震發(fā)生時(shí)，在日的山東技能實(shí)習(xí)生約為5萬(wàn)人。

　　而萊蕪日昇國(guó)際公司副總經(jīng)理孫勃說(shuō)：“我們的在日學(xué)員集中分布在日本中部及南部九州等地區(qū)。地震基本沒(méi)影響到這些地區(qū)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)?！?/p>

　　“短期內(nèi)，對(duì)日勞務(wù)輸出肯定會(huì)下降不小，東部勞動(dòng)力集中的水產(chǎn)加工等工廠基本在地震海嘯中被摧毀。但遠(yuǎn)期，隨著地震災(zāi)后重建的進(jìn)行，建筑、裝修等行業(yè)的勞動(dòng)力需求將大增，這方面對(duì)日的勞務(wù)輸出也許會(huì)增長(zhǎng)不少?！睂O勃告訴記者。

　　芯片、數(shù)碼相機(jī)等悄然漲價(jià)

　　日本東北部是日本消費(fèi)電子生產(chǎn)基地，目前已有多家半導(dǎo)體、液晶面板配套組件、數(shù)碼產(chǎn)品的生產(chǎn)廠關(guān)閉，其中索尼有6家，佳能有8家，復(fù)工時(shí)間尚未確定；尼康的頂級(jí)機(jī)身生產(chǎn)廠受災(zāi)；松下選擇暫時(shí)停產(chǎn)。

　　15日，濟(jì)南科技市場(chǎng)銷售的芯片、內(nèi)存產(chǎn)品等已出現(xiàn)漲價(jià)苗頭。以金士頓2G1333內(nèi)存為例，幾天前還是130元左右，現(xiàn)在已漲到150元?！柏浽淳o張，明天到貨價(jià)可能達(dá)到160元?！币晃粩傊鞅硎尽?/p>

　　也有人認(rèn)為，閃存芯片的市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)本身就大，只是地震刺激了企業(yè)積極備貨，推動(dòng)價(jià)格上漲。漲價(jià)更重要的還是心理因素，與商家惜售有關(guān)。

　　受影響的還有數(shù)碼相機(jī)特別是高端相機(jī)市場(chǎng)。李先生是尼康、索尼等數(shù)碼產(chǎn)品在山東的經(jīng)銷商，他告訴記者，日產(chǎn)相機(jī)普遍漲價(jià)，尼康因高端機(jī)型較多，漲幅也最大，平均上漲了3%-5%；佳能系列相機(jī)則上漲了1%-2%。李先生目前已經(jīng)接到了部分廠家的斷貨通知。

　　“大部分日系品牌在中國(guó)等地都設(shè)有生產(chǎn)基地，但部分核心元件還需從日本進(jìn)口，很可能會(huì)因地震導(dǎo)致供貨不足?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士透露。

　　“漲價(jià)應(yīng)該是經(jīng)銷商的行為，所謂‘缺貨’也只是廠家收緊出貨口所致。但隨著后期庫(kù)存的消化，終端市場(chǎng)還將面臨漲價(jià)壓力?！睒I(yè)內(nèi)人士分析。記者了解到，目前佳能、尼康等相機(jī)的存貨普遍不超過(guò)半個(gè)月。

　　日系車多已國(guó)產(chǎn)化，山東省車市暫未被波及

　　“我上周剛訂了一輛斯巴魯，什么時(shí)候才能提車?。俊苯?，在省城一汽車論壇，有網(wǎng)友表示了這樣的擔(dān)憂。

　　日本強(qiáng)震重創(chuàng)當(dāng)?shù)仄嚬I(yè)，豐田、本田等車企的部分工廠14日均已停止生產(chǎn)，重新生產(chǎn)還沒(méi)有時(shí)間表。由于供電緊張，受損較小的汽車企業(yè)也將陸續(xù)停止生產(chǎn)或放慢生產(chǎn)速度。

　　地震對(duì)豐田汽車影響最大。豐田第三大生產(chǎn)基地位于受災(zāi)最嚴(yán)重的宮城縣，關(guān)東地區(qū)最大的工廠位于巖手縣，這兩家工廠損失嚴(yán)重。另外，斯巴魯?shù)臇|家富士重工也暫停5家工廠的生產(chǎn)。

　　2010年，我國(guó)從日本進(jìn)口汽車25.3萬(wàn)輛，占進(jìn)口車比例近三分之一。豐田等在日本的停產(chǎn)，在一定程度上將會(huì)對(duì)日系進(jìn)口車，如雷克薩斯、謳歌等車型在我省的銷售產(chǎn)生影響。

　　“目前我們還有少量現(xiàn)車，正在積極爭(zhēng)取車源，短時(shí)間的停產(chǎn)應(yīng)該對(duì)銷售影響不大，價(jià)格也不會(huì)提高。”山東世通汽車城斯巴魯品牌總經(jīng)理沈朝輝告訴記者?！暗绻辗酵．a(chǎn)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，整車和配件就會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，遠(yuǎn)期或?qū)⑷必洝！睗?rùn)華集團(tuán)濟(jì)南天泓雷克薩斯汽車銷售服務(wù)有限公司總經(jīng)理?xiàng)罴t星說(shuō)。

　　由于大部分日系車型的國(guó)產(chǎn)化率非常高，影響更微乎其微。目前還沒(méi)有一家國(guó)內(nèi)日資合資車企停產(chǎn)?！半m然一汽豐田、廣汽豐田在日本的配件工廠全部停產(chǎn)，但國(guó)產(chǎn)化率達(dá)80%以上且都有庫(kù)存，因此對(duì)銷售、維修影響不大?！必S田一位銷售人員告訴記者。