曝全國路橋收費(fèi)排行榜 濟(jì)南大橋入榜斂財不止

　　（中國網(wǎng)事）“買路錢”，萬民怨：網(wǎng)傳全國“路橋費(fèi)排行榜”實(shí)地調(diào)查記

　　新華網(wǎng)北京5月19日電 日前，網(wǎng)絡(luò)上一則《臺州椒江大橋收費(fèi)10年　歡迎曝光你們當(dāng)?shù)氐摹奥窐蛸M(fèi)”》的帖子引發(fā)網(wǎng)民關(guān)注，其中發(fā)布了一個“路橋費(fèi)排行榜”，浙江臺州椒江大橋、河南鄭州黃河公路大橋、濟(jì)南黃河大橋等躋身“排行榜”前列。此帖一出，引發(fā)眾多網(wǎng)民跟帖、議論，紛紛又曝光了包括廣東三水大橋在內(nèi)的許多路橋的收費(fèi)情況。新華社“中國網(wǎng)事”記者分赴浙江、河南、山東、廣東等地，對網(wǎng)傳的“路橋費(fèi)排行榜”進(jìn)行核實(shí)調(diào)查。

　　【核心網(wǎng)事】“路橋費(fèi)排行榜”熱曬猖獗“買路錢”

　　天涯網(wǎng)民“路過2011”發(fā)帖《臺州椒江大橋收費(fèi)10年　歡迎曝光你們當(dāng)?shù)氐摹奥窐蛸M(fèi)”》稱：浙江臺州椒江大橋開通以來10年還在收過橋費(fèi)，“像我這種工作及家庭都在南岸，而父母住在北岸的情況真是苦不堪言，每星期開車回一趟老家就要20元。”

　　網(wǎng)帖表示，臺州椒江大橋收費(fèi)10年，民怨四起，政府相關(guān)部門未作出任何合理的解釋。有些民眾不滿這種亂收費(fèi)情況，拒絕繳費(fèi)，椒江大橋即聯(lián)合公安站崗管制收費(fèi)。

　　網(wǎng)帖還附上了“路橋費(fèi)排行榜”，并號召網(wǎng)民都來曝光當(dāng)?shù)氐穆窐蛸M(fèi)。截至5月18日，在這個全國“路橋費(fèi)排行榜”上，浙江臺州椒江大橋、河南漯河的收費(fèi)站、河南鄭州黃河大橋、浙江金華白龍橋收費(fèi)站、濟(jì)南黃河大橋列前五位。

　　該帖讓眾多網(wǎng)民感同身受，網(wǎng)民紛紛跟帖表示對路橋費(fèi)的不滿，同時也“曬”出當(dāng)?shù)氐穆窐蛸M(fèi)情況。網(wǎng)民“慕容貞”說，現(xiàn)在高速公路收費(fèi)貴得離譜，而且車多、路差，高速不起來。收費(fèi)站到周末排長隊也不免費(fèi)放行。網(wǎng)民“銀子朵”說，本來就是納稅人的錢修路，交也就交了，夠本就行了，憑什么還要賺我們的錢？

　　有網(wǎng)民認(rèn)為，政府如果在整治路橋亂收費(fèi)中沒有“鐵腕”，那么路橋永遠(yuǎn)都是“搖錢樹”。

　　【記者調(diào)查】大橋收費(fèi)“斂財不止”　收費(fèi)單位“振振有詞”

　　針對網(wǎng)絡(luò)“路橋費(fèi)排行榜”，新華社“中國網(wǎng)事”記者兵分幾路分別實(shí)地調(diào)查了幾處收費(fèi)路橋的情況。

　　浙江臺州椒江大橋收費(fèi)已近10年，收費(fèi)竟然是為“建二橋”。

　　記者來到臺州椒江大橋看到，椒江大橋連通了椒江南北兩岸的居民生活區(qū)域，來往的車輛非常多，收費(fèi)站前用紅色警示標(biāo)牌寫著“整治沖卡逃票檢查點(diǎn)”。據(jù)了解，椒江大橋建成于2001年，項目總投資3.2億元，是椒江區(qū)內(nèi)溝通椒江南北兩岸的唯一橋梁，自2001年12月12日起收取車輛通行費(fèi)，目前日通車量為2.5萬輛。根據(jù)車輛種類，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為摩托車4元每次，機(jī)動車則根據(jù)車型和噸位收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)每次10元到30元不等。

　　記者隨機(jī)采訪了過往車輛，司機(jī)均表示，老百姓對于這個收費(fèi)站意見很大，早就應(yīng)該停止收費(fèi)了。一位司機(jī)說：“這個收費(fèi)站每天收入在25萬元左右，收費(fèi)10年，早就連本帶利賺回來了，現(xiàn)在是讓我們在為椒江二橋建設(shè)付錢?！?/p>

　　臺州市椒江大橋?qū)崢I(yè)有限公司常務(wù)副總經(jīng)理陶建明承認(rèn)椒江大橋欠銀行的錢2009年已經(jīng)還清，他同時說收費(fèi)還將繼續(xù)，“因為椒江大橋收費(fèi)與椒江二橋建設(shè)已經(jīng)實(shí)行了捆綁，暫時不會停止收費(fèi)?！?/p>

　　鄭州黃河公路大橋收費(fèi)長達(dá)25年，違規(guī)收費(fèi)10多億元。

　　有“亞洲第一大公路橋”之稱的鄭州黃河公路大橋，從1986年正式通車收費(fèi)至今，一直備受詬病，百姓深惡痛絕。2008年2月27日，審計署對18個省市收費(fèi)公路建設(shè)運(yùn)營管理情況審計調(diào)查的結(jié)果顯示：總投資1.78億元的鄭州黃河公路大橋，1996年已經(jīng)全部還清貸款，違規(guī)收費(fèi)14.5億元。這項調(diào)查結(jié)果在河南掀起軒然大波，百姓和媒體紛紛指責(zé)鄭州黃河公路大橋已經(jīng)成為過往車輛“吸血鬼”。

　　記者從河南省交通廳了解到，河南省政府2009年4月27日下發(fā)《關(guān)于取消全省政府還貸二級公路收費(fèi)的通告》，一共有158個公路收費(fèi)站被取消，但是包括鄭州黃河公路大橋在內(nèi)的15個經(jīng)營性二級公路收費(fèi)站不在取消范圍之列，仍然繼續(xù)收費(fèi)。鄭州黃河公路大橋收費(fèi)是河南中原高速公路股份有限公司的重要贏利來源。記者了解到，河南省交通廳已先后有四任交通廳長因貪腐落馬，震驚全國。

　　收了26年錢的濟(jì)南黃河大橋還要再收6年。

　　濟(jì)南黃河大橋到現(xiàn)在已收費(fèi)超過26個年頭，按照《收費(fèi)公路管理條例》和《收費(fèi)公路權(quán)益轉(zhuǎn)讓辦法》相關(guān)規(guī)定，已超過我國東部地區(qū)最高25年的收費(fèi)期限。濟(jì)南黃河大橋目前為上市公司山東高速公路股份有限公司所有資產(chǎn)。1999年12月，山東省政府授權(quán)省交通廳與山東基建股份有限公司（2006年更名為山東高速公路股份有限公司）簽訂協(xié)議，授予山東基建股份有限公司收取該橋車輛通行費(fèi)等特許權(quán)，收費(fèi)期限從1999年11月16日至2017年11月15日。

　　山東高速集團(tuán)對“中國網(wǎng)事”記者表示，山東省人民政府2011年1月下發(fā)的全省收費(fèi)公路收費(fèi)站目錄中，濟(jì)南黃河大橋收費(fèi)站仍為普通路橋收費(fèi)站，運(yùn)營管理單位為山東高速公路股份有限公司，收費(fèi)站收費(fèi)是按規(guī)定執(zhí)行。

　　廣東三水大橋堪稱“收費(fèi)長青樹”。

　　三水大橋是廣東省超期收費(fèi)站中年限最長的一個，收費(fèi)起止年限從1993年11月23日到2049年9月22日，時間長達(dá)50多年。此橋的收費(fèi)引起的民怨尤其大，一名網(wǎng)易網(wǎng)民說，50多年等于收了兩代人的錢！國家規(guī)定經(jīng)營性路橋收費(fèi)最長不得超過25年。是什么樣的原因讓三水大橋明目張膽公然抗法？！

　　記者了解到，三水大橋由三水交通基礎(chǔ)建設(shè)集團(tuán)公司和澳門賭王何鴻燊旗下的香港海豐投資有限公司合資興建，工程共投資約4.56億元。截至2010年，三水大橋總路費(fèi)收入達(dá)到7.5億元人民幣，外商投資方已有超過6000萬元的純利潤。目前，三水大橋已進(jìn)入純盈利期，如按現(xiàn)在路費(fèi)收入每天10萬元左右計算，到2049年，也還有近14億元的路費(fèi)入賬。

　　【專家點(diǎn)評】路橋費(fèi)不應(yīng)成為政府或利益集團(tuán)“搖錢樹”

　　從記者調(diào)查采訪來看，被曝光的這些路橋收費(fèi)似乎都有其“依據(jù)”，但有了這些“依據(jù)”就一定合理嗎？當(dāng)這些昂貴的路橋費(fèi)成為人人詬病、萬民抱怨的對象時，政府部門豈能坐視不理？

　　浙江杭州市社科院社會學(xué)研究所所長傅立群說，“四自”公路的產(chǎn)生有其歷史原因：地方政府財政能力不夠，借助民間力量進(jìn)行公路建設(shè)。但隨著城市擴(kuò)容，當(dāng)公路已經(jīng)變成了城市道路，成為城市居民工作、生活的必經(jīng)之路，并且所收取費(fèi)用已經(jīng)足夠償還建設(shè)資金時，再來收費(fèi)就是不合理的。

　　山東大學(xué)哲學(xué)與社會發(fā)展學(xué)院教授馬廣海表示，目前濟(jì)南黃河大橋繼續(xù)收費(fèi)對濟(jì)南北擴(kuò)、與周邊縣市經(jīng)濟(jì)交流造成了諸多不利影響，雖然有一些歷史遺留問題的原因，但政府及相關(guān)部門應(yīng)該充分重視民眾的意見，畢竟黃河大橋收費(fèi)超過25年是毫無爭議的事實(shí)，不能因為過去的一些決策失誤而讓百姓承擔(dān)損失。

　　馬廣海說，現(xiàn)在我國民眾普遍感覺到出行成本已經(jīng)較高，高漲的油價、路橋的收費(fèi)、交通交警罰款都讓人們對出行的怨言增多。中國路橋收費(fèi)亂象、物流成本過高已到了不得不出“重拳”整治的時候，路橋作為公共設(shè)施，不應(yīng)該再成為政府或利益集團(tuán)的“搖錢樹”，貸款修路收費(fèi)民眾都可以理解，但不能超過民眾所能承受的限度，對明顯不合理的收費(fèi)亂象，各級政府應(yīng)該重點(diǎn)予以清理和解決，今后如何平衡各方利益需政府做出更多努力。（記者 周慧敏 商意盈 劉大江 秦亞洲 袁軍寶）